新宫地铁站的黑车又回来了
乘客称人太多公交不挤别想上去，黑车自然有了市场
“黑车长期占据新宫地铁站外的公交车站及公交车道，高峰时甚至会挤占路面上三条车道中的两条，造成这一带交通堵塞，非常混乱……”市民庄先生向本版读者邮箱bwchengshi@126.com反映，这些消失了几天的黑车又都来了。也有市民反映，在新宫坐公交，大家都会一拥而上，根本不在意是男是女、是老是少，“几乎感受不到自己是在文明的大都市”。情况果真如此吗？ 黑车快走快回都有固定位置
昨晚6点，记者乘坐地铁4号线前往新宫站，车厢里十分拥挤，连站稳都困难。到新宫站，车门打开的瞬间，乘客便一拥而下，小跑着上了通往出口的电梯。从地铁站A口出来，有三四十人挤成一团堵在已经满员的公交车门口等着上车，还有更多的人在路边等候，黑压压一片。站边的报刊亭老板说，新宫站早晚高峰都是这样的“盛况”。
“打车吗？打车吗……”人群边不时传来招呼声，原来是几个黑车司机正在招揽生意。黑车就停在公交站牌边上，顺势看去，约有十多辆轿车排成了队，停靠在最外侧的机动车道上。
“去哪？打车走吧。”看记者犹豫，一位黑车司机主动走上前来，“瞧见那阵势了吗？就你这身板，这公交你挤不上去”。当得知记者要去附近的同兴园小区时，司机说，“那很近，三公里起步价15块钱”。闲谈中，司机告诉记者，他全天都在新宫地铁站附近拉活，每月能赚四五千元。路边停着的几乎都是黑车，还有司机怕被查就停到了更远一点的十字路口拐弯处，揽上乘客再去开车。大概是为了抢活，一路上司机开得飞快，三公里多的路程仅用了两分钟。
记者观察发现，这些黑车大都快走快回，而且每辆车都有固定位置，一般载客出发后不超一刻钟就能归位继续拉活。提起这些新宫的“职业黑车”，正在等公交的张先生告诉记者，黑车现在还算少的，以前最多时能有小二十辆，而且都停在公交站牌附近的路面上，甚至会挤占公交站点，“每到晚高峰就一片混乱，前些天好像整顿了，可现在又死灰复燃了。”
在新宫坐公交不挤上不去
公交车来时，大群乘客上前拥堵在门口焦急等待上车；公交车走时，非得要贴着乘客的身体才能勉强把门关上，这是新宫给人的最直观印象。虽然这里有369、474、556、827、954等多条线路，但面对庞大的人流，公交运力明显不足。从新宫始发的369路在晚高峰平均四五分钟就发出一班车，但还是趟趟爆满。
“公交一来，大家都会一拥而上，根本不在意是男是女、是老是少，不挤别想上去”，没能挤上公交的陈女士说，“在新宫等公交几乎感受不到自己是在文明的大都市，而且公交车也不能有秩序地靠站停发车，形成恶性循环。”
每天都会准点骑电动车到新宫地铁站接怀孕的妻子回家的高先生说，“这里正规的出租车几乎看不着，只能天天来接，要是遇上我加班，她就只能自己打黑车了。”
市民庄先生告诉记者，新宫地铁站附近小区众多，包括新宫家园、翠海明苑、南庭新苑、同兴园、同华园、福星花园等，均为大型小区。新宫往南的很大一部分区域没有地铁，那里的居民只能乘公交到新宫地铁站换乘，所以即使是从新宫驶出的公交车也是满员。新宫还是4号线部分列车的终点站，一趟地铁的乘客全部下车必然会带来非常集中的人流，“高峰时公交运力跟不上，黑车自然就有市场了”。
建议增开区间车和循环小巴
对于新宫的乱象，一位公交售票员表示，如果条件允许的话，还是应该在大客流的路段多增加公交区间车，这样就能长线短发，缓解瞬间的大客流，还能缩短车辆周转用时，增加运力。而且还可以开设社区循环小巴，可以更有针对性地分散、疏导客流。
一些乘客表示，很多市区的公交站台都有文明引导员引导大家排队上车，像新宫这样位置偏、人流大的公交站更需要引导员来规范。同时，新宫公交站台的设施也十分简易，除站牌外，连停车线都没有，如果能进一步整修公交站台的设施，会更有利于大家排队上车，“坐公交方便了，黑车也就没有市场了”。本报记者兰洁
来源：北京晚报
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发表于 2014-11-21 10:29
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发表于 2014-11-21 11:54