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发表于 2015-7-17 21:24 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2015-7-17 21:26 编辑











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发表于 2015-7-19 09:11 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-7-19 08:53
天津的柴油福田全部是玉柴机器的

听得出来,没有坦克般的噪音,呵呵
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发表于 2015-7-19 09:10 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-7-19 08:53
二厂和四厂锡柴最多

记得二厂好像对锡柴一般般,呵呵。四厂比较认锡柴,原来不是这样,哈哈
18
 楼主| 发表于 2015-7-19 08:53 | 只看该作者
阿彪 发表于 2015-7-19 06:06
847那个好像是锡柴的,47/48好像也是锡柴的,这个一般看公交公司怎么定配置了。潍柴天津用的很少,滨海泰 ...

天津的柴油福田全部是玉柴机器的
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 楼主| 发表于 2015-7-19 08:53 | 只看该作者
阿彪 发表于 2015-7-19 06:08
好像巴士、三厂锡柴有部分保有量、四厂比较喜欢买锡柴机

二厂和四厂锡柴最多
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发表于 2015-7-19 06:08 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-7-18 21:59
宇通的车一般都是玉柴机器

好像巴士、三厂锡柴有部分保有量、四厂比较喜欢买锡柴机
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发表于 2015-7-19 06:06 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-7-18 21:59
宇通的车一般都是玉柴机器

847那个好像是锡柴的,47/48好像也是锡柴的,这个一般看公交公司怎么定配置了。潍柴天津用的很少,滨海泰达102双层是潍柴的——广州226双层则是潍柴LNG发动机。

玉柴基本全国普及——干客车机出身,北上广、天津都有配置;潍柴一般是山东产地很多——地方支持还有潍柴的扭矩设计感觉比较强,上海、广州也有一定的保有量;锡柴基本是天津、江苏等地普及,深圳也见过少量的
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发表于 2015-7-19 06:02 | 只看该作者

260马力,约195千瓦功率,呵呵
真没想到巴士也愿意买锡柴机器的,呵呵
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 楼主| 发表于 2015-7-18 23:07 | 只看该作者
黄海LNG 发表于 2015-7-18 23:03
问一下LZ什么设备?色调赞一个用1/50的快门不拍虚蛮拼的

佳能S100V卡片相机,用光影魔术手修图
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发表于 2015-7-18 23:03 | 只看该作者
问一下LZ什么设备?色调赞一个用1/50的快门不拍虚蛮拼的
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 楼主| 发表于 2015-7-18 21:59 | 只看该作者
阿彪 发表于 2015-7-18 15:58
现在主流客车机器一般是锡柴、潍柴两个品牌

宇通的车一般都是玉柴机器
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 楼主| 发表于 2015-7-18 21:58 | 只看该作者
阿彪 发表于 2015-7-18 15:59
668海格是锡柴机吗?我记得856新换的中通是

是的,CA6DL1-26E3
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发表于 2015-7-18 15:59 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-7-18 13:20
668那车最典型,噪音堪比坦克

668海格是锡柴机吗?我记得856新换的中通是
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发表于 2015-7-18 15:58 | 只看该作者
本帖最后由 阿彪 于 2015-7-19 06:07 编辑

现在主流客车机器一般是玉柴、潍柴两个品牌
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 楼主| 发表于 2015-7-18 13:20 | 只看该作者
阿彪 发表于 2015-7-18 07:44
天津的大品牌公交车越来越多,但是还是钟情几个产品
客车:二线的中通、三线的解放
发动机:坦克锡柴机, ...

668那车最典型,噪音堪比坦克
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