[不是运转]今天坐了大连地铁2号线

动车恐龙次

因为不是运转，所以没有带相机，于是无图。
从一二九街去西安路，按先前应该是坐708，不过考虑到708的比亚迪相对比例并不高，赶上比亚迪的可能性相当小，于是决定正好尝鲜一下大连地铁2号线。
首先的感触是大连地铁的深度，明显感觉比其它城市更深入地下。其次想说西安路为了所谓的同台换乘绕的那个大弯实在是太纠结了，真的不如就沿着黄河路修，然后和1号线十字交叉。而且为了这个同台换乘，西安路站的实际位置已经接近解放广场了，去锦辉商城反而要走上很久。
其它也没有太多可说的，间隔10分钟，客流不算美好，但比我预想中的要好，至少车厢里没有很空的感觉。（毕竟上面所说的间隔和客流都是平峰时段。）
刷卡打8折之后票价1.6元，也不算贵，至少比某些票价2元还不打折的小公交厚道多了。
最后一点小感慨，记得有人在这里发贴研究过地铁通车之后是否会对101和708的客流产生很大影响。好吧，从线路图上看地铁确实和708的重合度相当高，而且，我就属于原本是708的客流却被地铁抢了。

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QTTGFG 发表于 2015-6-6 19:38
那么上海地铁二号线的广兰路站是如何设计的换乘？

广兰路之前去过好几次
其实那个站算是硬拼出来的一个换乘，就是一个普通岛式站台，两边各自是站前折返

因为有明显的人流对冲，后来专门搞过限流

QTTGFG

公汽联营公司 发表于 2015-5-29 23:58
同台换乘这个东西香港有几例搞得很典型，当然了也没有传说中的那么神，只是一种方式而已
能用自然就用，不 ...

那么上海地铁二号线的广兰路站是如何设计的换乘？

动车恐龙次

继续讲个小故事：那天晚上在星海公园门口，遇到两个外地来的MM，她们想去星海公园玩，但是看到公园里面光线不太好，不敢进去。于是我自告奋勇地带她们去海边了。
其实我也不知道该怎么评价了。怕黑是胆小的表现，但是敢跟着我这么个陌生人走，而且似乎一般认为跟着陌生人去黑暗的地方比独自前往要更危险？

动车恐龙次

顺便说另外一个，那天晚高峰我在五一路上等15，结果等了十多分钟。期间26走了4辆，32走了3辆，533走了2辆。这可是号称五一路骨干线路的15！

（另外一天我在马栏广场等101，马栏广场那里大车小车一共停了4辆，全都不发车。10分钟之后，4辆车排成队一起走——不知道调度是怎么想的，因为明明可以做到2.5分钟的车隔均匀分车）

动车恐龙次

再说另外一件事（与地铁无关），那天我本来是打算坐303的比亚迪去一二九街（303不同于708，虽然二者的比亚迪绝对数量是相同的，但是303中比亚迪的相对比率要远高于708，所以在303线路上找比亚迪还是比较容易的，但是在708线路上找比亚迪，则要么需要人品，要么需要毅力），不过也是没有遇到。后来改坐了710（因为不是运转，所以没有那么多闲功夫专门等303的比亚迪）。
710、303、16等的一二九街站就是原来的人民广场站改的，因为它们原来的人民广场站离人民广场比离一二九街还要远，于是在地铁通车时便都东移若干米比其它线路的一二九街站合并了。不过，我不敢说303和16，至少对于710，只是把一二九街这一个站牌改了，其它站牌上面的站名还是人民广场，车上的线路图和报站也还是人民广场。

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大连公交我爱你 发表于 2015-7-4 17:00
你有本事你来修吧 空口大话 是个人都会讲 轮到你修可能修得更不好

这个叫事非经过不知难
没有亲身经历过的事情，就不知道它的艰难，这句话本身是没错的

个人认为1号线、2号线除了西安路站比较纠结之外，在其他部分（比如1号线高新园区段）其实问题不大
地铁本来就不只有载客一个功能，还要考虑沿线的综合开发，说得简单粗暴点就是卖地

至于同样都是这么难的事，为什么大连本地比较能吹牛，那就是另一回事了

大连公交我爱你

你有本事你来修吧 空口大话 是个人都会讲 轮到你修可能修得更不好

动车恐龙次

有人在担心地铁通车后对101和708的客流会造成多大影响，但是我突然觉得最受影响的线路貌似应该是534。534不但线路走向与地铁高度重合，而且它本身的票价是2元，刷卡还不打折，在地铁面前似乎也没有价格优势。

动车恐龙次

地铁站与公交站的1对2关系在大连地铁里似乎是比较普遍的，很多地铁站都是修在两个车站之间，兼顾两站的客流。随便举几个例子：
青泥洼桥=青泥洼桥+希望广场
人民广场=人民广场+奥林匹克广场
西安路=西安路(锦辉商城)+解放广场
这种现象在地铁1号线也比较普遍，例如：
兴工街=兴工街+长兴市场
星海广场=星海广场+化物所
星海公园=医大二院+星海公园（地铁的星海公园站离公交的医大二院站比离公交的星海公园站更近）
（以上举的例子怎么都在西安路和中山路上？好吧，我承认我只对这两条路最熟。）

顺便补充一句，对于坐202转地铁2号线的，应该推荐他们在解放广场下车，而不是在锦辉商城。

动车恐龙次

Suzuka 发表于 2015-5-31 10:10
长江路与中山路的关系类似于北京站东街/西街与建国门内大街（长安街）的关系

旅游季节的时候，我给北京游客指路的时候就会这么告诉他们，说青泥洼桥和大连火车站的关系就好比是北京站口和北京站的关系，所以去火车站不用专门挤531小公交，坐去青泥洼桥的车就行，比如坐22在终点站下车。
可惜青泥洼桥这个站名并不像北京站口那个站名那样可以一目了然地看出它和火车站之间的关系。
另外要说的是，青泥洼桥地铁站的实际位置是在公交的青泥洼桥和希望广场两站之间，因此对于坐地铁去火车站，应该是在友好广场站下车，而不是在青泥洼桥站，这点一定要注意，为坐地铁的游客指路的时候千万别给人家指到青泥洼桥去。

Suzuka

neusoft 发表于 2015-5-31 11:12
没开我怎么进去和出来的?

本人以为你在中国移动解放广场营业厅那个入口进出的

neusoft

Suzuka 发表于 2015-5-29 23:20
锦辉商城的出口没开

没开我怎么进去和出来的?

Suzuka

动车恐龙次 发表于 2015-5-31 00:45
有些事情就是见仁见智了，毕竟这东西不可能说按两个方案分别施工再看“疗效”，只能在纸面上讨论。但是我 ...

长江路与中山路的关系类似于北京站东街/西街与建国门内大街（长安街）的关系

ca152

Gjgk 发表于 2015-5-30 17:56
捎带着提一下报站，两种报站有一种是到站报两次，另一种就报一次即将下车的那个内容。两种报站除了站名后加 ...

地铁报站现在是2种
报站区别在于语速，音质，和出站预报站
13 14 17 18 19车是语速快的报站，区别就是本次列车开往机场站 本次列车开往机场 车站（13 14 17 18 19）
后一种的语速偏快，声音模糊，站名和后一句不是连接的，是站名加车站组合的