本月中下旬大连9条公交线将陆续开通大站快车

大连公交行家

半岛晨报报道——
    定制商务班车、公交巴士快线、社区巴士、旅游专线……过去的一年，这些形式新颖、选择多样的公交线路让大连市民的出行方式发生了翻天覆地的变化，由路网“选择”乘客，到市民“定制”线路，全新的公交发展理念潜移默化地改变了人们对公交的固有认识，并深刻影响着大连的公共交通体系。而在今年开年之初，公交集团将为市民献上更大的惊喜，从1月中下旬开始，将陆续在9条公交线路开通大站快车，常规公交与特殊公交融合形成的网络式公交线网正悄然覆盖滨城大街小巷。

情暖公交、满意出行文明行车、保障畅通

“暖冬、暖心、暖行”，是大连市交通局在今年“冬季保障运输活动”中提出的目标。为让市民们感受到公交的温暖，大连市公交集团启动了多项工作，与大连市交警支队联手，暖冬运、促服务、保畅通。在深夜，在清晨，在城市的每条道路上，12000余名公交人用辛勤的汗水换来每天数百万人次的正常出行，近4000辆公交车奔跑着，从未停歇。那么今年冬季大连公交会出现哪些变化，公交人如何投入冬运活动之中？从即日起，本报将聚焦公交冬运，共同为奋战在身边的公交人点赞。

变化：线路规划从城市发展转向市民需求

当市民小李填写公交集团问卷调查时，他也许没有想到，自己的建议会促成一种新型公交出行方式的出现。去年3月，大连首批定制商务班车正式启动，此前，市公交集团联合部分企事业单位和街道社区，对市民出行进行了详细调查，并根据调查结果开辟了3条定制商务班车线路，14天后，第二批定制商务班车也走进了市民的视野。而随着定制公交网的成立，更多市民参与到公交线路的制定规划工作之中。“我觉得2014年公交变化特别多，而且都和咱们老百姓的需求息息相关，有些改变甚至是以前无法想象的。 ”市民程先生家住高新区附近，去年10月15日，一条社区巴士线路围绕着程先生所在的区域运营让他第一次感觉到公交出行如此便捷。“以前出门要走10分钟才能找到公交车站，现在小区门口就有站点。 ”程先生说，这条环线涉及到五六个小区、数十万居民，极大地改善了整个区域的居民出行。

突破常规、打破间隔、点点对接，公交集团采用“互联网思维”将乘客需求放在首位。“以往我们的线路规划是跟着城市发展轨迹走，如今是跟着乘客需求走。 ”公交集团相关负责人表示，线路规划思路的“破与立”，已成为公交集团日常工作的“新常态”，越来越多样化的公交出行方式将惠及更广泛的城市人群。

细致：多种公交出行模式打造网络式线网

目前大连公交集团共有141条公交线路，其中普通公交线路长度1752.1公里，在2014年总运营里程1.81亿公里，安全间隔里程达到205万公里，而就在去年，公交集团一口气开通了总长为134公里的定制商务班车线路。

从“百合山庄至中山广场”、“小平岛至港湾桥”、“康顺园至港湾桥”到“希望广场至科技城春田产业园”、“黑石礁至科技城春田产业园”、“泉水快轨站至科技城春田产业园”，6条定制商务班车纵贯大连全城，日均客运量为450人次，平均车辆满载率为86%。

在907路、908路、909路、931路、932路、933路等6条公交巴士专线，每天早晚高峰时，人们能看到巴士专线的身影绕过交通拥堵路段在道路上飞驰的身影。这种打破线路与线路之间界限的公交出行模式，把附近各线路有同一目的地出行需求的群体，通过站点连接成一条独立线路。

同时，在夏季各个景区周边，另外一种新型公交线路也让市民眼前一亮，4条旅游巴士专线连通星海广场、青泥洼桥、傅家庄、棒棰岛等市内主要风景区和海滨浴场。多种多样的公交出行模式不但让市民有了更多选择，解决“最后一公里”的难题，同时编织出一张网络式的公交线网。

（半岛晨报、海力网首席记者王博文）

9条公交线路陆续启动大站快车

新年伊始，大连市民又将迎来一种新的公交出行方式，昨日记者从公交集团了解到，为了保障冬运客运工作、便捷市民出行，按照市交通局的要求，在今年1月中下旬，公交集团将陆续在9条公交线路推出大站快车。
每日早高峰时段发车的线路10路

