2014年6月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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30年前,南京就有公交临时线

30年前,南京就有公交临时线挂牌   为保证南京地鉄1号线和10号线顺利割接,部分站点仃用.为保障沿线市民出行, 有关部门,在安德门站至奥体中心之间开辟了公交临时线.象这种利民利交通的 事.30年前我就经历过.1984年秋,后划为中山东路小区的大批居民到后宰门地区过 渡,再加上714厂等单位的后宰门职工住宅区埈工,仅次于南湖的后宰门住宅群,一 下子拥入5万多人.清溪路上原有的6路公交车告紧.等车上班的人,身体弱一点的四 丶五辆车过去,连车门都靠不上.不少人只好绕远路步行到太平门上公交车.头几个 月,每天早上从军区大院后门至九华山冰棒厂,再到农场巷这一条小路人头攒动,挤 满了赶着上班的人流.后,公交公司在富贵山设立一条区间线路,由小区开往鼓楼, 并从其它线路调耒车,我记得车站办公室用的是一辆旧公交车,车牌是用红纸贴上, 用毛笔书写的[临时线].至少为当地居民服务了半年,很解决向题,乘客都称之为彐 中送炭,以后担仼过市政协主席的汪正生,广电局书记赵广德等都是这条线的常客. 以后,6路把起点站设到这里,又新増了80路,再后耒富贵山坠道开通,公交车大量涌 入,再说起当年的挤况,小年轻还不相信呢.我曾经在我老伴乘临时线时拍过一张照 片,天阴,车子又要开了,一慌光圈没调好,虽然爆光不准,但依稀可见当年的情况. 好在这张相片还在,就让新老临时线网上相会吧.

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南京公交车继续扩容 2015绿色巴士要占总量6成以上

借助举办青奥会、国家新能源汽车示范城市的契机，我市公交硬件投入加快了提档升级的步伐。6月29日，记者从市政府获悉，2014年全市公交车辆进一步扩容，全年计划新增、更新公交车2530辆，新增出租汽车1400辆，新能源和清洁能源成为新上路运营公交车辆的一大亮点。
市交通运输局副局长吴红兵介绍，按照年度更新计划，2014年我市计划新购、更新公交车2530辆，其中纯电动公交车1058辆、天然气公交车1136辆。随着车辆的逐步更新，至2015年清洁能源车和新能源车将占公交车总量的60%以上。
在公交巴士扩容同时，出租车扩容也同步推进。2014年全市新增1400辆出租汽车，其中700辆电动出租车。使用燃油出租车进行必须进行天然气改造，以降低尾气排放。目前，中标企业已全部签订购车合同，截至5月底，已有125辆车上路运营，6月底前完成投放，出租汽车运力和车型档次得以有效提升。
数据显示，截至5月底，全市公共交通行业（含公共汽车、地铁、出租汽车、轮渡）从业人员48000余人。公交车辆6636辆，营运线路455条，公交场站272处，沿途停靠站3160座。地铁营运线路2条，线路总长85公里。出租汽车11675辆，出租汽车经营企业64家、个体出租车经营户1393户。跨江轮渡船舶13艘（总客位4427座），航线6条。全市公共交通日均客运量510万人次。公交出行分担率从2013年42%，提高至今年45%，一年提高3个百分点。2015年达到50%，再提高5个百分点。

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南京南站夜间公交加大发车频率 对接高铁末班车

根据铁路部门提供信息，自2014年7月1日起，自北京发往南京的G205次高铁列车延时发车，到达高铁南京南站的时间将由23:46调整为23:53。记者昨日从南京市交通部门获悉，为做好城市公共交通配套，南站夜班公交夜间将加大发车频率。

7月1日起，高铁南京南站公交站将在每晚12:00至12:40期间，增加夜间公交线路发车频率，同时安排保障运力以应对客流需求。此外，由南站综治办负责协调高铁南站，做好站区内部夜间照明亮化，进一步完善高铁出站换乘大厅内公交场站、出租汽车候客点的夜间交通引导标识。

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南站开通汤山旅游巴士车票可报销 共设六个停靠站点

南京市民到汤山泡温泉，可以到南站坐旅游巴士了，而且10元钱的车票钱，景点全额报销。昨日上午，南京南站—汤山旅游直通车举行了发车仪式，该旅游巴士每周一至周四上午9点从南京南站出发，下午16点由汤山回城；周五至周日，上午9点从南京南站出发，下午17点回城。

