远大客运的没落

大连公交行家

远大的公交线路：
姚家-兴工街 与开通时相比目前还是正常运营中！
大黑石-建设街 与开通时相比目前还是正常运营中！
二十高中-建设街 与开通时相比目前配车减少了一些，发车间隔稍大！
泉水客运服务中心-长兴市场 与开通时相比目前配车配车减少了一些，以前在泉水看到的七八台车在站点的景象已经没有了！
祥和花园-胜利桥北 与开通时相比目前配车大大减少了，以前在胜利桥北有四五台车排队现在已经看不到了，晚高峰时间车辆间隔居然达到了40分钟以上！
姚家-甘井子 与开通时相比目前还是正常运营中！
前关-新星绿城 与开通时相比目前还是正常运营中！
兴工街-西沟 与开通时相比目前还是正常运营中！
兴工街-革镇堡 与开通时相比目前还是正常运营中！
兴工街-大东沟 还是和当年一样间隔很长！
兴工街-富华广场 还是和当年一样间隔很长！
兴业街-棋盘新村 目前配车减少非常多，全线都没几台车了！
兴业街-拉树房 目前配车减少非常多，全线都没几台车了！
动力院景-蓝天山庄 还是和当年一样间隔很长！
泉水客运服务中心-甘井子 原来是全天按时间定点发车，现在只在早晚时间定点发车了！
兰花小区-前牧 还是和当年一样间隔很长！
科技城-兰花小区 目前发展还不错！

xgytemp

发达城市都不止一个公交公司运营，有竞争是好事

动车恐龙次

首先，我只是觉得，大连的线路号并不紧张，交运远大运营的那些公交车完全可以给个正式路号，没必要用文字命名。（就像联营的车全用7字头那样，交运远大也可以有个专用字头来编排成数字编号。）
然后是，我也支持交运远大应该向郊区发展的观点，那种线路完全在市区的（比如姚家-兴工街、二十高中-建设街、姚家-甘井子、泉水客运服务中心-长兴市场等）应该交给公交，线路大部分在市区的交给联营。

通恒通利冠忠

感觉姚兴车隔时间比以前长了

龙王塘

谁说泉长车少了？ 加了一堆二建的安凯 还有大浴桶 车格明显变好

大纺东海市场

公交联营人 发表于 2015-1-10 12:26
北海那个车从华南枢纽站出来以后还在远大国际商城那站停一下，瞬间灌满，然后又集体在南关岭下去了。。

该车还有拉树房，小拉树房的高峰。。。曾经还有毛茔子村

公汽联营公司

ywk 发表于 2015-1-9 22:25
不挣钱是根本，在一元限价下！运输企业干城市公交本就是理想丰满、现实骨感的情况。

其实对此完全可以采 ...

香港：
九龙巴士→新鸿基地产
龙运巴士→新鸿基地产
香港城巴→新世界集团
香港新巴→新世界集团
新大屿山巴士→香港冠忠巴士→新世界集团
港铁公司

看来还是房地产赚钱

大连公交202

1-14-56110 发表于 2015-1-9 22:33
以下为虚构

远大西洼车场，应该改成汽车四分公司川岭路客运站！

这么更新好啊，集团彻底大一统，远大现在真的太乱太乱！

因为公交

1-14-56110 发表于 2015-1-9 22:33
以下为虚构

远大西洼车场，应该改成汽车四分公司川岭路客运站！

姚甘最应该归集团！线路不长，且两头终点站均为集团所属的客运站。（姚家客运站、甘井子客运站）而且可以用4分的14台DD6892B02N来运行！

公交联营人

大纺东海市场 发表于 2015-1-10 11:09
至于远辰。。。都挺不错的。。。。。尤其是华南商城——北海工业，车隔特别稳定，客流量非常不错的远辰大线

北海那个车从华南枢纽站出来以后还在远大国际商城那站停一下，瞬间灌满，然后又集体在南关岭下去了。。

大纺东海市场

至于远辰。。。都挺不错的。。。。。尤其是华南商城——北海工业，车隔特别稳定，客流量非常不错的远辰大线

大纺东海市场

坐动蓝是需要运气的。。
但是，兰前发车特别准时！赞一个！

我不是郭靖

交运的主营重点当然不在城市公交上了，远大当初的定位也只是近郊线路，只不过因为城市扩张变成了市区公交而已。虽然客源增加了，但是客流和运营效益的关系还真不好说，加上市内的道路拥堵，靠一块钱的票价似乎很难提高企业的积极性，又不像公交集团那样的不怕亏损，就任其发展灭亡吧。所以最近几年交运在市内基本没啥投入了，倒是县区和旅顺发展了不少吧

dalian201

大东沟的车隔也不如以前了，最开始大东沟高峰20分钟，平峰40分钟，而且全是大东沟到兴工街，现在大东沟最后2班车终点到辛寨子了，能和以前比吗

DD6109S52

公交联营人 发表于 2015-1-9 21:45
兰花科技城常坐，有时不准点
祥胜本来线路独立性就低，没落也没造成太大影响
动蓝开线的时候可不至于是现 ...

我上下学一本就坐兰科
从来没有晚点过(除非下雨/雪)


428已被虐出黑烟