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[公交信息] 今年北京九条城区公交线路油改电

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发表于 2014-7-7 13:42 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
昨天,北京公交集团《2013北京公交集团社会责任报告》(下文简称报告)首次向社会公布,该报告经过近半年的研究和三次专家会的论证最终形成,今后公交集团每年都将发布一次报告。

  报告以丰富的图片和翔实的数据,展示了北京公交集团在保障城市运行、缓解城市道路拥堵、减少污染排放方面做的工作和承担的社会责任,市民可登录北京公交集团官方网站了解相关内容。

  报告显示,截止到2013年年底,北京公交线路共有1020条,平均每天行驶482万公里,相当于每天绕地球120圈。2013年全市公共交通日均出行2204.85万人次,北京公交运送乘客近六成。2013年年底, 127路(原104路快线)实施中心城区公交车“油改电”示范工程。换新车后,每天节省约1.5吨标准煤,一年节省547.5吨标准煤。今年还将有9条线路进行电车替换,每年可节约4727.5吨标准煤。

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62
发表于 2014-7-14 13:59 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-7 13:47
请问发电,要用多少煤?

人家从三峡拉线送过来
61
发表于 2014-7-14 08:54 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保,不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗?我个人保留意见

和柴油汽车进行比较的话,电车毫无疑问地非常高效,节能。高流量的城市轨道交通,国铁,高铁都以电力驱动为主。高流量的公交干线线路更适合现代无轨电车运作,国外很多城市电车线路大多都是当地的骨干线路,占当地公交运输比重非常高。
60
发表于 2014-7-13 22:24 | 只看该作者
反对用无轨电车的人可以自己在家里买发电机发电,或者可以购买一些自带发电机、电池、油箱的混合动力冰箱,电视机,不要用电网的电了,出行的话也不要工具了,出门走路就是你们的宿命。
或者买个电池电容什么的,搞个充电器,每天给电池充电,再用电池的电作为家里电的来源,供你使用就好。

各种胡搅蛮缠的理由和毫无下限的明着暗着的冷嘲热讽散播在各个角落,不仅丝毫没有停歇的迹象,反而能带来伪装成中立者发出的所谓真理言论,力求获得多数人的认可,都不可原谅。
59
发表于 2014-7-13 20:48 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲,舒适度真那么回事,我坐电车晕车,当然这是个人感觉,也许有种种 ...

改变能改变的,接受不能改变的,要不然你就适应不了这个社会。往往社会就是这样子,都很无奈。
58
发表于 2014-7-13 18:52 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保,不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗?我个人保留意见

我当然知道官方说过环保,我问你是谁说的绝对环保?要是你自己说的,那就没什么可讨论的了。
57
发表于 2014-7-13 16:27 来自手机 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲,舒适度真那么回事,我坐电车晕车,当然这是个人感觉,也许有种种 ...

至少电可以通过新型发电方式来获取,比如风能什么的
56
发表于 2014-7-13 16:09 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:30
我没那本事,我只是个人觉得。既然不存在绝对环保,踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧,

电车对于柴油的优势主要是城市大气污染方面,这点柴油还真比不了。
55
发表于 2014-7-13 14:25 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:27
官方当然说过环保,不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗?我个人保留意见

电动机比内燃机效率高得多,这点是科学证明的,这也是电车相对节能、环保的一个重要因素。
54
发表于 2014-7-13 12:20 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2014-7-13 12:27 编辑
总人工解锁 发表于 2014-7-13 12:04
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲,舒适度真那么回事,我坐电车晕车,当然这是个人感觉,也许有种种 ...


电还可以再生,再生制动这是汽车完全做不到的。电车的非磨耗制动会延长制动盘的使用时间,也是一种节约。
电价将来便宜不便宜不好说,但是油价肯定越来越贵,因为油储量有限但是现在需求越来越大
反对要有充分的站得住脚的理由
53
发表于 2014-7-13 12:04 | 只看该作者
电价将来便不便宜也不好说。
但从实际讲,舒适度真那么回事,我坐电车晕车,当然这是个人感觉,也许有种种优点吧,我个人是反对电车再扩大。
52
发表于 2014-7-13 11:56 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2014-7-13 11:57 编辑
总人工解锁 发表于 2014-7-13 11:30
我没那本事,我只是个人觉得。既然不存在绝对环保,踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧,

电比油便宜
电车结构简单,磨耗低,易于维护保养,远期成本比汽车低
低噪声振动,乘坐舒适度好
电机不转不耗电(除了辅助回路和控制回路),汽车走不走只要着车就烧油
51
发表于 2014-7-13 11:30 | 只看该作者
本帖最后由 总人工解锁 于 2014-7-13 11:36 编辑
alljtcc 发表于 2014-7-10 11:46
世界上本来就不存在什么绝对环保的东西
要不你给找一个比电车还科学的方案出来

我没那本事,我只是个人觉得。既然不存在绝对环保,踏踏实实柴油车才是王道。
你有本事你来吧,

50
发表于 2014-7-13 11:27 | 只看该作者
本帖最后由 总人工解锁 于 2014-7-13 11:34 编辑

官方当然说过环保,不管是市 政府、交通委还是公交集团

电车高效吗、节能吗?我个人保留意见
49
发表于 2014-7-12 09:34 | 只看该作者
总人工解锁 发表于 2014-7-10 11:38
不是较劲,而是我反对这种电车绝对环保的说法。电车并不是绝对环保的,至少在中国来说。

呃。。。官方说了电车绝对环保?顶多也就是相对与汽车来讲环保。现阶段,除了电车以外还有更清洁、更节能、更高效的方式吗?

点评

人力三轮、自行车。。。  发表于 2014-7-12 20:39
48
发表于 2014-7-10 16:02 | 只看该作者
balakovic 发表于 2014-7-10 15:31
现阶段大城市用纯电顶多跑跑小区线,谁拿纯电当油车气车使谁就会死得很惨,这个星球上貌似还没有特大城市 ...

恩。纯电的趋势近期应该是跑短线或者社区线合适,有线既充式的电车才能当主力
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