据介绍，本次开通的旅游直通车共设置了六个停靠站点，分别为颐尚温泉酒店站、汤山东站、汤山中学站、猿人洞站和南京南站。旅游直通车免费对游客开放，南站的游客仅需凭指定售票窗口购买的汤山旅游景点十元代币券便可上车，代币券可以在汤山任意一家特约旅游商家消费抵用十元。汤山的游客可以在任意一家特约旅游商家消费后，在前台领取免费乘车券后乘车至南京南站。

而随着近日气温逐步升高，汤山地区还推出了两条夏季旅游线路。第一条是两日亲子游，游客可以在汤山游客中心了解汤山的旅游文化，并参观游览欢乐动物汇。然后到欢乐水魔方水上乐园戏水。晚上泡纯正汤山温泉。第二天到汤山七坊，带着孩子一起农家乐。

第二条是两日休闲游。游客在汤山游客中心稍作休息后，游览迄今发现的唯一完整的古猿人活动遗址——古猿人洞景区。随后参观游览南京市迎青奥重点工程之一的南京直立人化石遗址博物馆。下午前往欢乐水魔方水上乐园。晚上在温泉酒店住下，泡汤山温泉。第二天早上到被吉尼斯世界大全收录的阳山碑材景区参观游览。然后前往汤家家体验免费草根温泉泡脚，并在农家乐就餐。

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明起机场线正式运行 南京地铁警方将开展安全检查

今天（6月29日），从地铁警方了解到，7月1日机场线正式开通运营，地铁警方将全时段按照“进站必检”的方式开展安全检查。
机场线南京南站共设置5个安检通道，安放5台大型安检X光机。进站乘客将由导流栏引导至各个安检通道，按照“大型箱包必查、可疑物品必查、可疑人员必查”的原则，与一号线南京南站同样每名乘客的物品都要接受安检通道机检查后方可进站。南京南站作为地铁设备安检的试点站，主要针对从高铁南京南站和长途汽车南京南站携带大行李进站的乘客。从一号线南京南站换乘前往机场线南京南站的乘客，可通过换乘通道，直接到达机场线南京南站。
乘客携带的行李箱包要通过安检通道机的检查，地铁警方特别提醒前往机场线的乘客，玻璃、陶瓷等易碎品，鸡蛋、食用油等生活类物品、名牌箱包等请勿放入安检通道机，请自觉接受安检员手持式探测仪的检查。由于前往禄口机场搭机的乘客往往行李较多，提醒乘客在经过安检后，仔细清点随身行李物品，不要忘拿行李。为了地铁运营公共安全，提醒乘客切勿携带管制刀具、易燃易爆品等违禁品乘坐地铁，对于违法者地铁警方将依法予以处理。

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双休日万名市民提前“尝鲜”地铁10号线、机场线

昨天，穿江而过的地铁10号线和禄口机场线邀请部分市民试乘。据悉，7月1日起这两条线将开通运营。

    “盼望着，盼望着，江底传来了列车的鸣笛声，那是承载着无尽期待的10号线，呼啸而过的地下蛟龙，从此让对岸不再遥远。”10号线试乘纸票上这几句话道出了众多市民的心声。这个双休日，地铁部门发放了1万张地铁10号线、机场线的试乘车票，让市民提前“尝个鲜”。

    掐表，算时间，下周过江上班坐地铁

    昨天早上8点20分，记者从南京站乘坐地铁1号线，历时20分钟到达安德门站。一排“换乘10号线”的指示牌出现在面前。按照指示牌所指的通道向前，便是换乘大厅，顺着扶手楼梯而下就到了地铁10号线。

    8点50分，离首班车进站还有10分钟，此时这里已有不少市民在翘首以盼了，“快看，来了！来了！”9点，“香槟金”列车如期而至。

    “鼓楼过来20分钟，换乘用了5分钟……”和记者一同进车厢的市民杨园园，一直看着手中的表。她家住鼓楼，在地铁小行站附近上班，原本1号线的小行站切割给了10号线后，她是特地来体验一下换乘的。“1号线与10号线无缝衔接，换乘基本不会增加上班路上的时间。我也就放心了。”

