关于202该如何调整，说说我的想法

动车恐龙次

以前和别人讨论过，不知道是否已经被发到网上了。如果你已经看过，勿怪。（这些东西绝对是本人原创，绝非转载）
202的历史和现状就不用再讲了，你们比我更了解。202的未来则比较堪忧，毕竟地铁一通它就彻底沦为地铁区间车了，恐怕不调整不行。（我不赞成彻底拆除，毕竟也是花巨资建的）
下面说说我的想法，也算是给大家提供一个闲聊的话题，另外你们也可以把它转达有关部门，供他们决策时参考。
（本楼未完成之前请勿插楼，谢谢合作！）

动车恐龙次

一、202撤出西安路，同时201延长至和平广场，解放广场到和平广场之间取消专属路权。
地铁通车后，202已无必要再开往西安路。202现有的线路可以给201使用（本来兴工街那里就是相通的）。201市区段是和社会车辆混行的，所以解放广场到和平广场之间也没有必要保留专属路权，修建公路，将铁轨置于公路之间，与社会车辆混行，这样也解决了西安路南下的问题。

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二、202沿中山路东延，方便换乘地铁2号线。在公交车道内铺轨，与普通公交车辆混行。
虽然坐1号线或者换现在的202走向在西安路也可以换乘地铁2号线，但对于对火车站、码头等方向的乘客，在西安路换乘太绕远了。因此，202沿中山路东延，方便乘客以最短路线换乘地铁。轨道可以铺在既有公交车道内，既利于充分利用既有资源，也最大限度的减小对社会车辆的影响。

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三、和平广场到学苑广场之间不变。
一是因为没有其它适合电车通行的道路，二是因为来星海旅游的外地游客都希望能在星海看到电车——电车已经是星海的一道风景。（毕竟整个大连市只有金石滩、老虎滩、星海广场这三个5A级景点，星海还是很重要的。现在的星海湾大桥已经严重破坏了星海的风景……好吧，扯得有点远了）

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四、学苑广场到万达广场之间改走数码路、软件园路、学子街。因地制宜采取公路中央铺轨、公路旁修建专属轨线、高架、挖地等措施。
主要是为方便软件园的员工和理工大学的师生。软件园和理工大学的人口还是很大的，但地铁与他们擦肩而过，所以他们需要有便捷的换乘地铁的方式。而电车的另一头也解决了理工大学与万达广场虽近却交通不便的囧像。
至于电车绕行导致万达广场、河口等地乘电车入城的居民增加出行时间的副作用，我想那些追求快捷的居民应该是以坐地铁为主了，因此实质性影响应该不大。

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五、万达广场到河口之间改走七贤路，在路中央铺轨。
既方便七贤路沿线小区居民，也方便市民前往七贤岭森林公园健身。

动车恐龙次

六、202沿小平岛路延长到小平岛广场，在路中央铺轨，在小平岛绕广场折返（不用折返道岔）。
（车辆段位置不变，需要回车辆段的开行河口区间车。）

动车恐龙次

七、配套调整部分公交线路。
1. 503在解放广场到和平广场之间改为沿南延的西安路行驶，不再绕行马栏河桥。6路不变。
2. 22路撤销，23路在星海浴场到东北财经大学之间沿原22路的路线行驶。另外星海广场到星海浴场之间改走星雨街。
3. 406路延长至中山广场，901路撤销。
4. 531路撤销，28路改为小平岛至诺德滨海花园，其中小平岛到七贤岭之间不变，七贤岭之后沿汇贤街行驶。

动车恐龙次

我的想法写完了，欢迎讨论，也欢迎转载，转载请标注出处。

blueshyft

202和平广场以后的部分拆除.
201改为华乐广场-大连火车站,202路改为大连火车站-和平广场.
这样202也保留了,道路也让出来了,不是很好嘛.

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-22 16:20
小朋友,莫激动!星海已经不是以前的星海了,现在到处都是建筑工地!就连百年城雕也被某些人踩得不像样了,还满 ...

最可恶是事是星海湾被变成了星海湖

neusoft

大连公交202 发表于 2014-11-21 18:18
有轨也有有轨的优势，202路是大连市唯一一条不分段的轨道交通，而且也可以纵览星海，地铁能吗？

而且地 ...

小朋友,莫激动!星海已经不是以前的星海了,现在到处都是建筑工地!就连百年城雕也被某些人踩得不像样了,还满地的痰!在者,某人已经在秦城监狱了就不要举他为例子了.

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-21 14:58
因为施工出了问题就不弄了吗？（因为噎过就不吃饭了吗？）

说得好!!!!!

