间隔40分钟的701有必要裁线吗？

我孤独却幸福

如题，今晚6点10分不到就在梅市口等701路，等到6点32分，始终没车， 这期间过了7个531路。对面过了3个回场的701路。等的我肚子实在扛不住了，就走到附近的庆丰解决了晚饭，大快朵颐出来后，时间是7点47分。我想估计这期间应该有车发出了，我也别着急慢蹭蹭的走向车站。结果发现等车的还是刚才那些人，看来这期间还是没有701从总站发过来。对面又过来一趟回场的701.也就是说从6点10分到现在已经有4辆车从对面回到终点场子了，但是这边始终不发车。时间过了7点50分，远方终于看到了驶来的701路。梅市口这站上满了人，很多乘客在向售票员诉苦，为什么40多分钟没发车。售票员说我刚接班，也等了40分钟才接班，肯定是堵车，但是乘客们都说对面回去4辆701了。这边调度为什么不发车，你不能说没有车吧。售票员没在解释，就说自己刚接班，场子里到底有多少车自己不清楚。。话说间隔40分钟的701路有必要裁线吗？

will

截线一定程度程度上提供周转率

孤独的守望者

701在实时公交有，我一般查后再决定，或者换别的办法到。

csf1018

午饭 发表于 2014-11-19 17:47
要是轮乘都有缺陷的话，那么如楼主所说，包乘制的时候乘务员无法及法接班，造成运输瘫痪又是什么呢？

我说的不是轮乘制有缺陷，意思是这件事显示出了很大的缺陷和漏洞，你说的轮乘制可以填补。应该这么说，得多大的管理制度上的缺陷才能论证出轮乘制有多好。

京华╰☆大财神

world-carnival 发表于 2014-11-19 10:45
西边能过东四十条？再覆盖118就是东大桥呗？可能走那么远？
东边估计就是亮马桥了、、、

差不多那块吧，东大桥不可能，东边完全沦为420区间，目前是这么听的

amdrest

701路到新建的青塔西路公交场站吧。

午饭

csf1018 发表于 2014-11-18 22:29
多大的管理制度上的缺陷

要是轮乘都有缺陷的话，那么如楼主所说，包乘制的时候乘务员无法及法接班，造成运输瘫痪又是什么呢？

枫的神话

420调整一下，走东大桥 工体东门 三里屯 长虹桥，是否可以替代701东段了？

world-carnival

京华╰☆大财神 发表于 2014-11-19 09:56
目前听说东边截完了就是420区间了，西边留的特长，还是基本覆盖118

西边能过东四十条？再覆盖118就是东大桥呗？可能走那么远？
东边估计就是亮马桥了、、、

京华╰☆大财神

天涯狂想 发表于 2014-11-17 10:47
701这种线未来应该活不下来，现在只希望能截得好点，西边好歹越过花园桥进三环兜一圈

目前听说东边截完了就是420区间了，西边留的特长，还是基本覆盖118

csf1018

午饭 发表于 2014-11-17 08:39
论轮乘制的好处

多大的管理制度上的缺陷

天涯狂想

701这种线未来应该活不下来，现在只希望能截得好点，西边好歹越过花园桥进三环兜一圈

午饭

world-carnival 发表于 2014-11-16 23:12
从楼主提供的售票说的话看，人为因素很大，司售也等了40分钟，那说明不是无人接班，难道前三辆车都坏了？ ...

论轮乘制的好处

603路

不是调度不发车啊，全堵外面了。没辙啊，没车可发啊

701路

world-carnival 发表于 2014-11-16 23:12
从楼主提供的售票说的话看，人为因素很大，司售也等了40分钟，那说明不是无人接班，难道前三辆车都坏了？ ...

调度不可能有车不发去报大间隔让公司扣自己工资的

world-carnival

701路 发表于 2014-11-16 22:45
大间隔不发车的原因：1、晚班两圈司售回来吃饭（饿啊）。2、回来4个车有可能有下班车（晚班无人接班）。3、 ...

从楼主提供的售票说的话看，人为因素很大，司售也等了40分钟，那说明不是无人接班，难道前三辆车都坏了？就不能随便发个出来？