2015年8月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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9·3小长假期间 南京地铁预计加开410列次
9·3小长假即将到来，南京地铁自9月2日开始进入小长假大客流运输组织模式。假期前后，南京地铁预计加开410列次，同时缩短间隔，提升运能。地铁公司预计此次小长假期间的单日最高客运量有望达到270万乘次。

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南京汤山街道公交到村 解决村镇出行难题
　
      日前，南京市江宁公交集团接到来自该市汤山街道张女士和徐先生的“12345”诉求，分别反映汤山街道青林社区和安基山村地处偏远山区，距离汤山集镇较远，公交车尚未通行,附近居民出行十分不便。近日，江宁公交集团积极与汤山街道协调解决这一问题，最终在8月底开通了两条镇村公交，分别从汤山集镇开往青林社区和安基山村。

　　据悉，接到诉求之后，江宁公交集团及时与汤山街道取得联系，在核实青林社区和安基山村的地理位置后，立即安排营运人员实地勘察，根据两条线路沿线的社区和自然村设计线路。“青林社区沿线有6个自然区，居民5000人；安基山村沿线有5个自然村，居民3000人。”江宁公交集团相关负责人介绍，考虑到沿途居民出行需要，通过一段时间的实地勘察后，他们确定了线路走向。但又面临公交场站设置的问题，经过反复沟通，最终在汤山集镇确定了合适场地，方便公交车停靠。江宁公交集团高效回应群众诉求，新开辟的这两条镇村公交于8月底已正式运营。

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江南公交推出10条线路招募乘客 主城区定制公交6日开通

眼下，巴哥驾到、嗒嗒巴士、小猪巴士等软件公司正在如火如荼地抢占定制公交市场。作为正规公交企业的江南公交公司，也将于9月6日起开通主城区首批定制公交。目前，10条线路正在招募乘客。

据江南公交介绍，随着南京城市发展进程的加快，城区范围不断扩大，为解决板桥新城、东郊小镇、岱山、金地自在城、徐庄软件园等城市周边居民出行难的问题，根据南京“公交都市”建设相关要求，该公司推出一站直达式的“e江南”定制公交，让更多的市民优先选择绿色低碳的公交出行。

8月份，江南公交在借助互联网调研出行需求的基础上，首批推出10条“e江南”定制公交线路， 并与8684公交网合作，在8684公交网上广泛征询广大乘客的意见和建议。与之前南京已经开通的定制巴士不同，“e江南”的定制公交线，车辆不是类似旅游大巴， 而是空调公交车，并且不设一人一座，线路招募满30人开行，每辆车限坐50人。票价上与公交票价一样 ，两块钱一人，采取网上支付方式。

乘客网上定制方法如下：直接登录“南京江南公交客运有限公司网站”（http://www.njjnbus.com），或者通过“8684公交网站”和其手机APP客户端，登录后点击链接，进入 “江南公交客运有限公司”网站，然后点击“便民服务”进入“e江南”直达巴士页面，选择所需乘坐的线路、时间，进行全月工作日定制（全月每周一至周五，如果中途有某一天定制人放弃乘坐，概不退款）。利用支付宝完成网上支付之后，定制人即收到短信验证码，凭短信验证码乘车。

记者在招募网站上看到，在推出的10条线路中，板桥新城至元通、东郊小镇至马群、岱山西路总站至元通、岱山西路总站至安德门地铁站等4条连接大型小区与地铁站之间的定制巴士，报名乘客已经达到50人，新模范马路东至徐庄软件园报名达31人，9月6日这些线路将可开通。

据悉，继首批推出的定制线路之后，江南公交还将根据乘客的出行需求，陆续开通第二批定制线路。

附：10条直达巴士定制公交线路

e1线：板桥新城（金地自在城）-地铁元通站（由金地自在城起，经新湖大道、江大线、凤汇大道、滨江线、大胜关大桥、扬子江大道、河西大街至元通；全长17.5公里，中途不停站。）

e2线：板桥新城（金域华府）-地铁元通站（由板桥新城起，经湖景路、新林大道、江大线、凤汇大道、滨江线、大胜关大桥、扬子江大道、河西大街至元通；全长17.8公里，中途不停站。）

e3线：板桥新城（金地自在城）-三山街（由金地自在城起，经新湖大道、西善桥南路、宁芜大道、凤台南路、凤台路、集庆路、中山南路至三山街；全长18.8公里，中途不停站。）