    在江北通往主城的列车上，另一路记者遇到了市民牟星。牟星住在江北，在河西工作。“以前要先坐D7过江再转车，车程40分钟，但是每趟公交车间隔时间长，很久才来一趟，而第一趟车一般我都挤不上，从家到公司基本要一个多小时，路上太折腾。”牟星看看手机，“我今天来测试一下10号线过江需要多久，从江北南京工业大学站上车到江南中胜站下，差不多20分钟，以后可以多睡一个小时了，下周上班就坐地铁了。”牟星高兴地说。

    7分半钟穿越长江，市民直呼工程不简单

    市民张卫军和老伴，是地道的老南京了。前两天在报纸上看到10号线试乘的消息，特意前来体验南京的新变化。张卫军告诉记者，这些年，南京建设得越来越好，交通也便利了很多，他和老伴平时就喜欢坐着地铁，到处看南京城市的新变化。这不一听说10号线要开通，就想来提前感受一把。“这是南京的首条过江地铁线，两列地铁并行穿行在江底，要在江底建多大的隧道，这工程真的太不简单了。”张卫军说。

    “主要就是想来见识见识过江地铁。”“以后带孩子到江心洲、绿博园游玩，方便多了。”不少试乘市民表示。

    10点10分，列车驶离绿博园站开始穿越长江，驶过一段夹江小隧道抵达江心洲站。“妈妈，我们真的在江底吗？怎么看不见水呢？”地铁行至江心洲站，听说进入过江隧道，市民王烨的儿子兴奋的问着妈妈。

    出了江心洲站，列车继续穿过3000多米的过江隧道，抵达江北的临江路。

    “绿博园到江心洲2分钟，江心洲到临江站5分钟，加上江心洲站停站半分钟，共7分半钟。”有市民看着表笑着说，“坐在车里，和平时坐的地铁一样，太快啦，也没有穿越长江的特殊感觉。”

    小清新列车，一路领略自然风光

    11:00从南京南站乘坐机场线出发，途经翠屏山、河海大学·佛城西路站等6个站点，11:35记者到达禄口机场站。市民张伟平时经常出差，昨天特意前来试乘机场线地铁。他告诉记者，之前坐机场大巴都要预留两三个小时的时间去机场。赶不巧的话，单等车就要等20分钟左右。“以后坐地铁就没有这个问题了。而且，地铁票价才6元，比大巴便宜不少。”张伟说。

    从南京南站到禄口机场，由于沿线开发较少，“宝石绿”列车穿行于沿线山水间，显得格外漂亮。车厢内，满目自然清新的绿色会让心情也明亮起来，给炎炎夏日带来一阵“小清新”的微风。过了吉印大道站，列车一路高架，郊区的风景会让心灵也开始放松。大片大片的绿化带，湖、草地、小树林、池塘、湿地交错绵延，目之所及又是赏心悦目，舒心怡然的绿色。

    “这一路风景很好，就算不坐飞机，沿途看看自然风光也很好。”车上一名大四“文艺”小女生边看着窗外的景色，她还有感而发地给记者念了一段优美的文字，“若你是即将起行的游子，在离开之前再看看家乡的风景；若你是刚刚落脚的归人，让你一回家就无比亲切自在；若你是初来南京的旅人，途经古城的匆匆过客，来看看美丽的金陵未经雕琢的郊区自然景色。”

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下月10号线、机场线运营 网友绘制最新地铁地图和票价

地铁族网友“10001”制作

龙虎网讯 地铁10号线、机场线将于7月1日正式开通试运营，南京城市轨道交通总里程将达到135公里，服务车站从原来的57个一跃增加为75个。此外年底通车的地铁3号线，以及明年计划建成的4号线一期、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，地铁已经在不知不觉中改变了在这座城市生活与工作的人。

市民规划南京地铁一日游

对于地铁10号线的开通，南京工业大学学生杨彬可谓期盼已久。此前他和同学去新街口，要坐浦新线转地铁2号线。“浦新线难等，30分钟才能有一班车，挤得跟沙丁鱼罐头似的，而且车上还有扒手，”杨彬说他的皮夹就曾经在挤公交过程中不翼而飞了。

