韩国偶遇中国车

Akii_

摄于韩国首尔，或汉城，原王宫前的停车场。从车挡风玻璃上的牌子看来这是接待中国旅游团的。
生产厂家想必大家都认识，不知这款车是否有人了解。
值得一提的是，国产车打入南韩这个本土厂商占优势的地方实在不简单。除小型车基本为本土品牌之外，韩国街头所见的大型客车，不管是公共汽车还是旅游车也好，基本是本土的现代、起亚和大宇。我搜索了一下有关资料，申龙2012年进入韩国市场，去年销量达四百台。

附一张地铁站内的支付宝广告。在韩国旅游的国人真的很多。说句题外话，韩国的“故宫博物院”真的没有什么好看的，里面很多的建筑都是原址重建的。

空中客车

釜山有青年。

傲然天下ROEWE

lck6800 发表于 2015-5-21 12:54
韩国也有进口车
韩国人把开国产车作为一种民族自豪感，从普通老百姓到国家领导，家家户户都买国产车。
...

现在这种情况有所改变，我们已经看到了一点希望，比如长安悦翔V7，吉利博瑞，广汽传祺GS4/GA6上市之初得到了不错的声誉。
如果我以后赚了钱买车，有一辆国产车看着眼顺也挑剔不出毛病来是可以考虑的。

阿彪

liusaoren 发表于 2015-5-21 22:13
兄弟这话说到点子上了

而且国企这种政企合一的制度也不利于市场竞争。
其实，韩国现代、三星这类大财团，也跟我们的国企差不多，但是人家融入竞争的程度，不说了。

liusaoren

阿彪 发表于 2015-5-21 19:59
但是谁又有心做好一台车，基本自主的一台车。

兄弟这话说到点子上了

阿彪

午饭 发表于 2015-5-21 17:49
韩国一样满街大众宝马奥迪，只不过本土品牌比例多一点儿而已。关键是人家本土车确实质量过得硬而且价格便 ...

是啊，看看花冠、伊兰特做的士就知道合资品牌的质量了。至少用料什么的叫人放心，不会小毛病百出。

阿彪

Akii_ 发表于 2015-5-21 02:35
是这样。或者叫做集成。关键零部件的供应商不过只有那几家，客车厂商没有必要自己开发从螺丝到变速箱到引 ...

没错，丹尼斯很多都是用这种配置，但是车身、匹配什么的人家自主的很好。

阿彪

liusaoren 发表于 2015-5-21 12:49
国内很多客车都是装配，但是我还是坚持关键的总成要百分百的国产化，不要一掀起引擎盖发动机是外国的，变 ...

但是谁又有心做好一台车，基本自主的一台车。

午饭

lck6800 发表于 2015-5-21 12:54
韩国也有进口车
韩国人把开国产车作为一种民族自豪感，从普通老百姓到国家领导，家家户户都买国产车。
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韩国一样满街大众宝马奥迪，只不过本土品牌比例多一点儿而已。关键是人家本土车确实质量过得硬而且价格便宜(本土劳动力，本土零部件，运费，进口税都是优势)。重点还在质量上。中国本土品牌大多只能保证便宜，质量就呵呵哒了~想要质量就得用进口件儿，那么外国车企在国内投资建个厂的话本国车企优势就荡然无存了~所以不提高国货质量就甭提用国货自豪伍的没用的。作为国人，国货这个质量，确实感到耻辱

海歌18727

1.乍一看，差点看成东风。

2.汉字竟然在前，而且比汉文大，看来汉字真的要成为韩国的“国字”了。

lck6800

午饭 发表于 2015-5-21 08:56
三龙一通再牛逼也干不过man鸟普兰斯堪尼亚~还是去找第三世界国家吧~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

恶心！耻辱！

lck6800

Akii_ 发表于 2015-5-21 02:03
中国厂商能够进入韩国这个相对封闭的、本土品牌一家独大的市场，还是有过人之处的。

韩国也有进口车
韩国人把开国产车作为一种民族自豪感，从普通老百姓到国家领导，家家户户都买国产车。
不像天朝开国产车就没脸见人，反而作为一种耻辱！

liusaoren

阿彪 发表于 2015-5-20 20:41
客车本身就是装配，是个劳动密集产业，呵呵

国内很多客车都是装配，但是我还是坚持关键的总成要百分百的国产化，不要一掀起引擎盖发动机是外国的，变速箱是ZF的，底盘也是外国的，CAN总线是外国的，只有关键总成是完全国产化的，价格才会降低，更重要的是不受国外限制，能全面提升中国制造的国际形象。现在国产大客车也有出口到德国的。但是出口到德国的大金龙除了车身是自己的，其他的都是欧洲货，这能算是国产车吗？我认为不是。

冯小先生

午饭 发表于 2015-5-21 08:56
三龙一通再牛逼也干不过man鸟普兰斯堪尼亚~还是去找第三世界国家吧~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

通心粉很生气
“不准黑我大央荐”
@乐观的公交迷

午饭

冯小先生 发表于 2015-5-20 20:39
天朝人民好糊弄？

中国人人傻钱多嘛~所以除非去朝鲜，从来不跟团