e4线：板桥新城（金域华府）-三山街（由板桥新城起，经湖景路、新林大道、古雄大道、宁芜大道、凤台南路、凤台路、集庆路、中山南路至三山街；全长21.7公里，中途不停站。）

e5线：地铁元通站-板桥新城（金域华府）（由地铁元通站起，经河西大街、扬子江大道、大胜关大桥、滨江路、凤汇大道、江大线、新湖大道、湖景路、板桥新城；全长19.5公里，中途停靠金地自在城。）

e6线：岱山西总站-安德门（由岱山西路总站起，经岱山西路、岱善路、岱山南路、兴梅南路、冰泉路、兴梅南路、油新路、龙西路、江泉路、江艺路、西春路、软件大道、安德门大街至安德门；全长12.8公里，中途不停站。）

e7线：岱山西总站-地铁元通站（由岱山西路总站起，经岱山西路、岱善路、岱山东路、宁芜大道、河西大街、江东中路至元通；全长9.5公里，中途不停站。）

e8线：地铁元通站-岱山西总站（由元通，经河西大街、宁芜大道、岱山东路、岱善路、岱山西路至岱山西路总站；全长9.5公里，中途不停站。）

e9线东郊小镇-马群地铁站（由东郊小镇起，经宁杭公路至马群地铁站；全长5.7公里，中途不停站。）

e10线：模范马路东-徐庄软件园研发一区（由模范马路东起，经玄武湖隧道、宁镇公路、徐庄路、环园西路至徐庄软件园研发一区；全长11.5公里，中途停靠徐庄软件园、徐庄软件产业基地。）

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江南公交举办发展党员工作专题培训班

8月26日下午，江南公交在三楼2教室举办发展党员工作专题培训班，2015年有接收预备党员或预备党员转正工作的党支部负责人、基层单位党群部门分管组织工作的负责人和组织干事50余人参加。党群工作部部长陈春萍作开班动员。

陈部长首先从“为什么要举办培训班和如何学习运用所学到的知识”两个大的方面作了阐述。她讲道：举办培训班一是贯彻中央《中国GCD发展党员工作细则》的需要；二是开展公司党群工作标准化建设的需要；三是规范公司发展党员工作，提高党务工作者业务能力的需要。在如何学习运用上，陈部长要求道：一要高度重视发展党员工作，党支部书记是第一责任人，发展党员工作是党支部书记的本职工作，是考察书记业务的标尺；二要真学真用，规范执行，确保发展党员程序规范，要在课堂上认真听讲、认真笔记、认真考试，在实践中认真贯彻执行。

随后，党群工作部组织科科长张辉围绕《中国GCD发展党员工作细则》修订特点；发展党员工作基本流程；当前发展、转正工作要求三个方面内容进行授课。全面介绍了从收到职工入党申请书到预备党员转正，党支部书记应该如何一步步操作。同时，针对今年发展计划落实到支部后，党支部书记应该做什么，操作过程中应该注意什么也做了详细讲解。授课采用PPT形式，图文并茂、通俗易懂，受到听课人员认可。

课上，还组织大家进行了考试，检验听课效果，巩固所学知识。

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公司召开“双升、双降”专项竞赛表彰大会

8月27日下午，公司在3楼会议室召开“双升、双降”专项竞赛表彰大会。公司领导班子，相关部室负责人，各巴士公司党政工领导、运营信息科科长及车队队长、书记参加了会议。会议表彰了“双升、双降”运营指标专项竞赛活动获奖单位，总结了今年以来的运营服务工作。会议由公司宋爱国副总经理主持。

首先，由公司江国强副总经理宣读了《江南公交关于表彰“双升、双降” 运营指标专项竞赛活动获奖单位的决定》，随后，公司领导为竞赛获奖单位颁奖。

公司张宏滨总经理作了重要讲话。他说，通过这次竞赛活动，比较好的实现了运营服务质量提升的转变，达到了一定效果，大家都吃了很多辛苦。但是，我们不能局限于活动，这项工作只有开始，没有结束。张总提出三点要求：一是刷新观念，跟上形势。互联网时代，我们不能只抱着传统观念，要开发新的方式，服务市民；二是盯住指标，跟进目标。目标实现是我们每个人的责任。车队除了要把线路经营搞好，还要在更好地为乘客服务上做文章，“在其位，谋其政”；三是执行标准，提升形象。标准化执行以来，总体推进效果不错，但也暴露出问题，今后有流程的必须走流程，必须强力推进。只有我们共同努力，超额完成各项工作，才能让江南公交、南京公交有一个美好的明天。

