济南轨道交通R3线将要实施了

流云高山

近日，济南市城市轨道交通近期建设规划正式获得国家批准，济南轨道交通建设正式进入实施阶段。1月16日，济南公共资源交易网发布三则通告，为R3线一期工程征集总体总包设计、土建工点设计和工程系统工点设计招标。

　　记者从前期的规划中了解到，济南市轨道交通R3线南起龙洞庄，沿龙鼎大道、体育西路向北，经孟家庄、龙奥大厦、奥体中心，下穿大辛河、胶济客专、胶济铁路，而后转入工业北路向东，经王舍人，转入新东站片区中轴线向北，经裴家营，至济南新东站，预留向北延伸的条件。

　　根据此次土建工点设计招标公告，R3线一期线路长约18.62公里，设站11座，均为地下线。另外，R3线设一段一场一控制中心，即设置一座车辆段、一处停车场和一座控制中心。其中，车辆段负责对车辆进行运营管理、停放及维修保养；控制中心负责对轨道交通全线所有运行车辆、区间和车站及乘客进行总的监视、控制、协调、指挥、调度和管理。

　　线路建设总投资135亿元，全部为财政投资，土建工程共分4个标段建设。R3线一期工程总体总包设计同时招标，包括可行性研究报告所述工程范围内的全部工程，R3线一期工程概算范围的配套工程，R3线一期工程沿线城市规划、综合开发，涉及R3线一期工程建设所需的其它项目以及涉及线网服务，在R3线一期工程中同步实施的其它项目。此外，R3线一期工程系统工点设计招标中还包括R3线通信、信号、供电系统、停车场、济南东车辆段、控制中心、轨道、人防、电源等配套设施设计。

血虎帘子

遥墙机场的问题就别在这帖子里讨论了 论规模客流量效益比在国内都差得远 年客流量不及TAO一半 14年综合水准排国内机场第26位 关键还是区位因素影响 济南周边民航客流量辐射能力太差 被PEK TSN TAO CGO NKG SHA PVG七个大机场包夹没什么好办法

Ciel-Yu

我爱泉城公交 发表于 2015-1-24 15:23
济南站7个站台面，现在每天接195趟车，北京站14个站台面，现在是252趟车。当然北京站始发终到为主，对站台 ...

嗯，济南站能挺这么多年确实不容易，不过可以学东京站，开发一下地下空间，不过技术可能不成熟。

bunvin

paiyenkun 发表于 2015-1-26 23:46
R3市区段设站偏少了些，搞得只有换乘站了

谁让它不多设几个呢

paiyenkun

bunvin 发表于 2015-1-23 09:45
R3在奥体中心与M3对接，在丁家东与M1对接，在盛福庄与R2对接。一期工程就有6座换乘站。R3最终到机场不等于 ...

R3市区段设站偏少了些，搞得只有换乘站了

bunvin

sbbsbb11 发表于 2015-1-26 13:29
难道改了规划了？

西周。看岔了

我爱泉城公交

Ciel-Yu 发表于 2015-1-24 01:53
济南站一个是地方小，另一个是车站接发能力偏低，这是中国火车站的通病，能提升的空间还很大，管理上可以 ...

济南站7个站台面，现在每天接195趟车，北京站14个站台面，现在是252趟车。当然北京站始发终到为主，对站台的占用时间要长，但是和北京站相比济南站的效率没有你想象的那么不堪。北广场现在的说法是只加1台1线，让它做一条甚至多条新建高铁/城际的始发站也明显不现实。

Ciel-Yu

无轨电车 发表于 2015-1-23 06:14
你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

济南站一个是地方小，另一个是车站接发能力偏低，这是中国火车站的通病，能提升的空间还很大，管理上可以下功夫。东京站也不见得多么大，但是旅客输送能力就很强。

bunvin

duck83duck 发表于 2015-1-23 12:57
小老百姓就不用替领导操这份心了。

整天有事就左一个领导右一个领导，这种事跟领导有什么关系？地方的限制在那里摆着，想扩往哪里扩去？小老百姓别整天闲着没事不分青红皂白就知道怪领导行吧。不觉得屌丝本质尽现很可悲么

燃气集团上河桥

济南机场真要是地位不高就不会有星巴克了，我从武汉飞济南，天河机场地位高吧，整个大湖北区域数得上名的也就这一个，机场里么也没有，连个肯德基的毛线都看不见，周黑鸭也没找着！（要知道高铁武汉火车站里就五个周黑鸭，都是正宗店，汉口站武昌站更多）回到济南机场一出来就看见星巴克了！
另外我们泰安 还有周边莱芜聊城 坐飞机基本都指望济南机场 国际要是首尔曼谷也都会去济南机场，要么就北京，但是比起来我更愿意遥墙机场，方便

george2007

Ciel-Yu 发表于 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南 ...

济南机场的地位其实比想象的要高，毕竟全年860万人次。有不少河北、河南的到济南乘飞机。不过呢，受到京沪高铁的影响，到京沪两地的航班太少了，导致从济南出境相当不便！山航、大韩的出境航班又太贵。不过，如果济南的轨道交通三条线建成，把铁路、公路、航空枢纽站串起来，选择到济南乘飞机的人会越来越多的。反过来说，济南建设轨道交通实在太晚太晚了！

bunvin

Ciel-Yu 发表于 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南 ...

R3在奥体中心与M3对接，在丁家东与M1对接，在盛福庄与R2对接。一期工程就有6座换乘站。R3最终到机场不等于只服务于机场。单纯从一条线路的位置和途经地点去判断其客流未免不妥。并且随着城市的发展沿途客流不一定就一直保持不变。所以现在就下结论说客流不大未免言之过早了

bunvin

流云高山 发表于 2015-1-23 08:24
只有领导们想不想扩的问题，没有扩不扩成的问题。

跟领导们想不想扩有什么关系？你说济南站还能往哪扩？哪还有地方扩？

流云高山

无轨电车 发表于 2015-1-23 06:14
你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

只有领导们想不想扩的问题，没有扩不扩成的问题。

无轨电车

Ciel-Yu 发表于 2015-1-22 00:30
新东站个人其实很不赞成，好好的济南铁路枢纽，拆成这么多车站，换乘很是不方便啊。以后高铁网络发达了， ...

你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

济南公交K95路

看来R3正式开工要等到2016年了！