“司机荒”困扰冰城公交 （转）

zly99801

黑龙江新闻名专栏

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　　让市民通过公交车更加快捷出行，是哈尔滨市建设“公交都市”的目标之一。然而，记者走访中发现，由于公交司机考取入职资格花销大、岗位劳动强度大，该职位对年轻人的吸引力不大，导致人员断层，出现车多人少的局面，间接增加了市民的等车时间。如何破解“司机荒”成为公交行业管理部门的一项重任。

　　公交发车间隔长市民耗时等车

　　10月31日中午，记者在香坊区泰山路201路终点站看到，虽然道路两旁停放了近10台该线路公交车，但竟无一台开动，市民只好在寒风中等候乘车。经常乘坐该线路的孙阿姨告诉记者：“你要是着急就坐其它线路走吧，201路司机少，车都在道上跑呢，有的时候半小时都发不出去一辆。”该车队俞队长告诉记者，201路一共40台车，可在职司机只有23人。正常发车间隔应该为5分钟，但是由于司机少有车没人开，经常是半小时都发不出去一班车。

　　201路车队遇到的“司机荒”难题在哈市很多线路同样存在。在道里区91路国信证券公司车站，乘客张先生告诉记者：“91路来一辆车太费劲了，经常是等20多分钟都不来一趟，现在马上要入冬了，以后等车更遭罪了。”一位公交司机告诉记者，现在司机特别紧缺，一些线路公交车因没人开都被迫“趴窝”，所以发车间隔时间就得延长。

　　记者采访中了解到，目前，哈市国有、民营公交企业普遍都存在“司机荒”问题，现在即将步入冬季就更为明显。哈市公交管理处相关负责人告诉记者，哈市目前共有公交车5180台，按正常情况，公交驾驶员应该是两人一台车倒班上，但目前，哈市公交驾驶员只有7200人，缺口高达3000余人。

多因素导致驾驶员缺口大

　　采访中记者了解到，公交司机缺口如此之大，主要是因为公交司机的工作艰苦、压力大、待遇相对较低，从而导致许多人不愿意当公交司机。

　　11月1日，记者在位于香电街上的117路终点站调度室见到了该线路车队长王雷。王雷坦言，由于工资待遇较低、劳动强度大，司机很难招。该公司贴出的招聘启事近2个月竟无一人应聘。目前，117路车的司机缺口约30%，一些车被迫停运，车队也很无奈。“公交车司机正常出车应该是干一天，休一天，但由于现在人手不够，经常是一周都休不上一天。公交车司机通常早上4点多钟就起床，晚上收车已近10点，工作强度很大。公交车驾驶员没有底薪，收入主要为‘所跑圈数×单圈工资+节能奖+满勤奖’，一个月下来也就是在4000元左右。而且，在营运期间还要承担运行过程中出现事故的相关费用。强大的工作压力导致越来越多的驾驶员离开。”王雷无奈地说。

　　随后，记者采访了两位由公交车司机转行的出租车司机，他们一致表示，与公交车司机相比，出租车司机劳动强度相对低、赚钱相对多，时间自由。所以他们认为，开公交不如开出租。

　　记者走访中发现，除了劳动强度大、收入较低以外，公交车驾驶执照难考，报考费用较高，让不少想入行者心生退意。想当公交车司机不比其他驾驶员，首先要考取A3驾驶证。随着去年全国驾校法规改革，在哈市考取一本A3驾照的费用从8000元涨至1.4万元。此外，考下驾驶证后，还要考取营运资格证，该过程时间长、难度大。据粗略统计，想培养一名合格的公交驾驶员，从培训到最后能够独立驾车，最少需要半年时间。正因为培养过程长，从而导致新生力量不足，新招的司机远少于辞职者，公交车司机缺失问题频发。