公司运营部钟长青副部长用PPT的形式对竞赛活动进行总结，并对今年运营服务工作作简要回顾。公司从4月20日至7月31日在各巴士公司开展以“提升出站准点率、提升高峰单次执行率、降低服务投诉率、降低运营大间隔投诉”为主题的运营指标专项竞赛活动，取得了较为突出的成效：出站准点率提升了12.28%、高峰单次执行率提升0.56%、服务投诉率下降2.22%、大间隔投诉下降261起。同时，今年，公司运营服务管理上大幅增加了绩效考核项目，以促进公司运营服务管理保持上升态势，各项绩效指标进一步提高。针对下阶段工作，一是积极应对全市公共交通新环境；二是紧盯各项绩效指标，尽力完成年度目标；三是尽快完善集中调度管理工作；四是进一步加强对标管理工作；五是继续举办专项竞赛活动和研讨会。

最后，公司宋爱国副总经理提要求。他说，竞赛活动提升了运营服务水平，提升了员工素质，为完成全年运营服务指标奠定了基础。同时，我们还要看到问题：一是各车队重视程度不一，指标发展不平衡；二是部分指标不理想的车队，还缺乏有效措施；三是部分基层管理水平和手段还有待提高和加强。我们要想法设法，共同努力，为完成全年运营服务指标而奋斗。

光荣榜

一、公司优胜奖

第一名：第一巴士公司

第二名：第五巴士公司

二、车队专项优胜奖

1.提升出站准点率

一等奖：第一巴士公司汽车三车队

二等奖：第一巴士公司汽车一车队

第一巴士公司汽车四车队

第一巴士公司汽车六车队

三等奖：第一巴士公司汽车十车队

第一巴士公司汽车十一车队

第一巴士公司汽车八车队

第一巴士公司汽车七车队

第三巴士公司汽车一车队

第一巴士公司汽车九车队

2.降低服务投诉率

一等奖：第四巴士公司汽车六车队

二等奖：第一巴士公司汽车十一车队

第一巴士公司汽车六车队

第二巴士公司汽车三车队

三等奖：第五巴士公司汽车三车队

第三巴士公司汽车一车队

第一巴士公司汽车三车队

第一巴士公司汽车十二车队

第一巴士公司汽车一车队

第四巴士公司汽车五车队

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扬子公交做好驾驶员技能大赛准备工作

锤炼专业水平  力争竞赛优秀
                                                                                                                                        ——扬子公交做好驾驶员技能大赛准备工作

为积极备战即将到来的南京市公交驾驶员技能大赛，连日来，扬子公交16名参赛选手在扬子公交工会的统一安排下，不畏高温烈日，刻苦训练，力争以优异的成绩为企业争光。
本次技能大赛，扬子公交给予了充分的重视。公司总经理傅志刚、党委书记刘锦春在公司党政办公会上做出了“认真备战、力争第一”的指示；公司工会主席、纪委书记葛松南亲自挂帅，经过层层选拔，16名政治合格、作风优良、技术过硬的一线驾驶员获得了作为竞赛选手的资格。同时，扬子公交工会根据竞赛方案，克服了训练场地条件不足的困难，制定了周密的训练计划，聘请专业教练进行技术指导，对参赛选手每周进行一次理论考试和技能测验，确保选手各项技能的不断提升。
从8月14日起，这16名参赛选手在有关人员的带领下，特别进驻100公里外的江宁陶吴龙华驾校训练场，开始了为期两周的强化训练，配合专业教练进行技术指导。8月的天气酷热难当，但全体参训人员热情高涨，在龙华驾校训练场，全体选手把训练场当成了竞赛场，把参加驾驶技能大赛视为公交驾驶生涯的一次宝贵经历和特殊考验。大家纷纷表示，一定要以最好的精神面貌展现在技能大赛赛场，以最优异的竞赛成绩向扬子公交汇报。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。扬子公交的竞赛选手们正以奋勇争先的精神激励自己，锤炼专业水平，力争竞赛优秀，决心以最好的竞技状态，最精准规范的技术动作，接受南京市公交驾驶员大赛的检阅。