动车恐龙次

大连公交202 发表于 2014-11-21 18:18
有轨也有有轨的优势，202路是大连市唯一一条不分段的轨道交通，而且也可以纵览星海，地铁能吗？

而且地 ...

作为本楼的楼主，我已多次明确表示反对拆除202，请莫激动！
你所说的有轨电车上下车方便等优点，我们也都知道，因此对于短途旅客，有轨电车更为便捷。
但是你所说的“优惠”则显牵强，那些完全取决于政策如何制定，而与地铁或有轨电车本身无关。如果有关部门愿意，地铁也可以1元起价刷卡打9折（现在的快轨3号线就是这种设定），完全可以实现比202的0.95元更便宜。

大连公交202

neusoft 发表于 2014-11-21 17:24
地铁有地铁的优势.地铁一辆能拉1000多人,有轨能吗?

有轨也有有轨的优势，202路是大连市唯一一条不分段的轨道交通，而且也可以纵览星海，地铁能吗？

而且地铁还得过闸道口，明显费时间，还不优惠，有轨就能！而且有轨也很方便，上车2台刷卡机，更何况当年薄市长亲自观察电车施工情况，拆了还污染环境，民众说不准也不愿意，群众眼睛是雪亮的！再说就光靠全拆也不解决问题，之前没讲过吗，全拆是不负责任的行为！再说，ZF也没那么多钱！

neusoft

大连公交202 发表于 2014-11-21 14:45
可以弄成高架桥的！那么多城市开通有轨电车，你知道不？再说，大连地铁在施工的时候出了那么多时间你还不 ...

地铁有地铁的优势.地铁一辆能拉1000多人,有轨能吗?

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-11-21 16:00
是否走地下和是不是地铁本来就没有关系，地铁的界定标准在于客流量。
长春轻轨四号线全程专有路权，又 ...

有轨电车不适合在大中城市中心兴建。这几年全国新建的有轨电车线路确实不少，但基本上都是在高新园、开发区这种区域。只有Metro才适合大中城市市中心的客流的最具性价比的解决方案。
我不质疑大连兴建地铁的合理性，我只是认为地铁通车后对202的轨道采取简单拆除的方式是不负责任的行为，而是建议202调整中途走向，与地铁相互配合。

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-11-21 16:00
是否走地下和是不是地铁本来就没有关系，地铁的界定标准在于客流量。
长春轻轨四号线全程专有路权，又 ...

大连人通常只把在地下的才称作地铁（真愁人），如果以这为标准，全国也没几条地铁了，就连最著名的北京1号线、上海1号线等也都有在地上的部分……
（就像我在大连打车，随口说了一句去“地铁站”，把司机弄蒙圈了。于是改口说“快轨站”，司机才明白）

长春这个已经可以算地铁了，只不过是L，不是M。

公汽联营公司

大连公交202 发表于 2014-11-21 14:45
可以弄成高架桥的！那么多城市开通有轨电车，你知道不？再说，大连地铁在施工的时候出了那么多时间你还不 ...

是否走地下和是不是地铁本来就没有关系，地铁的界定标准在于客流量。
长春轻轨四号线全程专有路权，又有地下段又有高架段，车还是现代有轨电车。

但是运输能力是硬伤，长春现在的轻轨长车是定员500人，现状的大连人有轨电车定员242人，更少。
如果是和大连地铁一样的6B编组，定员可以接近1500人。

在中心城区大规模新建有轨电车不符合大连实际，以前建设的浪费掉倒不好，但连乘客都运不走还新建什么？
如果是金石滩这种环境，新建有轨电车倒不错。

动车恐龙次

大连公交202 发表于 2014-11-21 14:45
可以弄成高架桥的！那么多城市开通有轨电车，你知道不？再说，大连地铁在施工的时候出了那么多时间你还不 ...

因为施工出了问题就不弄了吗？（因为噎过就不吃饭了吗？）

大连公交202

neusoft 发表于 2014-11-21 09:41
有轨电车占道,你知道不?地铁是未来城市轨道交通发展的趋势!

可以弄成高架桥的！那么多城市开通有轨电车，你知道不？再说，大连地铁在施工的时候出了那么多时间你还不知道吗，我看了，你就是成心跟电车过不去！

neusoft

lxc1212 发表于 2014-11-21 11:03
不是说应该多建而是现在道路情况不允许，不过类似202这样的拆除了不一定就可以缓解交通压力很可能会给老百 ...

对6路起不到多少分流作用的.202的和平广场离枢纽站太远.顶多也就分个锦辉商城和解放广场的客流.