2014年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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江南公交举办职工趣味YD会

10月28日下午，江南公交举办了一场趣味十足的职工YD会。南京市总工会文体联主任赵大春、市总城建工会主任陈建、公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉、工会主席胡宗杰、副主席金玫、江南公交领导班子以及机关部门负责人和各基层单位党政工主要领导、部分职工参加了活动。 本次趣味YD会共设立了集体跳绳、快乐传递、筷子夹球跑、同心协力、心心相印和男女混合拔河6个团体项目，528名选手参加，是江南公交成立以来规模最大的一次YD会，也是江南公交员工团结拼搏，勇争第一意志的展示，是对各单位精神风貌、竞争意识、团队精神的大检阅。 旗手高擎公司旗帜引领着各代表队YD员，迈着矫健的步伐入场。红、黄、蓝、绿，色彩艳丽的YD服；气球、向日葵、和平鸽、彩带，形式多样的入场让人眼前一亮。 江南公交总经理张宏滨致辞。他代表江南公交对此次趣味YD会的召开表示祝贺。希望通过此次比赛，引导员工在站头、车间开展健康向上的趣味活动，激发员工的热情，凝聚力量，形成团队拼搏，奋进向上的氛围，汇集和谐江南、幸福江南的归属感和永不言败的力量，推进全员健身YD和江南公交的发展。 公交集团董事长朱明宣布趣味YD会比赛正式开始。 本着公平、公正的原则，组委会特邀请了南京体育学院田径系老师担任裁判。三片场地有序的开展各项比赛，大家都遵循“友谊第一，比赛第二”的比赛精神，加油声、呐喊声此起彼伏。虽然有的代表队淘汰了，但并没有减弱他们为其他参赛队加油呐喊的热情。拔河比赛是此次比赛的**，通过紧张激烈的比拼，YD员们绽放出飞扬**，结出累累硕果。 江南公交工会主席冯超宣布比赛成绩。第一巴士公司代表队,营收、物资、机关联合代表队和第二巴士公司代表队分获集体跳绳比赛的前三名；营收、物资、机关联合代表队，第二巴士公司代表队和第四巴士公司代表队分获快乐传递比赛的前三名；保修公司代表队，第三巴士公司代表队和第五巴士公司代表队分获心心相印比赛前三名；营收、物资、机关联合代表队，第二巴士公司代表队和大修厂代表队分获筷子夹球跑比赛前三名；第二巴士公司代表队，营收、物资、机关联合代表队和第三巴士公司代表队分获同心协力比赛前三名；第一巴士公司代表队，保修公司代表队和第三巴士公司代表队分获拔河比赛前三名。出席此次趣味YD会的领导为获奖单位颁发了奖品。 江南公交党委书记陈旭东讲话。他说，通过本次YD会，展示了各单位的精神风貌、竞争意识、团队精神和集体荣誉感；YD员们都赛出了风格、赛出了成绩；希望大家保持“更高、更快、更强”的奥运精神，带着本次YD会的**和团结拼搏的态势，按照江南公交“巩固基础、强化执行、团结协作、提升形象”16字工作方针，做好明年的各项工作。

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南京掌上公交上线后可以掐点等公交 覆盖300多条线路

在站台上等公交，怎么等也不来；刚打车走了，公交却不紧不慢地跟过来了……日常生活中，我们乘公交经常遇到这样的窘况，今后，这种情况将得到解决。昨天，“南京掌上公交”APP正式上线，乘客只要下载这个软件在手机上，就能掐着点等公交了。

掌上公交

覆盖300多条线路

在这款软件中，市民可以查询到车站线路、换乘信息、公交车实时到站等信息。新上线的“南京掌上公交”软件正式版，不仅扩大了线路范围，还增加了“线路圈”等社交和娱乐功能。“许多市民坐公交可能都遭遇过公交久等不来，或者不知道何时到站等情况，‘南京掌上公交’软件就可以解决类似的等车问题。”