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南京地铁四号线青龙车辆段建成 昨迎首辆紫色列车

　　昨天，新建的南京地铁四号线青龙车辆段正式迎来了该车辆段首列客车，车身的一抹紫色分外显眼。

　　昨天上午，这趟编号为007008号列车被分割成六节独立的车厢后，进行吊装装车，再由6辆超长卡车分别装载着车厢，从南车集团浦镇车辆有限公司的厂区运抵南京地铁青龙车辆段。接下来，技术人员会进行列车载荷试验，信号接口试验、供电试验和轨道调试试验等。据介绍，早在今年的3月底，四号线编号为001002的首列车被暂放在了机场线的禄口车辆段接受各项调试。青龙车辆段建成后，这里成为四号线列车的大本营，后期还将迎接更多列车入驻。

　　据了解，在建的南京地铁四号线是一条东西客流的主干道，西起龙江站，东至仙林东站，全线共设18座车站，总长约34公里。地铁四号线列车属于B型车，每列共6节车厢，时速最高可达到100公里。

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经过20余处文保单位 南京地铁5号线将采取严格减振措施

26日了解到，南京地铁5号线近日做了工程环境影响评价第二次公示。记者在环评简本看到，5号线经过20余处文物保护单位，将通过设置钢弹簧浮置板等严格的减振措施，消除对文物的振动影响。简本明确写出5号线计划在今年年底前开工，2020年建成通车。

上个月，5号线进行了第一次工程环境影响评价公示，此次进行的第二次公示，主要涉及沿线文物处理方法。简本显示，5号线工程将以隧道形式经过秦淮河洪水调蓄区、夫子庙—秦淮风光带风景名胜区等。引人关注的是，简本重点标准了沿线文物保护办法，该工程以隧道形式经过20余处文物保护单位，为缓解工程建设对文物的影响，将通过设置钢弹簧浮置板等严格的减振措施，消除对文物的振动影响。

南京地铁5号线工程南起吉印大道站，北至方家营站，是南京市城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条为重要的城区干线，完善了纵贯线1号和3号线、横贯线2号和4号线的布局。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区。全线站点高达30个，其中14个是换乘站，属南京地铁线路换乘站数量之最，与S1线、3、1、12、10、8、6、4、7、9号线换乘。设大校场车辆段和水长街停车场各1座。

5号线是南京第一条采取PPP(项目投融资建设+施工总承包+物业综合开发)公私合营模式的地铁线，今年1月，南京市政府和绿地集团签署了合作协议，建设预期总投资超过300亿元。据悉，该项目股权回购将在项目试运营开始后五年内完成。

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南京年内新增33公里公交专线 更新公交车1243辆

昨日从南京市交通运输局获悉，最新出台的《2015年公交都市创建工作计划》明确，南京年内将新增33.3公里公交车专用道，建设移动抓拍系统100套，新增固定抓拍系统20套。新增公交专用道主要在栖霞大道、和燕路、江东北路、龙蟠南路、安德门大街、应天大街、太平门、大明路、尧佳路、仙尧路、仙隐北路、文苑路、仙林大道。今年底前南京将新购、更新公交车1243辆，新开工建设14座公交场站逐步实现主城区公交专用道的成环成网。

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南京有位公交“侠客”

公交“侠客”徐健

　　说起“侠客”一词，会让人们想到武侠小说中在中国古代武功高强、正气凛然、行侠仗义的英雄好汉。我们身边就有这样一位，名字叫徐健，是扬子公交高新公司汽车四队557路驾驶员。他给人们留下的印象就像武侠小说里的“侠客”，尤其是2013年高新公司春节联欢会上,他身穿古风古韵的中式服装，再配以一套刚劲有力的武术形意拳，集浑然正气于一身。