折腾一番到新街口已经要一个半小时了，有时候为了赶时间，杨彬还会打黑车到地铁口，虽然快了很多，但是每次都要十几块钱，他也觉得很心疼。他说：“10号线开通算是给我省了一笔，虽然学校离工业大学地铁站还有一段距离，但45分钟就能到新街口，而且只要4元钱。”杨彬说，以后坐高铁回家也方便，转一趟地铁，到南京南站只花5元钱，省时又省钱。

而家住中央门的王小姐则已经盘算好，将乘着地铁10号线去江心洲体验一下生态游、农家乐还有它们的民俗村，坐宁天城际线到六合吃蟹黄汤包，再吃正宗的“活珠子”，然后吃饱喝足去金牛湖看看山水，“说不定能在里面体验一把帆船呢！”王小姐说。

都市圈市民出行更享便利

7月1日开通的还有地铁机场线，它不仅方便了南京本地居民，更是将这种便利辐射到了周边。家住句容的小陈，热爱旅游，每次出门旅行都要到南京来坐飞机。可是当她坐了高铁到南京南站，往往要等上十几分钟才能坐上机场大巴，再花费两个小时才能到机场。

用她的话来形容，自己是赶完高铁赶大巴接着赶飞机，拖着行李一路飞奔，生怕误了飞机。“旅游简直是逃难。”她说，地铁机场线即将开通，南京南站和禄口机场可以说是无缝连接了。小陈憧憬道：“以后去外地玩我就直接从句容坐到南京南站，再转地铁到禄口机场，爽呆了！”

一些眼尖的网友还发现，南京地铁此次大变样，不少区间的票价也跟着降了，“城墙内，基本3元全部搞定，一大半是2元了。”网友写道，本次城区内不少区间降价，也间接配合中心区高停车收费，以后在市区内跑，就不要开车了。

南京地铁格局变身网格状

“利好的将不仅仅是地铁沿线，更是这座城市的利好。”在南京林业大学城市与房地产研究中心主任孟祥远看来，7月1日即将开通的两条地铁线，以及随后开通的宁天城际一期，使得地铁作为公共交通工具的功能再次放大，其公共交通分担率也将大幅提升。

此外，南京的地铁交通格局，也将呈“网格状”，辐射到整个城市的四面八方。记者在南京市轨道交通网络示意图中看到，今后南京规划中的轨道交通网将横贯南北、纵横东西，囊括了南京11个大区，这其中老牌的新街口、中央门，还有新兴的河西万达、桥北地区也都将被圈在里面，市民乘坐地铁可以说是将这些商圈一网打尽。

有专家指出，从远期看，南京的商业格局也会产生深刻的影响，将不再是传统的“新街口商圈”一家独大的局面，无论是在河西还是在江北，地铁红利带来的商圈重心的转移已经可以预期。

六合或成新的刚需聚集地

不过孟祥远认为，“最直接的还是一些房地产板块的上涨，尤其是江北地区，”孟祥远分析，随着地铁的开通可能将会有一大批人选择定居在江北，由地铁导入大量人群，“像地铁10号线从江北那边坐几站就到河西了，但是河西的房价要远远高于江北，有些贵两倍都不止。”

“我一直有一个观点，六合可能将会成为南京新的刚需的聚集地，”除了六合的房价比较便宜外，孟祥远说这里面最关键还是像地铁这样的公共交通能够到达主城，“像从六合新城坐宁天城际到鼓楼估计也就是40到50分钟。”

孟祥远说，六合区现在对于教育的投入也在加大，像金陵中学即将在六合建新的分校。孟祥远说，交通的优势、教育的优势都将改变六合整个板块的发展。

孟祥远也提醒，对于地铁楼盘的预期也可能出现透支的情况，“比如开发商说地铁盘，但实际上离地铁很远，所以对于地铁也不能盲目地推崇，最好能在买房前先去体验一番。”

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南京南站--禄口机场地铁乘车体验

乘车体验

　　南京南站到禄口机场

　　坐地铁只要35分钟

　　习惯了地铁1号线、2号线，当你坐上机场线时，绝对会有种不一样的感觉，那就是快！

　　今天天，笔者提前体验了机场线。10：10，机场线南京南站站台上空荡荡的，电子显示屏已提前“上班”。工作人员说，机场线现在完全是按照时刻表在跑，10分钟左右一趟。

　　过了几分钟，地铁进站。登上地铁，感觉B型车并没有想象中的那么窄，里面跟1号、2号线不太一样，有行李架，老弱病残孕专座的位置从车厢两端，改成了平均分布在车厢，每节车厢4个。