据悉，正式版软件的线路现在可以覆盖南京主城区和江北的全部300多条线路、4000个公交站台。点开手机客户端软件后，自己所在的位置就会被迅速锁定，附近的站台分布、线路分布、所等车辆距离多远，以及换乘情况等都能一目了然。

除此之外，正式版的“南京掌上公交”还新增了“线路圈”功能，乘客可以看到在站台有多少人同时在等车，甚至还能在圈内一起聊天吐槽。

目前这一软件已经在APP商店等主流手机软件市场上线，或者登录南京公交集团官网，也可以免费下载安装。

电子站牌

缺乏稳定电源推广受阻

除了移动的“掌上公交”，越来越多的公交电子站牌也在南京亮相。“下一步，我们将继续推进‘智能化公交电子站牌系统’建设，”南京公交场站有限公司相关负责人介绍，目前，南京公交场站有限公司已经完成了全市共83条道路、516个站点的公交站亭提档升级，建设了汉中门大街、清凉门大街、清江路、集庆门大街、应天大街、江东路、城西干道等19条道路的191个智能站亭。

不过，场站公司也解释，由于缺乏电源，电子站牌的推广受阻。据介绍，目前已经安装的电子站牌中不少是借用了路灯的电源，但路灯是晚上有电白天不亮，于是这些站牌也就只能晚上才亮。“我们迫切需要24小时的电源，希望能在道路整治改造中，把电子站牌的供电问题也一并解决。”场站公司介绍，最近，结合水西门大街的改造，沿线将“上马”电子站牌。接下来，太平北路也将安装电子站牌。

智能交通信号

明年4月主城可以实现

今年青奥前，河西率先试点的公交信号优先系统，让很多乘客感受到了公共交通的便利：当信号灯“感应”到公交车快到路口时，会优先让公交车通过。

下一步，根据分析交通流量的变化，南京1338个路口信号灯的配时还将进行优化，同时推进江南六区路口信号联网工程及公交优先，进一步提高道路通行率。

目前，共有200多个路口安装了“智能信号灯”。接下来，南京江南六区的687个路口，都会安装路口信号优先控制模块，变成“智能信号灯”。记者了解到，这一举措有望在明年4月推广到位，将大大提高道路通行效率。

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三尺站台上有个“南京活地图”

头戴黄帽子，身穿红马甲，斜挎小黑包，不停挥动一杆小旗……上下班高峰时段，南京中山东路逸仙桥公交站台附近，过往行人都会看到这样一个熟悉的身影，风雨无阻。

他，就是刚刚被评为“最美青奥城市志愿者”的邹国兴。青奥会期间，作为一名公共文明引导志愿者，63岁的老邹每天引导8个线路公交车、近万客流量的有序进出。三尺站台，就是他的青奥舞台。

去年6月的一天，老邹翻看报纸，一则南京市志愿者协会招募公共文明引导志愿者的消息吸引了他。“以前在部队，后来回社区，一直从事精神文明的工作，现在退休了，赶上家门口办青奥会，想发挥点余热。”老伴的第一反应则是：“你不要命啦！”因为一个多月前，老邹才做了化疗。

早在2011年，老邹被查出患有多发性骨髓瘤。病情虽在化疗后得到了控制，但腿脚骨的疼痛一直困扰着他。撸起的裤腿下，记者看到，老邹的右小腿淤黑部分足有20厘米长。“剩下的时间里，我总得做点有意义的事。”老邹的言语中，有一种坦然与淡定。

如愿进了志愿服务队后，邹国兴每天迎着晨曦、伴着晚霞，志愿服务已长达1400多个小时，无论是烈日酷暑还是飘雪寒冬，从未缺勤过一天。在他看来，余生能为青奥服务一次，值了！