2015年7月4日下午14点30左右,南京长江大桥上的车辆南来北往川流不息。市民管先生像往常一样骑着电动自行车过大桥，在骑行到大桥南堡附近时，发现自己的电动自行车开始有浓烟冒出，靠边停下车来想查看一下原因时，便看见冒烟的地方窜出火苗，管先生赶紧让到一旁，火势转眼把整个车头都包围了。看此情景，路过的行人和车辆都绕开管先生和他自燃的电动自行车疾驰而过。就在这危急时刻，徐健正驾驶着557路公交车行驶到南堡附近，远远看见这一幕，他为了防止电动车电池被大火炙烤后发生爆炸伤及车上乘客，迅速把公交车在离事发地10米外停稳后，随即抓起车上的灭火器就冲下了前门，有着深厚武术功底的他，一个箭步轻身跃过了道路分隔栏到了人行道上，径直跑向了自燃的电动自行车，对准火焰最烈处拔开灭火器插销，顿时汹涌而出的泡沫立马就将火势压制住，直到将电动自行车车头的火苗完全扑灭。由于灭火及时，电动自行车虽然车头部分已经被烧毁，但后面车尾部分基本没有受损，最重要的是没有伤到来往行人和车辆。

徐健为人性格内敛，不爱张扬，做人光明磊落，从不占小便宜，做好事不计回报。有一次，他晚班下班，天已经全黑了，准备下车前巡视车厢时，无意间看见后排车座上有一个深色的皮包,打开一看，里面有着一沓现金和一些证件。当时他并没有为眼前的现金打动，而是径直走向了站务室，把皮包交给了当班的站长，并和站长一同根据包内证件信息寻找失主。第二天寻回皮包的失主找到他表示感谢时，他只对失主说了“没事，应该的，今后要细心点。”然后拒绝了失主的物质上的感谢，驾驶着车辆继续营运。

为了使自己的驾驶技术和服务水平更上一层楼，徐健常用行车空暇时间向车队老师傅们讨教驾驶技能与服务技巧，自己又去书店买一些交通法规和与车辆驾驶相关的书籍进行学习，然后将学到的文化理论知识运用到平时工作实践中。时间久了，这个外表粗枝大叶的汉子工作时也变得细致入微起来，不光在服务上做到进站前提前将车速降慢，车辆停稳后再开车门，提示下车乘客注意慢车道上的助力车等这些硬服务，还能够做好与乘客心有灵犀一点通这样的软服务，在当他看见站台上有老年人在候车时，他会将车前门贴近老人所站的位置后将车停稳，以方便老人上车；当老人和年幼的儿童上车时，他会主动帮助寻找座位，并要求家长照顾好孩子；当有乘客问路时，不管用的是什么口音，他总是认真聆听并和言细语地给予答复，以方便乘客能够清晰听懂，就这样他不断探寻着、提升着自己的驾驶技法和服务质量。

更多的人了解认识了徐健，他也成为同事们和乘客们眼中的公交“侠客”。

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公交APP杀入定制公交市场 热闹背后赚钱难软肋多

上周，8684公交网联合南京江南公交推出10条定制公交线路，面向市民征求意见并接受预订。最近，移动终端的定制巴士APP也纷纷杀入定制公交市场。

线上线下，

竞相开出定制公交

截至8月23日，8684公交网联合南京江南公交推出10条定制公交线路只短短3天多时间，已经有4条线路报名人数超过50人，达到开线要求。

8684公交网联合创始人郎亮告诉记者，“定制公交”定价和公交票价一样是2元钱，但不保证一人一座。“因为公交车辆在早高峰客流量很大，现在每辆车定员50人，公交车的座位数是30多个，路不像大桥那么堵，车厢的舒适度较高。线路定好后，再敲定上下车地点和时间，中间不会停站，可以快速到达地铁站，如果报名人数很多的话，还会增发班次。”

搭上互联网快车的定制巴士APP也悄然出现。“巴哥驾到”定制巴士APP负责人介绍，用户可设置起点、终点及上车时间，发起定制线路，并接受投票。若该线路的投票数超过30人，即可开通。定制巴士的收费标准将按照公里数进行核价，一般15公里3—4元/人。目前，可供选择的路线已经拓展到160多条，热门路线包括东郊小镇线、天隆寺线、迈皋桥线等。

滴滴公司年内将在30个以上城市推出滴滴巴士，南京也在其中。滴滴巴士事业部总经理李锦飞接受记者采访时表示，从市场需求看，一、二线城市对班车市场的需求量大幅提升，经济产业园区有众多企业入驻，班车接送已经成为很多互联网企业和外资企业的刚性需求。包括企业通勤班车在内的定制公交采取社会化运营，可以帮助企业节省车辆购置、各种税费、油料、维护及人员费用等，还是有市场的。

