两种极端的司机

huangyan3015

第一种，例如64路某司机，全长6公里线路，司机真的每站必按站号，要么加减站，要么招呼，无一遗漏，很负责，但总感觉多余。类似线路应该完全就刷一次卡，现在好，降低了乘降效率。

第二种：不点名了，司机基本不按站号，或按的比较慢，低于实际站号，不刷卡的话，爱投多少钱是多少钱，从来不问，例如645路的无人售票的某车，投2元，没人管你坐到哪里。

315425

快乐的猫 发表于 2015-1-10 15:34
你在路上把车开好了，不和路上的私家车剐蹭，急刹车的时候不把车上的乘客摔了，这就是安全生产了，其余的 ...

前方有跑来乘客...等一等再起步也是人之常情....乘客也应理解..己进步的车子...再停下..后边会不会出现事故

快乐的猫

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:06
怎么说吧，按规定加减站好是应该的，我要是驾驶员，不管开单一票制的线路还是分段计价的线路，我都会按照规 ...

你在路上把车开好了，不和路上的私家车剐蹭，急刹车的时候不把车上的乘客摔了，这就是安全生产了，其余的，顾不了那么多了

yalikesi

其实第一种司机还是值得提倡的，虽然对于乘客没什么区别，但是对于企业内部的客流分析是必要的。

I118

赶上过进站停车以后司机变号的 而且和售票员开门之间无规律 有时开门之前就变号了 有时开门都上2、3个人了才变号

315425

huangyan3015 发表于 2015-1-8 12:58
想起一个说不好是负面还是正面的故事

某晚报NNNN年前曾报道过10路4702号车组，一个故事是六部口站，乘 ...

是民族团结号吧......这确实让人感动.....但这是标杆......在十来万公交大军中..只是一个象征......还是应制定一些规章...让司售和乘客各循其规...减少磨擦成本...

huangyan3015

315425 发表于 2015-1-8 10:47
还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步.. ...

想起一个说不好是负面还是正面的故事

某晚报NNNN年前曾报道过10路4702号车组，一个故事是六部口站，乘客50米开外追车，结果司机还等……

zhugehaichen

今天坐362，到了肖家河一大堆人后门上车，有上车还没刷卡的，也有下站下车抢着刷卡的，售票员急了，一边喊快点儿变站啊一边一个一个问刚才刷卡的都哪儿下，还说下次等变站再刷！

给猫金币

四折的时候，还有多少非学生在刷学生卡，更不要说涨价了。
第二种司机的做法也没什么不好的，开车本来就很辛苦，由其开大公共，多一事不如少一事吧。

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 11:19
对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一 ...

关健没订规矩...象木樨园桥下...开着门永远有上的...关门走就是甩客..就头诉你

林萃路公交迷

315425 发表于 2015-1-8 11:07
前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

对，一般前面跑来的司机要能看到有条件都等候，除非车辆完全出站。后面跑来个别习惯好的司机出站时还看一下右侧反光镜，不然根本看不见

木城涧

我猜4X6指的是486

315425

林萃路公交迷 发表于 2015-1-8 10:58
其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘 ...

前跑来还好掌握...后边追的根本照顾不到.....让司售无所适从.....集团没人为司售着想

林萃路公交迷

315425 发表于 2015-1-8 10:47
还有一个甩客问题....上面应公布一个规定..以站牌为中心...在车身长度内..乘客没上去算甩客...车己起步.. ...

其实就应该这样~但是我们这里一般就是在高峰时期大的站台如果出站后，如果有乘客跑来，后面没车为了方便乘客就开一下，后面有车就不开了如果再次停车会造成后车紧急刹车~现在也有规定出站不停车，但具体执行起来就是灵活掌握

LIZHENG800

我联想起驾驶风格极端的两种司机。

1.正常行驶，有条件的话正常超车，尽量缩短乘客们的乘车时间.

2.能耗就耗，离红灯100米就减速，50余米的时候才开始变灯，然后就果断制动，变为红灯以后3-5秒，车辆才抵达停止线。遇有路边停车的，果断等候，后面其他线路的公交车纷纷超车，此人雷打不动。以城东部的4X6路为例，该线路也被周边居民投诉的最多。