青岛市发布电动汽车充电服务收费政策

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15日下午，我市召开新闻发布会，通报“我市电动汽车充电服务收费政策”，试行两年。青岛市物价局按照电动汽车运行成本显著低于燃油汽车运行成本的定价原则，确定电动公交车充电服务费最高不能超过0.60元/千瓦时，电动乘用车充电服务费最高不能超过0.65元/千瓦时。此次定价遵循“有倾斜、有优惠”的原则，使电动公交车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70%，电动乘用车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50%，并根据燃油（气）价格变动情况适时调整，确保电动汽车电费及充电服务成本低于燃气汽车使用成本。

明确电动汽车充电电价按照国家发改委规定，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。

2020年前，我市电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，其标准上限经授权由青岛市物价局制定，各区、市政府及价格主管部门没有相应权限。

对于提供充电服务的企业，市物价局也出台了明确要求：
第一，要求充电设施经营企业应严格执行明码标价规定，在收费场所醒目位置公示服务内容、充电电价和充电服务费标准等，主动接受社会的监督；
第二，要求充电设施经营企业应当准确记录并分类核算电动车电费、充电服务费等收支情况和经营成本，配合价格主管部门依法开展价格（成本）调查、定价成本监审等工作，以便核定收费标准。

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不知道有没有市场？

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按照电动乘用车每百公里耗电约20度，燃油车每百公里耗油约9升，以及现行电价、充电服务费和2014年93号汽油全年平均油价（每升7.37元）计算，一个电动汽车用户如果在经营性集中式充电设施充电，按照大工业电价每度电0.7216元执行的话，其百公里需要花费电费和充电服务费共计27.432元，燃油车则需要燃油费66.33元，电动汽车运行成本每百公里比燃油车节省38.898元，只为燃油车的41.36%。若按照2015年最新油价（5月11日调整后93号汽油每升6.51元）计算，电动乘用车用户如果在经营性集中式充电设施充电，其百公里需要花费电费和充电服务费仍然是27.432元，燃油车则需要燃油费58.59元，电动汽车运行成本每百公里比燃油车节省31.158元，只为燃油车的46.8%。若按照一辆车一个月运行1000公里计算，每个月可节省费用293.58元。