传统公交盲区，

就是定制公交蓝海

南京江南公交公司运营部负责人介绍说，首批10条定制公交线路主要考虑主城的近郊地区，如岱山、龙潭、汤山、仙林等地，这些地区的市民日常公交出行还不是很便捷，所以考虑通过定制公交的方式，将市民从小区送到地铁站，方便市民进出主城。

家住南京板桥金地自在城小区的沈涛平时靠公共交通出行：“每天上班先坐182路公交车到油坊桥地铁站，然后坐地铁2号线到元通换10号线，坐到安德门再换1号线，河定桥站下车，出来步行15分钟到单位。每天路上花的时间首先取决于182路公交车要等多久，地铁换乘也很崩溃，如果能有一条公交车直达江宁就好了。”

南京市城市公共交通委员会胡乐涛主任坦言，现在城区不断扩大，公交不可能全部覆盖到，可以采取在小区和地铁站间开设定制公交的模式方便百姓出行。具体是不是要定时定点，要看小区的人流量和小区分布。

张家港公交公司与企业、学校对接，开通多条定制公交线路。张家港港城公交公司运输管理科副科长顾芳介绍，试运营期间的票价按照普通公交车计算，比如某条定制公交专线的来回票价为每人10元，换算成普通公交也是一样的价格，但在时间上定制公交可以快好几个小时，并且保证一人一座，舒适度高。

“不稳定”不赚钱，

定制公交有软肋

去年10月，南京扬子公交推出跨江定制公交，最火爆时开出十几条线路。但随着4月份地铁三号线开通后，过江的定制公交线预定人数骤减。在扬子公交公司的网站上，9月份的2条线路只有几个人预订。“照目前的预定人数，定制线路肯定是亏损的，如果再过一段时间预定上座率没有超过80%，公司就要考虑调整线路。”扬子公交相关负责人说，未来定制公交线路将绕开地铁覆盖的桥北地区，向六合、高新区、江浦等地发展。

家住南京桥北威尼斯水城小区的胡华军以前是定制公交的忠实客户：“定制公交走公交专用道，比自己开车快，40分钟抵达新街口，每人都有座位，很舒适。”但4月份地铁3号线开通后，他还是改乘地铁。“其实坐地铁也要花不少时间，但什么时候走都行。一个月如果有几次加班或者聚会，赶不上定制公交就不划算了。”

乘客人数的“不稳定”，加上容易受到城市建设影响，“不稳定”因素制约定制公交的发展。此外，定制公交的成本也是直接决定线路能否开得长久。苏州工业园区去年开通定制公交181路，但一直没有大面积推广。理由很简单——亏钱：这趟公交每天的运营成本大约7000元，每天收入只有1000元左右。记者采访中了解到，虽然南京跨江定制公交使用的公交车，是补充到普通公交线路中，但如果不能保证上座率，公交企业还是亏本。

但记者采访调查中发现，国内北京、武汉、重庆、广州等城市陆续开行定制公交，绝大部分定制公交推出后很快上演了乘客需求“大跳水”，加上运营成本等因素，走得远的少之又少。

东南大学法学院副教授顾大松认为，定制公交的兴起，给市民出行提供了新的选择，不仅满足了“一人一座”的需求，还可到达公共交通去不了的地方，弥补了公共交通的盲点。但定制公交应该与公共交通区分开，不要和现有覆盖重叠，与公共交通形成互补。根据市民需求，尽量提供点对点的服务，减少停靠站点，此外还要提供更优质的服务，才能挖掘更多市场价值。比如有的定制巴士里都装上了WiFi，并会向乘客提供矿泉水、雨伞等日常用品。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛坦言，“定制公交” 对于乘客、企业、政府是三赢是新生事物，值得鼓励和推广。定制公交能走多远，最终还是要看其对市场把握的能力，要看其在发展过程中能不能不断改进。

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马群综合换乘中心开建 明年主体建成囊括多形式综合换乘

日前从市交通运输局了解到，马群综合换乘中心建设终于提上日程，将在今年开建。

市交通运输局网络新闻发言人20日在南京网络问政上介绍，马群综合换乘中心地块已于去年7月26日顺利出让，将由土地竞得者结合地块开发完成综合换乘枢纽、公交停保场及周边市政道路建设，目前正积极完善相关前期审批工作，今年就可以完成公交停保场建设，力争2016年完成换乘枢纽主体工程建设。

