116路东四十二条苦难升杆记

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今日,116路油改电第一天载客,北段南行方向在东四十二条站升杆入网,早晨观察了一下,一次成功率几乎没有,真够苦难的~~

今天的主角登场,升杆停车就位

普兰电车

tichielar 发表于 2014-11-26 03:50
他们现役车型，包括一年内就会报废的1998年SK5105GP，全部有辅源，而且似乎除了最新的扬子江精典（奥特曼 ...

太原的兰电是D66U，不是D68U。
杜儿坪的新电车是D68U

tichielar

94路无轨电车 发表于 2014-11-11 00:56
太原现存的四条电车线路全部都有辅源，均有脱线行驶路段

他们现役车型，包括一年内就会报废的1998年SK5105GP，全部有辅源，而且似乎除了最新的扬子江精典（奥特曼，101和103等用）外都是普通车自己改上去的（最典型的是当年3w一台收来的兰州旧31路 扬子江D68U）
我所知道的太原仅有一个没有辅源的车型是很早以前的BD542
不过重庆来的那批四踏旧车不太清楚有没有加装过（原车没有，这些车用的也不长，103用过）

tichielar

大财神 发表于 2014-11-1 20:58
一方面新司机是问题，另一方面即使是其它线路过来支援的司机，对新的线网不熟悉、捕捉器不熟悉也很难成功。 ...

想起来济南BRT（济南BRT不像你们北京一样有站台水泥路面）某些站台也是有车辙子了……同样是司机开进去保证屏蔽门能开开

乘客您好

楼主有心！

603路

116的福混是有没走的么？昨天看见一个，正规首末站

94路无轨电车

938支5 发表于 2014-11-7 23:47
太原电车不是卸杆就动不了了吗？

太原现存的四条电车线路全部都有辅源，均有脱线行驶路段

清晨1999

小时候坐无轨可没这么麻烦，又升杆又降杆的。

366快车

太平湖 发表于 2014-11-8 19:35
老车还有希望整改么

改是一点问题没有 只要技术队长认真对待 我们路接回来的95151-95160就特好使 升杆搭的特正 降杆拉偏线降得也特正 这次换车拉回来的144-148就不灵 升降杆飘 监视器都没有

太平湖

366快车 发表于 2014-11-8 18:21
回53点评：我少打了“回场车”仨字..
106回场的跟西单 菜市口升库 起码10分钟以上 最多一回升了6次都没对正 ...

老车还有希望整改么

366快车

回53点评：我少打了“回场车”仨字..
106回场的跟西单 菜市口升库 起码10分钟以上 最多一回升了6次都没对正 搭一两次没对正到商场站上搭多好
京华车升降杆和锁杆按钮是分着的 降杆先解锁 这一弊病在后来这批福田跟青年车得到了解决 升降杆解锁按钮合二为一 而且监视器也由黑白换成了液晶的 这个必须点赞

366快车

hint10055 发表于 2014-11-4 17:06
有一回坐特13路经过西单路口南附近的时候被一辆106电车（看不太清楚，好像是吧）别了快10分钟，当时就觉得电 ...

106在西单和菜市口升杆就从来没搭正过

366快车

105这十来个阿福 升杆有问题的是95663（摄像头是反的）、668（摄像头不正 搭杆得多往左贴）、670（不锁杆）、674（杆回位不正 必须停线底下降杆）、675（自动锁杆 拐弯唔得经常脱线）。

938支5

太原电车不是卸杆就动不了了吗？

402

东四十二条站捕捉器是在现有106线网上安装的,所以位置无法偏移,就凑合那么安了.
更无语的是,这里装了交通白护栏和乘车护栏,留出的空当与现在捕捉器停车位不是正对着的,有位移.所以停靠上下客,升杆费劲

快速公交

这司机也太懒了，要我说一次上不去就下来搭吧还要降了再升升五次。。。
太原102有个挂线的地方就没捕捉器，所有电车到此人工升杆，照样跑的好好的。