大连新机场设计方案出炉

neusoft

据<城是大连>
近日，北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）和奥雅纳工程顾问公司（ARUP）设计联合体在大连新机场方案投标中，胜出国内外众多强手入围。


大连新机场选址金州湾，将成为国内最大的海上机场，近期规划3800万客流量的机场设施和两条跑道，远期目标为5500万客流量和四条跑道。


设计方案提供了完整的机场总体规划，两期建设的航站楼形态完整、距离适当、指廊对接，空陆两侧均可方便联系。站坪均采用了开阔的多港湾式停机方式，机位数量充足，起降滑行距离合理。
在航站区陆侧，本期和远期两套交通系统既相对独立又可方便连接。轨道线路和车站采用高架，方便旅客接驳航站楼、避免昂贵的隧道工程，车站位置适当，为近远两期航站楼所共享。整体规划清晰有序、衔接紧密、易于实施。

航站楼是机场的核心建筑，方案提出了“两级放射”的航站楼原创构形，如同遍布自然界的分形结构，符合自然的生长机理，整体形态简洁优美，成为大连新机场建筑的显著特征。与单点放射构型相比，该构型更集约紧凑，停机高效、港湾开阔、滑行顺畅，并在旅客步行距离、超大航站楼区域化运行、商业分布等方面都具有显著优势。


创新的构型还为航站楼设计搭建了合理的功能构架。方案将国际区布置在中间，国内区布置在两侧，有利于国内区域的航空公司联盟分区运行和登机口的灵活使用。顺应两级放射的构型，将各个楼层从上至下、从中心向外围逐层放大，形成了台地式的竖向模式，使旅客全程都拥有开阔的视野，通览海上机场景致。紧凑的构型，使旅客楼内步行距离大大缩短。


航站楼整体造型简洁流畅，开合延展的天窗与楼内的核心功能区和旅客流线高度配合，屋面从中央高点向三个方向起伏下降，从远处望去，航站楼流动的屋顶如起伏的海面，又似海上仙山。在航站楼前，12米间距的屋面支撑结构形成了有力的立面韵律，以海浪和翅膀的意向，表现出大连海上机场的建筑主题。

liujialiangdog

上面那位說大連到布里斯班的，太有意思了，按照他的思路，大連的航線已經遍佈全世界了，我不禁打了個冷顫。

neusoft

lxc1212 发表于 2015-4-29 00:56
是的我也这么觉得一般的飞友不会说话这么模糊

今天报纸报的,大连市政府居然又想试水美国航线.

lxc1212

neusoft 发表于 2015-4-28 10:16
慕尼黑那个后来也变成虚拟的了.另外,估计这个人根本就不上飞友,跟他说也是白扯.

是的我也这么觉得一般的飞友不会说话这么模糊

neusoft

lxc1212 发表于 2015-4-28 09:43
好多城市都有海航就刚在重庆开洲际线路330承运，汉莎在沈阳也有，还有好多货运洲际，至少大连没有以前那么 ...

慕尼黑那个后来也变成虚拟的了.另外,估计这个人根本就不上飞友,跟他说也是白扯.

suobinde

lxc1212 发表于 2015-4-28 09:39
说的是直航或者经停不是转机

要啥自行车？
大连到日韩东南亚澳洲等很多地方都有国际航班，只不过部分航班是经其他城市经停而已。

这是我原来的回复，我从来没说大连到澳洲的航班是直飞的，连北京到布里斯班都是转机的大连会点啥啊？

是你们非鸡蛋里挑骨头非要把自己的想法推到我身上。

我重申一下我的观点：
第一，大连能有洲际航班就不错了，要啥自行车，毕竟大连不是中心城市，和北上广等比不了。我刚才看了一下回复，很多都是拿沈阳、成都、重庆等举例反驳，请问，大连和这些城市是一个档次的吗？？？你们拿这些城市举例不觉得好笑吗？
第二，大连机场客货流量并不大，我原帖子也说了，大连在沈阳之后，毕竟沈阳市国家区域中心城市。但是作为一个二线城市、一个副省级城市，其航线客流还是不错的（我没说航线有多多，只是说上座率还是不错），特别低折扣的机票不多，只有北京天津上海等航线的折扣机票比较多。
第三，我说的航班，是泛指的航班，第一个帖子里就说了有些航班是在其他城市经停的（原文表述不准确，不仅仅是经停，还有转机的）。大连直飞航班非常少，我坐过的到成都、深圳、南宁、武汉等这样长距离的国内航班都是经停的。大连直飞的国际航班似乎只有日韩的，其他地方有没有我不知道。
第四，我知道沈阳有汉莎法兰克福的航班。我是做货运代理的，对沈阳大连北京的航班多少还是了解一点的。我们到欧洲的空运货一般都是沈阳或北京转，包括到中东的货一般也都是北京转机；同事刚从迪拜回来，去程是乌鲁木齐转机，回程是北京转机。也就是说，我知道大连有几斤几两，没有美化大连的意思；当然，我也认为大连只是一个副省级城市，也没有太多可渴求的。

suobinde

neusoft 发表于 2015-4-28 09:26
楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温 ...

请查看一下我原来的帖子，我说过，有些货在大连走不了，需要转沈阳或北京；
我似乎也说过，东北机场客货量除了沈阳，就是大连。

suobinde

neusoft 发表于 2015-4-28 09:26
楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温 ...

你这是抬杠好不？？
有人说，大连没有（或很少有）国际航班，我回复说有，南航就有大连——布里斯班的航班
又有人回复说，大连没有到澳洲的航班，你说就算有也是虚拟航班。
现在你又揪住我其中的一句话貌似有理，请注意，我原文是：北京上海广州等大城市，有个等字呢。
沈阳市东北区域中心城市，难道不是大城市？
另外你可以看一下，到布里斯班似乎北京都是转的。

lxc1212

suobinde 发表于 2015-4-28 09:23
你的意思虚拟航班就不是国际航班了？？
现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航 ...

好多城市都有海航就刚在重庆开洲际线路330承运，汉莎在沈阳也有，还有好多货运洲际，至少大连没有以前那么有竞争力了，青岛流亭也好多洲际，厦门-到阿姆斯特丹荷航承运呢，大连太不行了连以前的慕尼黑-北京-大连和大连北京西雅图的航班都停了可见大连的客流量

lxc1212

suobinde 发表于 2015-4-28 09:21
自己到网上查，不仅南航，国航、澳航也都有航班。
当然，如果你非要说直航的，那没办法，现在除了北京上 ...

说的是直航或者经停不是转机

neusoft

楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温哥华以及老毛子一家包机公司的沈阳-莫斯科.

suobinde

neusoft 发表于 2015-4-27 15:26
南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。
就算有,那也是虚拟航班,在广州换飞机,好不?

你的意思虚拟航班就不是国际航班了？？
现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航班的？

suobinde

lxc1212 发表于 2015-4-27 11:23
目前没有飞澳洲航班

自己到网上查，不仅南航，国航、澳航也都有航班。
当然，如果你非要说直航的，那没办法，现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航班的？再说飞机航程够不够也是个问题。

neusoft

南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。
就算有,那也是虚拟航班,在广州换飞机,好不?

lxc1212

suobinde 发表于 2015-4-27 09:34
南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。

目前没有飞澳洲航班

suobinde

lxc1212 发表于 2015-4-22 08:51
我住机场边上没发现有战斗机起降！很少很少以前有现在已经很少看见了

我2年前在锦绣住，确实看到过战斗机起降。