　　一路上，速度很“给力”，大约35分钟，“遥远”的禄口机场就到了。

　　据介绍，机场线最高时速100公里，平均时速80公里左右。这是笔者一路拍的照片。                          一：南京南站地铁进站大厅

二：大厅 三：候车站台 四：东方电视台拍摄 五：带老父亲体验乘车 六：电视台采访 七：地铁保安 八：车厢行李架 九：老弱病残孕专座 十：体验乘车 十一：明亮整洁的车厢 十二：机场站台 十三：上车 十四：出站口 十五：禄口机场地铁站台 十六：地铁通往机场候机厅的电梯

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青奥“砳砳”进公交

2014年6月24日下午，青奥吉祥物“砳砳”出现在南京江南公交一巴公司28路长途东站公交站，并对乘坐28路车的乘客发放青奥宣传册，宣传“青奥”知识、青奥大事記,让广大乘坐28路的乘客感到意外和惊喜。 随着青奥会倒计时的临近，江南公交一巴公司八队在长途东站组织了别开生面的“迎青奥、提升公交服务的宣传教育活动”。 “砳砳”在公交场站发放青奥宣传册，随车与广大28路乘客互动，让广大乘客感受到了青奥会将来临的氛围。 青奥“砳砳”进公交场站，再次激发车队各线路的一线驾驶员努力做好规范服务的**，一线人员纷纷表示自找差距，对照规范标准，文明礼仪要求，更好地服务广大乘客，服务南京的青奥会,争当“青奥”文明使者。

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江南公交举办青奥驾驶员培训班

为积极参与青奥保障，提升全员服务形象，圆满完成青奥会的交通运输保障任务。6月18日上午8：30，江南公交在江南大厦教培中心第二教室举办了第一期青奥驾驶员培训班，来自各基层巴士公司88名青奥驾驶员参加了培训。公司总经理张宏滨作开班动员。 张宏滨总经理首先介绍了江南公交80多年的悠久发展历史，对公交行业从有人售票到无人售票，从电车时代到现如今投放的新型LNG车型等做了介绍，并与学员们进行了互动交流。张总说，青奥会任务紧、压力大，大家要珍惜机会，认真学习，及时消化吸收教学内容，不断提高安全服务水平，要将“忍让、耐心”四字放在心中。张总要求青奥驾驶员要处置好各类突发事件、为YD员、裁判员、媒体记者等做好各项服务工作，以崭新的面貌迎接八方宾客。 党群工作部陈春萍部长对青奥会基本常识、驾驶员主要的服务内容、青奥会班车服务（CSS）、预先规划的交通服务（PPS）、合乘车服务（PVS）、城市公共交通服务（PT）及运行车辆抵离等进行了详细的介绍。要求青奥驾驶员要高度重视，认真听讲，将两天的培训贯穿至青奥的服务工作中去。 培训采取集中理论面授及理论测试相结合的方式，中间穿插青奥驾驶员提出自己“一句话青奥服务格言”的活动。并由集团、运营、机务、安全、保卫等部门教员分别对青奥驾驶员进行常用英语、服务礼仪基本要求、新车型技术性能与例行保养规范、安全规范操作以及突发事件应急处置措施等内容的培训。 公司参与培训的青奥驾驶员共有500多名，共分六期进行，预计7月中旬完成全部青奥驾驶员培训工作。 通过培训，使青奥服务人员了解青奥会知识，增强作为青奥服务人员的光荣感和使命感，掌握服务青奥相关应知应会内容，增强遵章守法、安全行车、优质服务的意识，形成良好的文明驾车习惯，熟练掌握服务礼仪、妥善处置各类突发事件的基本技能，做好青奥会客运保供。

