大连公交走高架路的公交车太少了

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请问大连公交走东快路-香炉礁立交桥和东联路高架的公交车有哪些？
这些高架道路由市政税收拨款建设，是否无车市民也应该享受一下便捷。

动车恐龙次

新版大连人电车 发表于 2014-12-22 23:06
进北站的最后一个班次是姚家21点10分发，也是冬令时的末车
夏令时21点40末车，延时的几个班次不进北站， ...

能在民悦广场上车也行啊。但问题是晚上10点以后的那几趟车连民悦广场都没公交可坐了吧？除了打车貌似无解？

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-21 01:16
说句题外话，那个到开发区的隧道搞不下去了

YY一下，如果哪天海军司令部的人认为星海湾大桥的存在会影响军事，下令将其炸掉……

新版大连人电车

动车恐龙次 发表于 2014-12-22 00:32
我以前一直以为909是北站的最佳公交，即使它是2元我也忍了。但是看了你所说的之后我去查了一下，发现：
...

进北站的最后一个班次是姚家21点10分发，也是冬令时的末车
夏令时21点40末车，延时的几个班次不进北站，要在民悦广场上车
上次九点半看高铁巴士还是有的，具体是否一直接到最后一个高铁班次就不清楚了
长春西站的55路、314路夜车是一直到最后一班高铁到达才收车

动车恐龙次

新版大连人电车 发表于 2014-12-20 07:54
北站枢纽最晚的线路是1路、8路，大约刚过21点，大开则是双向21点发车。
曾经也坐过高铁21点半到北站，那 ...

我以前一直以为909是北站的最佳公交，即使它是2元我也忍了。但是看了你所说的之后我去查了一下，发现：
1路全程16公里，正点运营50分钟。
909路全程20公里，正点运营1小时。
果然如你所讲，1路要比909路更快一些。909虽然是大站快车，但是由于线路绕远，比1路反而要慢。（于是我也怀疑这个大站快车的意义。难怪909的客流比1路差很多。）

我查到的1路姚家发末班车的时间是21点40，但是北站在22点之后仍然还有好几趟列车到达，这个时间应该是没有任何公交了，那个高铁巴士还有没有？是否如我所说只能打车了？

1-14-56110

公汽联营公司 发表于 2014-12-21 21:45
虚构一个例子

2015年X月X日，某线路开通钻石湾加车，开往钻石湾终点的末车时间定为19:00，钻石湾末车1 ...

然后就可以考虑3种版本：
版本1:和主线路合并，参考303+
版本2:独立成新的主线，参考9+
版本3，向其他不同于主线的方向延伸，可能顺便改改道，弄成一个四不像线路，参考405+（414）408+(410)、501、503等

对了，似乎还有版本4:不做更改，任其发展，最后多半以失败告终，参考20+、413+、32+
似乎还有没看出更改方向或者怎么改都不靠谱的，参考511

公汽联营公司

我不是郭靖 发表于 2014-12-21 20:35
按公交集团的作风，应该是先开个25+或者515+的区间车进去，然后再改路号独立成新线路。

虚构一个例子

2015年X月X日，某线路开通钻石湾加车，开往钻石湾终点的末车时间定为19:00，钻石湾末车18:40。
2016年X月X日，加车线路夜间双向延时半小时。
2017年X月X日，加车线路夜间双向延时半小时。
2018年X月X日，加车线路夜间双向延时半小时。
……

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不用整什么515+了，直接把11延伸得了，515可以不动了，或者改成11+

我不是郭靖

neusoft 发表于 2014-12-21 15:27
话说等钻石湾要是全部建成了的话,25和515要是以现在的运力岂不是得挤爆?

按公交集团的作风，应该是先开个25+或者515+的区间车进去，然后再改路号独立成新线路。

neusoft

我不是郭靖 发表于 2014-12-21 09:05
类似还有长春路北延吧，钻石湾那么大片地一时半会是废了

话说等钻石湾要是全部建成了的话,25和515要是以现在的运力岂不是得挤爆?

我不是郭靖

公汽联营公司 发表于 2014-12-21 01:16
说句题外话，那个到开发区的隧道搞不下去了

类似还有长春路北延吧，钻石湾那么大片地一时半会是废了

公汽联营公司

娜儿 发表于 2014-12-19 00:41
不说修地铁，就像规划中的开发区-人民路的海底隧道那样修一条也好啊。那个大桥往那里一横，整个星海湾简直 ...

说句题外话，那个到开发区的隧道搞不下去了

根据《工可报告》的研究成果，大连湾跨海交通工程的海中工程部分拟采用桥梁隧道结合的形式，项目设计单位提出了“南桥北隧”和“南隧北桥”两个方案进行了比选研究论证。其间，我们责成相关单位和人员赴交通运输部规划司、水运局、海事局等部门进行了多次专题汇报，得到了上述部门的认真指导，使我们的工程方案得到了进一步完善。
大连市政府领导及金州新区领导先后多次带队赴交通运输部、中央军委、海军司令部等部门沟通协调，取得了相关部门的支持。2013年4月，海军司令部向市政府回复了“原则同意南隧北桥方案”的意见，市政府仍然希望按照“南桥北隧方案”实施建设，目前，市政府正在与海军司令部就工程方案事宜进行协商。

公汽联营公司

动车恐龙次 发表于 2014-12-21 00:33
整个星海地区，不论本地居民还是外地游客，没有人不骂某大桥的。
我不否认黄浦路需要分流，我反对地是修 ...

不考虑某些特殊情况，一般是桥梁比隧道便宜

再就是某些人的审美比较特别吧，普湾新区搞开发的时候，修的几座桥叫做标志性景点，星海湾这个搞不好就同理了。搞成隧道肯定是什么都看不见的。

动车恐龙次

公汽联营公司 发表于 2014-12-20 03:00
首先当然有给黄浦路分流这一条，另外星海湾周边都开发差不多了，接下来可以借跨海大桥炒一炒凌水湾

至 ...

整个星海地区，不论本地居民还是外地游客，没有人不骂某大桥的。
我不否认黄浦路需要分流，我反对地是修大桥。如果他修海底隧道，我会绝对支持的！

新版大连人电车

neusoft 发表于 2014-12-20 14:41
那市内去坐高铁的客流呢?坐公交到姚家下或是打车?从我家这打车到姚家都得四五十.而且去哈尔滨的高铁全在北 ...

反正市内坐1路、8路去北站都是民悦广场下车，全天不进北站枢纽，也就无所谓时间了。