只要出门，一只黑色小布包就不离老邹身边。“这30来个硬币，是准备帮乘客换零钱的；塑料袋、面巾纸是为晕车呕吐乘客准备的；人丹、创可贴都要随身带，出门在外嘛，难免出点小意外。”他的包里，还放了一张地图，很多地名已被磨白，折痕处贴满了胶带纸。每当有人问路，老邹就会拿着地图一边比划，一边热情地介绍南京的景点、美食。“我们都说老邹是兼职导游，对南京旅游景点、交通线路一清二楚。别人问完路，老邹还会再写一张便笺给他，怕人家记不清。”老邹的志愿者搭档林庆说。在老邹看来，每打开一次地图帮人，就为青奥出了一分力，他最喜欢看满载的公交车缓缓驶出站台。

邹国兴所在的志愿服务队共有866个人，服务范围涉及5条主干道的48个公交站台，每天5万多人次的客流量让他们一刻不得歇。


细心的老邹发现，有一对患有尿毒症和残疾的老年夫妇，每隔一天都会在逸仙桥换乘公交去医院血透。于是，他每次都估算好时间等待着，慢慢地将他们从公交车上搀扶下来，让他们稍作休息，再送上车。

服务队队长朱定平将老邹的一点一滴看在眼里：“他刚来时向我们隐瞒了病情，走路有点一瘸一拐。这个岗位有很多人体验过，但大多坚持一两个小时就撑不住了，当时我想老邹可能也是如此。但他不仅服务了这么久，而且还抓小偷、帮小朋友找妈妈、打扫站台，对每一位需要帮助的人都细致入微。”

今年10月，邹国兴被授予“最美青奥城市志愿者”称号。“服务那些萍水相逢的乘客，是我的本职工作。只要身体允许，志愿工作我会坚持做下去……”他蹬上一辆破旧的凤凰车，微笑着跟记者挥手告别。

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高新公司成立汽车十队 开辟多条线路实现公交线路网络化

开通614路、640路、644路、647路、649路和652路六条线路，高新公司通过成立新车队，开辟新线路，调整线路等措施，建立起高效的公交网络化运行体系，满足大厂区市民出行需求。
大厂，又称“沿江工业开发区”，东濒长江、南临浦口、北接六合，总面积为83.5平方公里，现有人口近20万。城市的变迁、道路条件的提升，以及区内周边小区的不断增加、配套功能设施的不断完善，区内公交不通、出行不便的问题日益突出，现有的九条线路已不能满足市民的出行。为缓解汽车一队和三队的管理压力，以“覆盖整个区内、贯通主节点、方便群众、对接主干线”为目标，更好的服务于大厂居民，便于今后更好的对大厂区线路进行进一步优化和布局，经高新公司党政办公会多次研究、实地调研考察，报请上级部门批准后，9月11日汽车十队正式成立，并开通了640路、614路、644路、647路、649路和652路六条线路。10月1日又接管了汽车一队的643路，现拥有营运线路7条，营运线路总长达96.7公里，营运车辆74辆，营运驾驶员149人，车队总人数增加至189人。
    新开辟的线路有效改善了市民出行条件，其中614路由盘城客运站—化学工业园总站；640路由芳庭潘园站—芳庭潘园站；643路由葛塘公交总站—凤滨路总站； 644路由盘城客运站—化学工业园总站；647路由中山科技园—凤滨路总站； 649路由凤滨路总站—中山科技园站；652路由芳庭潘园—化学工业园总站。
新开通的线路多使用节能环保车，实行无人售票，票价为2元，在校中小学生凭学生卡实行半价优惠、60周岁以上老人享受半价、70周岁以上老人和残疾人可以免费乘坐。此次十队的成立、多条线路的开通，既体现了高新公司为大厂地区百姓办理惠民利民的决心，又实现了与地铁、市内公交无缝衔接和便捷换乘，形成以十村为中心，杨新路、凤滨路、葛关路为节点，辐射多个居民区（湖滨小区、草芳新寓等）、商场、医院（扬子医院、大厂医院等）、学校（南化二中、九龙中学等）、工厂等人群密集场所，更好地满足了人民群众的出行需求，对促进公交线路网络化、城乡公交一体化、公交服务均匀化意义重大。