根据规划，紧邻地铁二号线马群站的综合枢纽站，囊括地铁、公交、私家车、自行车、出租车等多种交通方式的综合换乘。一旦建成，地面一层是公交换乘层，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等，地面二层是地铁换乘层，与地铁二号线连接，未来可实现不同轻轨、地铁线路间的换乘。未来这一换乘中心的地下部分，从负一层到负三层都是停车场，建成后可提供近千个车位，从S122老宁杭公路过来的麒麟、汤山等方向的汽车，都可停放在此，就近换乘地铁，一刻钟到达新街口。马群综合换乘建成后，会大大方便麒麟门附近居民出行，有车一族不用为停车难烦恼了。

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南京地铁七夕“浪漫号”延长到9月 行车区间不变

情侣、夫妻间错过了七夕的爱情表达没关系，地铁的“七夕浪漫号”还将为有情人继续发出。记者昨日从南京地铁获悉，原本为烘托传统节日七夕的“浪漫号”一经推出，立马得到广大情侣的热烈响应。不过，由于8月20日当天只开出了5对列车，所以不少有心乘坐的市民都错过了机会。为了能继续给广大处于热恋中的情侣创造一个浪漫的环境，地铁宣布将原计划只在七夕当天推出的“浪漫号”主题列车持续上线一段时间，一直到9月中旬截止。不过晚上的频次有所增加，一天二十余趟，行车区间仍然是迈皋桥—河定桥。

不过可能正是有意营造缘分，突出遇到即惊喜的意味，地铁表示将不会像七夕当天一样公布“浪漫号”主要站点的时刻表。

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湖北十堰公交来江南公交35路参观交流

今年4月，江苏省公交协会与湖北省公交协会联合组织开展跨省公交行业品牌线路共建活动，江南公交35路与湖北十堰市公交集团4路结对共建，以进一步发挥城市公交线路品牌示范效应，加强各城市公交企业间的联系，相互学习交流，取长补短，树立公交文明新风尚，不断提高文明示范线品牌效应和城市公交的整体服务水平。经过4个多月的共建，双方结合本地区本单位实际，围绕员工素质提升、安全行车、文明服务等开展了一系列活动，提升了文明服务整体水平。

按照共建活动计划，目前进入互访座谈阶段。8月19日下午，湖北十堰公交交通运输局副局长、公交集团党委书记、董事长张申清，公交集团党委副书记、纪委书记杨光荣等率4路女子品牌线路5名优秀驾驶员来到江南公交35路集庆门终点站进行了品牌线路共建学习交流。江南公交党委书记陈旭东、纪委书记高晓玲及相关人员参加了交流活动。活动由陈旭东书记主持。

首先，陈旭东书记代表江南公交对十堰公交的到来表示欢迎。随后他对江南公交发展历程、现有规模以及发展规划做了介绍。他还重点介绍了江南公交成立后，致力于全面治理现代化，全面预算管理、标杆管理、推动标准化建设的实践情况。

随后，大家一同观看了江南公交宣传片。江南公交第四巴士公司汽车六队党支部副书记史凌雯作了交流发言，她详细介绍了全国“三八”红旗集体35路线的发展历程、品牌建设、班组建设等情况。十堰市公交集团三公司书记、经理何光斌介绍了4路“女子品牌线路”的情况。双方就品牌线路创建等方面作了交流。

最后，十堰公交一行参观了集庆门标准化站房，并观摩了35路卫生标兵车，与驾驶员万四新交流文明服务经验并合影留念。

金陵人

     2015年8月20日，是中国传统节日“七夕节”，在特殊的日子里，扬子公交工会组织职工积极加入到光荣的无偿献血队伍中。
     早上八点不到，排队献血的人群已经排起了长龙。来自扬子公交各直属工会的广大干部职工表现出极大地热情，积极参与到这次献血活动中来。大家自发排队、耐心等候，在医务人员的引导下，有序地进行登记、体检。通过检查，医务人员为身体情况符合献血标准的职工进行了抽血。
     此次前来献血的职工中，不少献血者已多次参加无偿献血活动，有的甚至是第七次、第八次献血。在献血现场，扬子公交工会主席葛松南带去了公司领导的慰问。据统计，公司共有38名职工参加义务献血活动，其中 27名符合献血条件的献血者共为南京市红十字血液中心血站的血库献血5700毫升，彰显了扬子公交职工参与公益事业的热情，也体现了扬子公交员工对于社会大爱的理解。