【环京公铁联运】————际夜偏知春气暖，尘封月台渐黄昏

５０１

阳春三月踏着春运结束的脚步，睡意正浓时启程真是靠毅力。在这美丽的月光下、在这美丽的街道上，一步两步一步两步，在光滑的南中轴路上摩擦，只是不似魔鬼的步伐

httpo

愚斋闲客 发表于 2015-7-15 21:32
这趟车最早最早还真是到长治的，邯长一线包括长治都有当年的三线厂，后来陆续回迁废弃，就剩铁厂了，这车 ...

原来如此

动车恐龙次

valen 发表于 2015-6-16 22:24
请问楼主，双层火车型号叫什么啊，现在都有哪些线路在用啊

我国铁路目前仍在使用的量产的双层车只有S25B、S25Z、S25K这三大型号，以及只有样车（未量产）的S25DT，当然原绿皮时代就已经有双层车S22（现已全部报废）。所有型号的双层车都已停产。（车型前面的S为“双”的第一个字母）
S25B有低配版（限速120公里）和高配版（限速140公里），S25Z和S25K的限速都是140公里。按目前的速度等级制，120公里的时速对应于K字头，140公里对应于T字头。
北京铁路局S25B、S25Z、S25K这三种型号都有，最初购买双层列车主要是为了开行京津、京石特快。但是目前，京津、京石都已经开行高铁，且这些双层列车随着车龄的增长，车况变差，高速运行有安全隐患，所以现在京局的S25K基本上都已限速使用（时速120公里以内），而且主要在京承、丰沙-张家口等次要线路上。

另：关于北京地区全部双层列车的车次，原先“午饭”在某贴中有过总结（不知道现在是否已经有变动），一共是6对（我把车型也给你标注上了，不保证一定正确）：
T55/6/7/8（S25K）、T5681/2/3/4（S25Z）、K7703/4/5/6（S25B）、K7711/2（S25K）、Y511/2/3/4（S25K）、Y515/6/7/8（S25K）

愚斋闲客

httpo 发表于 2015-6-16 20:07
楼主，这4481/2次开通可不是为了延长到长治。因为天津铁厂就位于涉县，这是为了方便铁厂的工人回家而开通的 ...

这趟车最早最早还真是到长治的，邯长一线包括长治都有当年的三线厂，后来陆续回迁废弃，就剩铁厂了，这车也就到涉县终止了

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-6-16 13:51
枢纽里的688路和651路海格很多，背景是历史悠久的老天津西站

天津西站改建之后我还真没去过，对天津西站的全部记忆还停留在这个老房子上。也许真应该去看看现在的天津西站。
另：目前仍在使用的火车站建筑中，据说历史最久远的是沈阳站。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-6-16 13:41
4481次开往河北与山西交界的涉县，其实差一点就到长治了延过去多好。不过有了6438次不跨局进灵丘的先例，这 ...

没办法，很多时候行政的区隔比地理上的阻碍更严重。就像京局的列车终到秦皇岛，而沈局的列车从山海关始发。

后甫-刘庄穿越你走过么？926到后甫，927到刘庄，两趟车的终点站只有几百米的距离，却无法直接换乘，因为，在中间隔了大兴和通州的区界。类似的还有西直河-北神树穿越。
当然海淀、昌平一带也有很多这种类似的例子，不过需要问木城涧了，显然他是海淀一带的穿越专家。

动车恐龙次

５０１ 发表于 2015-6-16 13:39
从临汾缩短后的车底比以前新了，走京沪去天津的普速车很少正点

这不是京沪的事，天津站普速场就是个超级bug，从哪条线去天津的普速车都很容易晚点。

动车恐龙次

看封面上的公交车的涂装很有天津味，往下一看，楼主果然是去了天津。
（以下详细看详细回复）

长沙客运段

现在还有去52#,53#站的地铁通勤车吧。

圣ass

话说4481这车调图之后咋就查不到了。。

bjbus69413180

铁路广告越来越多了      

JonasWang

借机缅怀一下已死去一年半的336系列和645系列  PS：最近看着人家01、02、04等公司分别晒出成堆的绿鹰，以961为代表的09麾下的若干线路只能表示我们的亚6依然坚挺....

DUDUDUDU

高井和福寿岭的事儿最近松了许多了，连北京地铁官微都发过了……不过进不去是依然的

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bianjibu 发表于 2015-6-16 14:06
没参观一下地铁高井站啊

这个很可能被“和谐”的问题，以车迷的身份是绝不可能进院，就算是以工作身份也需要“手续”，所以相关介绍还是百度一下吧

５０１

valen 发表于 2015-6-16 22:24
请问楼主，双层火车型号叫什么啊，现在都有哪些线路在用啊

北京局大部分双层都是SYZ25K，用车有Y511～Y518、K7703～7706、K7711/2