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公交百余青年参加城建系统“手拉手”联谊会9对青年成功牵手

10月24日上午9点30分，一场以给单身青年提供交友机会的大型联谊活动在玄武湖情侣园开展。来自城建系统24家单位的300余名单身男女青年参加活动，有近20对“牵手”成功，公交集团也有9对成功牵手，成果颇丰。 此次活动由南京市总工会城建工会牵头举办，公交集团组织了100余名分别来自江南、扬子和场站公司的单身男女职工积极参加。活动分为一见钟情、眉目传情和缘定终生三个环节。男女会员们分别选择自己心仪的对象，互送玫瑰花和巧克力，成功牵手。这次活动给广大未婚青年搭建婚恋交友平台，构筑友谊和爱情的桥梁，切实的为职工办实事、解决个人问题，把群众路线工作落实到实处。

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市交通集团领导调研扬子公交

10月23日上午，市交通集团领导及相关部门负责人来到扬子公交调研江北公交发展工作，详细了解企业经营情况。调研会在扬子公交所属鼎泰培训中心会议室举行，市交通集团领导张映芳、乔海滨、盛钧、杨新伟、严卫兵、葛飞、陈红、徐小琴，公交集团领导朱明、曹玉莉、吴永清，扬子公交领导班子成员及各部室主要负责人参加了调研。 调研会开始前，张映芳董事长一行首先查看了扬子公交职工培训中心展览室，其中一楼展览室以“备战冬运”为主题，反映冬运期间公交职工如何做好安全生产工作的各项规范及事故案例，二楼展览室以“党风廉政”为主题，反映了公司党风廉政方面的工作及廉政警示案例。张董事长一行仔细查看了各个主题的展板，对扬子公交做好职工教育培训及企业文化方面的工作给予了肯定。 调研会上，与会人员观看了名为“凝心聚力谋发展、立足江北谱新篇”的公司汇报视频，通过30分钟的影像资料全景展示扬子公交自成立以来，完成江北地区小散公交资源整合、做好亚青会、青奥会保供等市级重点工作的介绍和后青奥时期的工作思路。随后，张董事长一行听取了扬子公交总经理傅志刚所做的工作汇报，详细了解了扬子公交当前存在的困难及解决困难的对策方法。随后张董事长就扬子公交紧缺的停保场地、资金等需要上级协调解决的问题当场做出了部署，并勉励在场的扬子公交管理干部，江北地区地域广阔，情况复杂，公交的发展面临困难与挑战，希望大家继续发挥自身智慧、坚定发展信心、抓住发展机遇，沉着应对挑战，进一步凝聚江北各区支持、提升企业实力，为建设人民满意公交都市再做贡献。

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地铁10号线首班车提前至5:40 宁天线增加1列上线列车

昨日从南京地铁运营公司获悉，为方便市民过江，自即日起地铁10号线首班车时间提前至5：40，较原运营时间提前了20分钟。同时宁天线增加1列车，使大交路（泰山新村至金牛湖）行车间隔缩短5分钟、小交路（泰山新村至方州广场）缩短3分钟。

10号线开通以来，南京地铁已陆续通过延长末班车时间，增加高峰上线列车缩短行车间隔等措施。

“结合近期10号线客流变化，10号线原不载客列车的早班车已调整优化为载客列车，”地铁运营方解释，为进一步方便江北市民出行，10号线车站开站时间已同步调整，首班车到达各站时间可至车站出入口查看，也可咨询地铁服务热线或登录南京地铁官方网站查询。江北市民要赶早过江或者去机场，可以选择乘坐地铁10号线首班车。

另外，宁天线即日起增加1列上线列车，上线列车数达到9列。调整后的泰山新村至金牛湖行车间隔缩短至23分12秒，小交路行车间隔缩短至11分36秒，较原行车间隔分别减少了5分钟和3分钟。