　破题“司机荒”还需多方发力

　　采访中，很多车队负责人表示，希望政府部门能加大对公交行业的政策、资金扶持力度，改善公交驾驶员的待遇，以吸引更多的人员加入到这个行业中。

　　对此，哈工大交通学院王健教授表示，公交司机是一个高风险行业，“司机荒”已成为很多城市公交行业存在的共性问题，各地也都在想办法解决。解决公交车“司机荒”的根本措施就是政府或相关部门要加大投入，适当给予国有、民营公交企业一定的补贴，提高驾驶员福利待遇，让他们的付出和所得成正比，这是最能吸引驾驶员的因素。为了提高驾驶员的积极性，各公交企业可以在现有节油奖的基础上设立安全奖和服务奖，每月安全行车无投诉的就可以获得相应的奖金。有了这样的福利和待遇，自然就能笼住驾驶员的心，解除公交司机的后顾之忧，使之更好地为社会服务。

　　也有业内人士认为，企业自身要形成科学、合理、规范的监管、考核、补贴、补偿机制，激发公交企业经营活力。同时，政府应加大投入，可以由政府牵头，然后让企业和驾校合作，定向培养司机，这样或许可在一定程度上缓解司机紧缺问题。

　　据了解，近年来，随着哈市“公交都市”建设步伐加快，哈尔滨市政府对公交事业的重视程度越来越高，加速推进了公交场站建设，并给予四星、五星级公交驾驶员重奖，建设“星级公交驾驶员宿舍”，优先满足二星级以上公交驾驶员入住，对外地应聘驾驶员给予优先办理哈市户口的政策措施，一定程度上缓解了公交驾驶员流失问题。（编辑：王克家）

zhouyunqi

Then the question is coming now.

yuch2000

就因为这个问题，市民被逼得自己买车了。难怪，街上为啥这么多车。

北冰洋

liyingying 发表于 2014-11-7 00:18
不如涨到2块钱票价取消油补刷卡1筷5

那样私家车会更多上路了，路上更堵啦

liyingying

北冰洋 发表于 2014-11-6 18:55
是一个恶性循环吧，不给高工资，就没有司机，没有司机开车，就流失乘客，没有乘客，就没有收入。
公交车辆 ...

不如涨到2块钱票价取消油补刷卡1筷5

北冰洋

是一个恶性循环吧，不给高工资，就没有司机，没有司机开车，就流失乘客，没有乘客，就没有收入。
公交车辆不是都有GPS吗？国家应该把油补发给通过GPS监测到的，上路运营的车辆。

笨狼

给的钱高高的……还怕找不到人吗……？为毛我没见的私人的司机有用工荒的问题……

我爱q8

xzbszj 发表于 2014-11-6 14:39
那个工大的傻叉教授，居然还提议政府给公交企业补贴司机工资。我去，公交企业已经挣得流油了。大家都买车吧 ...

那样城市污染严重了

xzbszj

那个工大的傻叉教授，居然还提议政府给公交企业补贴司机工资。我去，公交企业已经挣得流油了。大家都买车吧，别**坐公交车了

绿海探航

55怎么不缺，发车比某些国企线路还勤

wangyi1853

就那几个半吊钱，车还那样破，车队什么保障都没有，缺司机很正常！

812773736

国际化大县表示也缺司机，很多线路（尤其是民营的）因为缺司机，班次得不到保证，乘客等半天等不来车。县里很多小J8车线路，客流也不差，因为缺A3本的司机，换不了大车。

liyingying

是不想找司机，这么挺着骗油补多稳定啊，什么心都不需要操，话说就不应该让民营企业进驻公交，哈尔滨民营资本办公交最多，公交也是全国最差

冯小先生

mcgradyting 发表于 2014-11-5 14:52
开电显还浪费银子呢，所以就糊膏药。

北京版有人就说过：汉显的使用大大增加了各车队印制贴纸的成本。

zhouyunqi

冯小先生 发表于 2014-11-5 14:20
91使的是当今世界上最先进、最豪华、一辆1000000000多万的，传承了远征优良血统的一汽牛，怎么可能会慢呐 ...

3迈,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,