(友情提示)K100,125路站牌挪移

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K100，125路省立医院站路西站牌由经四纬六路口南侧挪移到路口北侧。74,127路站牌位置不变

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lasiweijiasi 发表于 2015-3-30 13:22
纬六路到经七路就断头了是不是因为南边岔路街小区挡着？

主要是纬六路南头正对着军区政治部宿舍

LCK6890G-3

lasiweijiasi 发表于 2015-3-30 13:22
纬六路到经七路就断头了是不是因为南边岔路街小区挡着？

是的         

lasiweijiasi

木马巴士 发表于 2015-3-29 09:39
纬六道桥就应该往南一直修到经七、经十路，形成第二个顺河高架，中途在经一、经四设盘旋状匝道，现在修成这 ...

纬六路到经七路就断头了是不是因为南边岔路街小区挡着？

LCK6890G-3

木马巴士

paiyenkun 发表于 2015-3-29 10:24
拓宽不了，就把主线接到经一路上，别来商埠区添乱。

从纬六桥上下的车大部分是过路车，也不允许左拐，还不如一气高架过去，免得都堵路上

paiyenkun

木马巴士 发表于 2015-3-29 09:39
纬六道桥就应该往南一直修到经七、经十路，形成第二个顺河高架，中途在经一、经四设盘旋状匝道，现在修成这 ...

拓宽不了，就把主线接到经一路上，别来商埠区添乱。

木马巴士

纬六道桥就应该往南一直修到经七、经十路，形成第二个顺河高架，中途在经一、经四设盘旋状匝道，现在修成这么个半拉子工程不堵车才怪。

tichielar

lasiweijiasi 发表于 2015-3-28 11:37
没拓宽前也没有纬六路高架桥，而且那个年代的车也远不如现在多，纬六路单行的话，周边的小纬六路、纬八路 ...

呃，纬六路桥建好后最初一段时间，纬六路南段确实是没加宽的，那时候走过，当时下桥三排车道是“掉头 左 左”，桥下出来的两排一个掉头一个左转。。。但时间并不长，后来纬六路就改造了
至于几条路的分流能力，感觉除了纬八路双行导致拙计以外，那两条往南单行线还是可以的
但是经三路不通纬十二路真是个硬伤（大路就它和纬二路，纬二路自己车就多不说路口车道也偏少），要是这次纬十路以西那边能趁改造打通就好了，虽然估计短期内是实现不了

lasiweijiasi

tichielar 发表于 2015-3-27 17:52
估计你可能有点没明白我的意思。。。
这样调了以后公交车还是双向走纬六路（单行路段有公交道），分流啊 ...

没拓宽前也没有纬六路高架桥，而且那个年代的车也远不如现在多，纬六路单行的话，周边的小纬六路、纬八路、纬九路之类也能起到分流作用，现在你看这几条道路的通行能力，跟小巷差不多，自己都撑不住，还给纬六路分流？

wangtian2233

有毛病啊。。127换个125还要走一个路口了

济南公交2332

这就挪了？

tichielar

lasiweijiasi 发表于 2015-3-27 15:23
经二路本来就是单行线，下桥的车禁止右转，对临时改线的公交车属于网开一面；经三路分流……74路当年就是 ...

估计你可能有点没明白我的意思。。。
这样调了以后公交车还是双向走纬六路（单行路段有公交道），分流啊什么的是用来给本来要沿着纬六路往南走去经七路的小车的。。。这应该不是问题
以前没拓宽时候纬六路就往北单行，但那时候是经七路 - 经二路全单行，下桥车别无他法，要么左转经二路后走小纬六路，纬三路（只到经六路）或者纬二路（本来车就不少了）往南，要么就掉头走桥下去经一路（也是挤得不行）才能继续往南开；拓宽后变成双行后南行车还是很多的，说明往南的交通需要还是需要有保证的，而经二路，经一路，纬二路本身车都多，纬三路不贯通，小纬六路只是单车道单行线，所以才有了个“经三路 - 经二路仍双行”的想法，这样可以把双行但车不多的经三路利用起来减轻经二路，经一路压力，而且因为经三路也能双行，除了上述三条路外，也能利用纬八路和纬九路开上经七路。。。

济南公交

这样分开毫无意义啊，不过这几条线同时出现在站牌时容易把经五路堵了

yang1102

lasiweijiasi 发表于 2015-3-27 15:23
经二路本来就是单行线，下桥的车禁止右转，对临时改线的公交车属于网开一面；经三路分流……74路当年就是 ...

74貌似是因为经三纬十太堵了 根本走不了