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未来6年内南京地铁拟再建10条线 具体线路规划出炉

南京地铁对《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》环境影响评价进行第二次信息公示时曾透露，2014-2020年间，南京地铁将再开建10条新线。昨天，南京地铁方面表示，这份轨道交通建设规划方案目前已完成上报国家发改委等待最终批复。
　　据介绍，南京地铁方面规划建设的这10条线路分别为：1号线北延线(迈皋桥站至二桥公园站)、3号线三期(吉印大道站至秣陵街道)、4号线二期(珍珠泉至中保站)、5号线(将军路站至方家营站)、6号线(栖霞山至南京南)、7号线(西善桥至仙新路)、8号线一期(麒麟至西善桥)、9号线(绿博园站至长途汽车东站)、10号线二期(安德门至王五庄)、11号线(滨江村站至大桥北路站)。

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民国公交坐的是奔驰 南京首条公交线是为去泡温泉开的

经过三年的筹备，《南京百年城市史》丛书昨天出版发行，该丛书由南京市档案局与南京大学中华民国研究中心合作，利用南京市馆藏档案资源，由南京多位专家学者共同编写完成。

你知道为什么模范马路要叫“模范马路”？南京的第一条柏油马路位于哪里？过去南京人结婚政府规定礼金不得超过多少？南京最早的出租车是为了干什么而出现的？……

关于南京这座城市，你不知道的还有太多太多。

今天起，金陵晚报与南京市档案馆联合，共同推出系列栏目“百年城市看档案”，揭秘南京百年城市史，带您走近一个您还不足够了解的南京。

你知道南京最早的公交车是为何而开的吗？是为让南京人到汤山泡温泉的！民国公交车是奔驰、雪佛兰,最早的公交车也是无人售票的!

那些年南京的公交线路

南京最早的第一条市内公交线路是从下关车站到门帘桥，沿途有下关大马路、三牌楼、丁家桥、鼓楼、东南大学、珍珠桥、大行宫等站，长9公里。到了1937年，南京城里有8条公交线路，每天投入营运的公共汽车有120—140辆。

记者看到，当时的1路是从夫子庙到下关车站，2路是夫子庙到和平门，3路是雨花路京芜车站到黄埔路，4路是雨花路京芜车站到中山码头，5路是江苏路到淮清桥，6路是环行线，从玄武门绕到中华路再绕到山西路，再绕回玄武门。另外2条线路，一个是中山陵的“旅游专线”，类似今天的“游1”等线路，叫陵园游览线路，从新街口到中山陵、灵谷寺、孝陵卫；另一个是西郊线路，从淮海路到上新河。

1960年8月1日，南京建成开通了首条由新街口到山西路的无轨电车线路，后来该线路延伸到中山码头，就是现在的公交34路。

最早的公交车是去汤山泡温泉

《南京百年城市史》梳理了南京的公交史。记者看到，南京的公共汽车交通起于民国十八年（1919年）。清末，南京城里已经有汽车行驶，1918年，商人佘恒等人在南京创办了金陵汽车公司，购买了8辆汽车，这就是南京最早的公交公司的雏形，当时计划开行从城南贡院商场到下关的一线交通。但是开辟公交的计划出于各种原因迟迟没有成功。到了1921年，南京到汤山的一条全长28公里的土路建成，从下关火车站一直到汤山。为满足当时的南京人到汤山泡温泉的需要，在1922年，南京开行了下关至汤山的游览汽车，这也是南京最早的公交车线路。

在没有公交车的时候，南京市内的公共交通主要是马车、人力车为主，在1923年，南京出现了宁垣汽车公司，这是国内首家城市公共汽车公司，正式营业后，有6辆公交车。

大陆首辆双层公交诞生在南京

抗战胜利后，由于公交车很缺乏，南京市政府从陆军总司令部调拨了一批军用卡车，安装上座位和车篷当公交车用，车辆从开始的12辆陆续增加到76辆，多是由雪佛兰、福特、奔驰等外国汽车改装的。后来经过陆续增加，到了1949年4月，南京全市共有公共汽车250多辆。