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国资委领导到公交场站视察

6月20日下午二点半，国资委巡视员周易荣到公交集团江南公司2路车队西街总站、沙洲停保场了解公交集团“大干一百天，环境大扫除”工作情况，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞一同参加。公交集团党委书记曹玉莉、江南公司党委书记陈旭东和场站公司纪委书记范家政参加并介绍具体情况。 公交车2路线西街底站位于赛虹桥高架下，2路线在这里掉头周转。高架桥下，一排简陋的简易房子分别是站房、调度室、办公室。工作人员在简陋的环境中，坚守岗位，为市民提供着运营服务工作。在这次的环境大扫除活动中，集团公司积极向有关部门申请为2路西街终点站建造了标准化的站房。国资委周巡视员看到驾驶员和管理们在艰苦的环境中工作，提示在场的公交集团领导要多关心员工的生活，争取政策为员工谋福利。在沙洲停保场，周巡视员一行查看了充电桩建设，大修厂车间。

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集团公司召开稳定工作会议

6月20日下午3点半，公交集团在江南公司第一巴士公司召开稳定工作会议，交通集团专务冯国祥、纪委书记葛飞、以及党群部门负责人、稳定办负责人出席了会议。公交集团所属公司党委书记、集团相关部室负责人参加了会议。公交集团党委书记曹玉莉主持会议。 会议中，各所属公司党委书记分别汇报目前各公司稳定情况及存在隐患和采取的措施。集团公司退管办代表集团公司汇报了集团公司稳定情况。汇报中反映出集团各所属公司、轮渡公司目前总体情况比较稳定，但是还存在以下问题：如退休职工上访问题，主要反映退休工资较低，希望集团公司能每月给予补助；在职职工不稳定因素主要是大病的个人支出较高，希望公司能给与补助；还有存在一些军转干的待遇问题；场站因为历史原因，老弱病残员工较多，困难群体多；江南出租车由于迅速扩容，很多新招聘的驾驶员刚刚上线，由于各种原因，收入达不到心中目标，产生不安稳因素等。针对以上存在的问题，各所属公司仔细分析原因，拿出相应的对策：一是建议成立稳定专项基金；二是对特困职工做好慰问帮扶；三是对于退休职工的问题，做好政策的解释工作；四是对于因病转岗的员工，各公司力争做到公平公正；五是对于军转干的老同志，只要政府有相关政策依据，立即执行政策。集团也针对老职工因为退休金低上访，及时做好走访，并联手社区干部做好解释工作。建立联系人制度。 曹书记在会议中谈到，公交集团在做好维稳工作中，始终坚持有计划有措施有落实，始终坚持党员联系群众制度，推出党员联系卡，推出包保制度。始终坚持“四个一”，一张网，一个张卡，一次谈话，一个责任。重点人员，确保包保到位。曹书记指出，公交集团的团队是团结的，是识大体，明事理的团队，一定会做好青奥期间的稳定工作。交通集团稳定办和党群部门负责人分别就稳定工作要点做了提示。 会议最后，交通集团专务冯国祥对公交集团的稳定工作提出三点要求及四点建议。一是立足自我，解决问题；二是维稳工作，责任落实；三是严格维稳工作责任制和维稳工作机制。建议公交集团进一步完善维稳机制；进一步加强信息预警机制和研判工作的主动权；进一步加强排查，主动掌握情况做到心中有数；进一步强化重点人头的工作，加强与所在单位公安部门的联系。

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施工中的有轨电车站台

工人们正在有轨电车站台施工。有轨电车站台已经成型。笔者看到工人们正在给站台铺地砖。2014-6-27拍摄于南京河西元通。

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机场线最高时速达100公里 新街口换乘去机场全程1小时

连接南京南站和禄口机场的地铁机场线将于7月1日通车试运营，其平均时速达80公里左右，最高时速100公里。届时，从南京南站乘地铁到禄口机场，仅需35分钟。

去机场的旅客可能需要携带大件行李，记者注意到，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前方机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。

南京南站站位于南京南站北广场地下，共设5个出入口，采用地下二层侧式站台形式，与1号线和在建的3号线实现同站换乘。从新街口乘坐1号线抵达南京南站再换乘机场线到机场，全程在1个小时左右，换乘价格7元。未来，地铁6号线、宁高城际线、宁和城际线也将在此换乘，也就意味着5条线在南京南站换乘。除了南京南站站的五线换乘外，禄口机场站、翔宇路南站、翠屏山站、吉印大道站都与相关线路实现换乘。