公交车由百合山庄至沙河口火车站方向发出大站快车，仅停靠百合山庄、大有恬园（单程）、软件园、熟食品交易中心、交通大学、西安路（盖州街）、沙河口火车站等主要站点。

406路

公交线路由百合山庄至希望广场方向发车，途经百合山庄、大有恬园（单程）、王家村、理工大学、海事大学、黑石礁、和平广场、希望广场等主要站点。

37路

公交线路从兰花小区至和平广场方向发车，途经兰花小区、锦绣小区、绿波桥、北甸街、熟食品交易中心、医大二院、和平广场等主要站点。

710路

发车方向由兰花小区至中山广场，途经兰花小区、机场、周水前、车家村、香一街、五一广场、青泥洼桥和中山广场等主要站点。

38路

从康顺园至泉水快轨站方向发车，途经康顺园、泡崖八区、玉山路、泡崖新村、山东路、华南广场、华南国际商城、泉水快轨站等主要站点。

早晚高峰均发车的线路5路

公交线路仅停靠傅家庄、八一路、群英巷、中医院、劳动公园南门、青泥洼桥等主要站点。

403路

由老虎滩至民主广场方向，途经老虎滩、秀月街、桃源街、中医院、中山广场、民主广场等主要站点。

3路

在线路两端的马栏广场、诺德滨海花园两个始发站均发出大站快车，途经马栏广场、前程街、湾家村、红凌小区、安家望、鑫凌集团、河口软件园、诺德滨海花园等主要站点。

9路

由博雅中学至南松路方向发车，途经博雅中学、山东路、富强路、松江路、周水子、机场、南松路等主要站点。

动车恐龙次

就凭中山路-黄浦路的路况，估计406快车只能“呵呵”。想快的，果断应该半路下去坐202

701711

1-14-56110 发表于 2015-1-8 20:47
33大快
泡崖八区—游崖门—欣乐公园—友谊桥—锦绣路—绿波桥—熟食品交易中心—孙家沟—尖山街—东北财经 ...

33绝对不能没有北甸街，其它的新生路莱州街等等不停是对的

钓鱼小行家

1-14-56110 发表于 2015-1-8 13:01
另外好奇10路大快软件园停哪里？是软件园（26、901）还是软件园东路（26+、931）

还有3路河口软件园，是 ...

应该是，要不还得掉头？不可能。

愤怒的小鸟

9路亮瞎我眼     最多的是 名贵山庄 山东路 富强路 松江路 友谊街  主要是换BRT  大站快车没必要  直接开区间 博雅到友谊街 就可以了

动车恐龙次

neusoft 发表于 2015-1-8 11:09
星海公园也堵.

但是和连山街（医大二院）比起来，真是小巫见大巫了。你应该知道医大二院那里有多恐怖，特别是从连山街左转上中山路，没N个灯根本过不来。
37这条线，一路上一串堵点，熟食品交易中心那地方天天早上都打仗似的。（从锦绣到和平广场，坐37比坐542要多花多少时间了？）
西南路上这几条线，理论上37的间隔最小，但实际上，高峰期头号没谱的车就它。连相对大间隔线路25都要比37靠谱得多，10和37一比简直幸福死了。
不地话又说回来，连山街正是37的精髓。37就算甩站，有着那一串堵点它也照样快不起来，锦绣去会展中心还是要靠542。就怕37快车最后陷入长途不爱坐短途坐不了的窘境。

montoya晕

希望 43 开通 区间车 动力——金三角   站点  动力院景---沐贵街---博雅中学---名贵山庄----华西小区---七胜路---七江路---三院---千山路商业街----金三角 （不增设千山路站）
时间 早上 7：00 ——9：00    平均20分钟一辆 就可以了

公交狂徒

这10路大站快不就是931延伸么，直接给931多加车得了，这么一改931的2块钱反倒没人坐了

新版大连人电车

今天有几条线路开通了

ywk

30景山主线和30+应该配合好开行早高峰大站快车——30主线甩掉老虎滩、中南路南、市残联、迎宾路、中翠街，即早高峰时段集中只拉景山内客流。以上站点全部由30+承担。给30+早高峰批量增配12米车（包括机动车）。

动车恐龙次

mmkb86 发表于 2015-1-8 11:07
37路大站车走星海公园，应该比堵在连山街更快吧？

今天去连山街，看到37在连山街贴通知了，说37将开行快车，快车绕行星海公园，不走连山街。另外强调了一点，说快车在医大二院有站，但由于快车不走连山街，所以停不了37自己的站位，打算乘坐37快车的乘客请在406车站候车。

动车恐龙次

我不是郭靖 发表于 2015-1-8 19:00
大站就快了？不改变线路，效果就跟90X一个德行

就是这意思，那种停上两三分钟都上不完人大站不可能甩（学以前帝都的1路大站快车，专捡没人的小站停，快着快着就把自己给快黄了），小站甩上一站省不了半分钟，更何况有很多小站正常车可能也就是司机喊一嗓子有没有人下车然后再一看站台上也没有等车的就直接开过去了。就算砍去10站，能省5分钟就不错了。
原先帝都、沈阳等搞过大站快车，现在都不搞了。省不下几分钟，还因为甩站而少拉人。
大连要是真心想搞公交提速，就应该学帝都，把公交开上快速路，这才是正事。（帝都几乎每条快速路上面都有公交车，这一点必须要赞！）

dl0411

9路不停友谊桥？9路没少几站

我不是郭靖

这种大站快车的开通，是否意味着93X概念的失败？过了一年而已，又整新概念，公交集团换领导了么？
大连公交提出的各种模式，提一个失败一个，是不是有点多了？有几个延续推广下来的？真不怕丢人啊

公汽联营公司

市区公交网络已经差不多了，远郊又没公交集团什么事
但是总得搞点什么东西出来

如果大站快车就是作为一种日常运营模式，不去提什么互联网思维，我觉得也还好吧