南京市档案馆有关负责人表示，南京市区真正开行电车始于1960年，当年8月1日，南京建成开通了首条无轨电车线路，就是现在的34路。后来开通了31路、32路、33路，这4条都是电车线路。到了1996年，由于南京城建的发展，“大辫子电车”彻底消失。

现在很多南京人一定还记得曾经风靡一时的双层公交巴士。1989年，大陆地区第一辆双层公交车就诞生在南京，1995年，5辆双层公交车进入了南京人的生活。

公交车后面曾装个大炉子烧煤

有意思的是，最早的南京公交车是迷你型，只有12个座位。车门在车厢后面，座位是马蹄形的，木条座椅。后来比较豪华的公交车是中山陵的旅游专线，夏天用湘竹遮帘，冬天用黄绸窗帘，座位是皮垫沙发。

1933年，南京的江南汽车公司自行设计制造的公交车，座位由马蹄形改为横排朝前，车身漆淡湖蓝色，这个颜色在后来的至少50年中为南京公交车主色调。

而且最早的南京公交车上也是无人售票的，是在沿途设立了售票站点，到了1928年开始每车设一位售票员，而且当初由于公交公司之间的竞争，有的公交公司还用“美女售票员”增加竞争力。

现在人多还记得“辫子车”，但是你见过公交车后面放炉子烧煤的吗？20世纪50年代，国内汽油紧缺，公共汽车先是改装为烧木炭驱动，后来木炭告缺，又在车后安装火炉。到了1958年，10辆解放牌客车投入运营，白煤车至此也全部淘汰。

南京最早的出租车其实是马车

南京的马车也曾经盛极一时。

当时的马车收费很贵，南京的百余辆马车中，半数都是政府机关公车。后来南京出现了最早的“出租车”——出租马车，对于出租马车，市政府统一管理，还规定了很多规定，比如车夫不能向乘客额外索要车费，不能鞭挞马匹等等。而这些出租马车一般在车站、码头、商业区和娱乐场所排列等客，就跟现在的出租车等客一样。

至于用车价格，在20世纪30年代，从下关到鼓楼，车价1元，到三山街、淮清桥、通济门2元。这个价格大概是人力车的三四倍，公共汽车的5倍。一直到20世纪20年代后，南京开始出现了真正的出租小轿车，但是出租马车仍然很受欢迎，因为马车代表着上流社会的身份感，价格还适中。“当时南京年轻人结婚多用马车，表示讲排场。”

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宁和城际一期河西段年内贯通 未来将延伸至安徽和县

继三号线、四号线后，南京又一条过江地铁线，宁和城际一期也进入了全面施工阶段，率先开工的河西试验段已经基本完成主体结构施工，年内河西段即可贯通。昨天，记者跟随南京重大路桥建设指挥部前往现场进行了探访。

宁和城际河西段主体完成

昨天下午，记者来到宁和城际一期新梗街站，在地下16米的隧道区间内，盾构机正向西南方向掘进，穿越秦淮新河，这也意味着宁和城际一期率先开工的河西试验段已经基本完成主体结构施工。

“河西试验段全长约5公里，共有4座车站、4个区间，全部为地下施工，由于河西地区地质条件复杂，有的地方是全沙层断面，有的则地下水丰富，试验段的建设花费了近两年的时间。”宁和城际轨道交通一期工程现场指挥部工程二部部长周晓华介绍。

除了河西试验段，宁和城际一期还有两个建设段，“江南段”从中和街站到南京南站，今年9月开工，目前正在进行维护结构施工，预计2016年完成土建；“江北段”起于天保路站，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里，预计今年底开工建设。

未来将延伸至安徽和县

宁和城际一期全长37.53公里，连接南京主城、江北副城、桥林新城，共有19座车站，其中4座是换乘站：在南京南站站，可以和1号线、3号线、宁高城际一期换乘。这样一来，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。在汪家村站，可与2号线、8号线换乘；在中和街站和7号线换乘；在朱石路站和11号线换乘。

