【保（zhe）定（teng）市】今天，完美谢幕。明天，将是新的起点。

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保运集团、市公交公司：
根据市政府〔2015〕第1号市长办公会议纪要精神，为保证保运集团和市公交公司分离工作有序进行，规范运营秩序，界定运营范围，现就有关事宜通知如下：
一、调整运营线路。分两步实施：
第一步，平稳过渡。保运集团目前运营的310路、311路、315路、304路交由公交公司运营管理，公交公司目前运营的10路、14路、15路、66路交由保运集团运营管理，其余线路维持现状。
第二步，彻底解决。力争用1-2年的时间，对保运集团在主城区内运行的公交线路、公交公司超出主城区运行的公交线路全部退出。
二、保运集团和公交公司要切实做好线路调整的相关工作，本月底前完成相关线路的交接工作，确保平稳移交，无缝对接。交接完成后，要保持原运营路线不变、发车频次不变、票价不变，保证服务质量不降低，保证不发生矛盾纠纷和稳定问题。
三、企业分离完成后，为规范运营秩序，今后客运线路增减调整，须报经市行业管理部门批准后实施。
保定市人民政府办公厅
2015年5月14日

随着政府大限的到来，一段历史即将结束。

明天，将是新的一页。

虽然，线路并没有太大变化，只是线路的姓名【路号】发生变化，一般乘客估计也很难察觉到其它的什么变化，但是至少对于整个城市的线路格局来说，这个变化，可能是颠覆性的。

共同奋斗多年的司乘人员之间的离别，或许觉得有些悲凉，也许这段历史真的充满了无尽的回忆……

不知道保定逆【全国公交企业整合】的大潮，之后能够带来什么，或好，或坏？拭目以待吧……

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这是哪里的车辆图

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附赠：隶属于保运集团的保定市徐水区公交公司新投入使用的E8和三个月前投入使用的E7.

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曾几何时，保定公交总公司和保运集团是一个相亲相爱但是又难免有些磕磕碰碰的大家庭。
如今，两家的意外离婚，或许表面上看，可能使公交一体化进程受阻，或许，也可能是个新的开始。

由于这些线路末班都比较早，截至发稿时，全部新线路线路站牌、车辆早已经准备就绪。

原10路的SC6901HC1J3、14路的SC6100HCJ3配备于新68路【原315路】。
原66路的XMQ6925G5以及从7、50、58路抽调部分车辆组成新65路【原310路】。
原15路的ZK6120CHEVNG1拆分，分别给新64路【原304路】和67路【原311路】。
原304、310路KLQ6109GCE4条配至新606路【原66路】。
原310路XMQ6119AGN4、311路KLQ6119GCE4将合并成为新608路【原15路】。
原315路XMQ6106BGN4将拆分，分别给609路【原14路】和610路【原10路】。

明天，新的一页即将到来，希望这是一个美好的起点，拭目以待吧……

另：折腾完毕之后，由于之前新老线路配车差异，全市将减少一条非空调线路，非空调常规线路只剩下7、50、52、58、65、68、104、501、502共9条线路；同时，市区内增加三条刷卡线路。

下图:“整”装待发的新65路部分车辆。

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304路，生于2005年，卒于2015年5月31日。普普通通的一条线路，并没有什么太多故事。

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66路，命途多舛的线路。 去年之前叫312路，比之前谈到的310、311略年轻一点点。 而从明天开始，66的中间又被加了一个数字……

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明天，你将开往何处？

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不过今天，311也许真的是“最后一哆嗦”了。车超级多，间隔超级HX。老司机说：“赶紧拍吧，以后真见不到了……”

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311路生于2001年，卒于2015年5月31日。
311路，可能一直以来都被市民看做是一条”传奇线路“：能等到算运气好。

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310路，生于2001年，卒于2015年5月31日。
310路，很长时间以来，始终是市区内最长的单一票制线路，单程22公里，非空调票价1元，空调2元。

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嗯，明天会显示什么内容呢？

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不过，315路市区内唯一一条使用标准郊区配置的【土豪金涂装加软座】的线路。

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315路，可能是存在于大多数市民的生活之外的线路。

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315路，生于2009，卒于2015年5月31日。

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再见了，14路…………