宁和城际将采用B型车，设计时速100公里。未来，宁和城际还将从一期的终点黄里站延伸至安徽和县，全线建成通车后，将成为南京都市圈轨道交通线网的重要组成部分。

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南京地铁4号线过半车站主体施工完成 有望明年底通车
龙江站

今天（10月27日），龙虎网记者从南京地铁了解到，截至9月底，地铁4号线过半车站主体施工完成，南京地铁4号线（一期工程）第一站——龙江站经过建设者近两年的艰苦鏖战，也已经完成7成工程量。按照计划，南京地铁4号线有望在2015年年底实现通车。

建设龙江站相当于在豆腐块上挖洞

南京地铁四号线（一期工程）第一站——龙江站地处草场门大街，呈东西向布置，横跨漓江路、江东北路两个路口，为地下二层岛式车站，车站地下一层为站厅层、地下二层为站台层。虽然不是4号线体量最大的车站，但却是施工最为复杂的一个。项目负责人介绍，龙江站是地铁4号线中施工难度最大的几座车站之一，目前已经完成了近70%的体量。由于建设场地处于长江低漫滩地区，地质情况复杂，施工地段交通疏解反复改移，交通流量大，管线迁改难，给施工管理提出了较高的要求。要这个地质一旦动起来旁边就开始都动，影响到周围范围都非常大，而且它一动起来时间比较长，地质相当于豆腐块，上面我们正在做，这边一动别的地方就跟着来回动。

4号线与9号线同站换乘

南京地铁4号线是在地下两层，地下三层还有南京地铁9号线，9号线和4号线是十字交叉的。四号线站台下面是第一层，负一层就是江东路隧道，然后再往下就是车站的展厅层再往下是站台层，站台层旁边就是9号线，以后9号线开工以后它作为和4号线的换乘站，方便乘客上下。

从最上一层的江东路快速路隧道，到4号线的龙江站的站厅层，再到4号线的站台层，最后到9号线的换乘站，这个高度从最下面到最上面深度将近28米深，相当于10层楼那么高。

过半车站已经完成主体结构施工

据悉，全线18座车站的南京地铁4号线已经完成鼓楼站、市政府站、岔路口东站、徐庄软件园站、汇通路站、青龙站、东流站、桦墅站、仙林东站等9座车站的主体结构施工，按照计划，南京地铁4号线有望在2015年年底实现通车。四号线的建设将直接构筑我市城市中心城区“ 井”字型地铁网架，对促进城东地区开发建设，缓解北京东、西路及主城交通拥堵具有十分重要的意义。

■链接

地铁4号线一期站点：

龙江站、草场门站、云南路、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。

地铁9号线规划站点：

长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、龙江站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。

》》》》同城媒体聚焦

金陵晚报：地铁四号线龙江站明年9月完工 能与九条线路换乘

正在全面建设中的4号线是一条东西客流的主干道，西起龙江站，东至仙林湖站，全线共设18座车站，总长约34公里。贯穿主城、仙林副城和江北副城，由于与南京多条地铁交会换乘，故有“换乘之王”的称号。

扬子晚报：南京地铁四号线一期明年底运营 二期延至珍珠泉

南京四号线一期工程西起龙江站，东至仙林湖站，全线共设18座车站，总长约34公里。在未来的二期工程中，四号线将过江延伸至珍珠泉。

南京日报：地铁四号线起点龙江站将设9个出入口

龙江站是地铁四号线的起点站，地处草场门大街，呈东西向布置，横跨漓江路、江东北路两个路口，该站共设有9个出入口。施工方中铁上海局项目经理李海龙介绍，1号口位于江苏广电大楼，2号口连接新城市广场，3号口直达省妇幼保健院，4号口通往滨江广场等，9个出入口像一条条触角和射线，将不同功能的中心网罗连接在一起。

》》》》聚焦正在建设中的地铁线

宁和城际一期河西段年内贯通 未来将延伸至安徽和县

继三号线、四号线后，南京又一条过江地铁线，宁和城际一期也进入了全面施工阶段，率先开工的河西试验段已经基本完成主体结构施工，年内河西段即可贯通。

地铁3号线11月轨道全部贯通 明年上半年有望通车

10月23日，记者从市地铁集团“再干两百天”新闻发布会上得知，市民翘首以盼的3号线将于下月实现轨道全部贯通，明年上半年有望通车。

2020年前南京计划开建10条地铁 9号线延伸到板桥

与会专家组提出，要通过9号线的延伸，加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心的联系以及板桥居住组团与老城中心的联系。不过，这一延伸计划如何实施，设哪些站点，何时启动建设，还有待官方的正式发布。

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南京盲人将可带导盲犬乘公交

日前，由江苏省南京市交通运输局起草的轨道交通、有轨电车、公共汽车三大公共交通工具乘客守则开始征求市民意见。守则明确，除盲人可携带导盲犬以外，犬、猫等宠物及其他禽畜、包括折叠自行车在内的自行车、充气气球等都不能进入公交车、地铁和有轨电车。

　　乘客守则在儿童免费乘坐、携带行李、地铁单程票等方面，都进行了明确规定。乘客进入轨道交通付费区后，车票一次使用有效时间为300分钟，乘客应在车票使用有效时间内出站。超时出站的乘客，须补交线网最高单程票价。目前，南京线网最高票价为9元。

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扬子公交六合公司举行实习管理人员演讲

10月15日上午，扬子公交六合公司在二楼会议室举办了“管理人员实习期满演讲汇报”活动，公司领导班子及中层管理参加了活动。

为进一步推进公司管理体制，为优秀员工搭建一个施展才华的平台，创造参与平等竞争的成长机遇和环境，做到“人尽其才，才尽其用”，日前，公司本着“公开、公平、公正”的原则，面向全体员工进行了管理岗位竞聘活动。一共有十六名员工在竞聘者中脱颖而出，成为管理员，实习期三个月。

目前，这十六名管理实习期满。大家针对自己这三个月的工作实绩做了总结，围绕自己从普通员工走上管理岗位，从角色的转变、工作的得失、成绩的取得、下一步的目标等方面进行了演讲汇报。队科长对实习管理员的工作表现进行了点评，并提出了进一步工作要求。

最后，公司总经理朱源对这十六名员工三个月的工作给予了肯定，并对大家提出了两点要求：一是人格要越来越完美，要具备良好的道德素质；二是道路要越走越宽，不要满足于现状，要不断的学习和进步，会有更大的舞台在等着你们！

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市交通集团领导调研江南公交

10月22日上午9点，市交通集团党委书记、董事长张映芳、总经理乔海滨，副总经理盛钧、杨新伟、杨民，总工程师严卫兵、纪委书记葛飞、总会计师陈红、调研员徐小琴带领相关部门主要负责人来到江南公交调研江南公交发展工作。调研会在江南大厦12楼会议室举行，由张映芳董事长亲自主持，公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉，江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东及领导班子成员、各部室主要负责人参加了调研。
首先，由张宏滨总经理代表公司感谢各位领导的莅临，并代表江南公交领导班子就五方面情况作了汇报：一是公司组织架构、员工队伍、薪酬管理情况；二是资产、财务管理情况；三是经营管理情况；四是青奥保障总结及后青奥思考；五是问题与困难及2015年工作思路。汇报中，张总还就理顺公交集团与场站公司、运营公司之间的关系，人力资源管理，物资采购形式等问题提出了意见和建议。
随后，公司党委书记陈旭东就争取更为宽松的条件使公交发展更具后劲；公交要提前参与城市规划；如何从根本上解决公交服务质量问题提了三点补充建议。
市交通集团董事长、党委书记张映芳不时在汇报中提出问题，张总及陈书记等一一作了解答，对于能够解决的问题，张映芳董事长当场作了部署，对于需要各方协调的问题，也给出了指导意见。