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如今在这个新棱猿大行其道各种妖魔鬼怪乱舞的年代
能买一踏低地板的柴油车真的是土豪了
厦门公交集团快速公交运营公司2015年第一批新车——XMQ6127BGD5低调登场
本批新车共25台 预计配属试运营中的快5路
因为微博已放过线人谍照 所以配置很多人也知道了 本帖再稍微说明一下
发动机：玉柴 YC6L280-50 这是厦门快速公交第一次运用国产发动机
原因嘛，个人认为有二：
其一就是公告问题，日野发动机在国三后就没继续在金龙的公交车继续装车
据业内人士透漏，日野并没有做国四发动机的认证，更遑论国五，所以不装日野机是正常的
其二就是保修问题，虽然日野机头非常好，我村开过日野机的司机无不称赞的
但是由于是进口配件，维修成本和待料时间长均不是公交公司所希望看到的
放眼全国，公交车上的进口发动机装车量越来越少，除了真土豪帝都，其他城市鲜有见到进口发动机
连原来视为必装进口机的铰接车，诸多城市也装了国产机，而据小道消息，我村新的快速公交铰接车也将是国产发动机
所以装玉柴机也是大势所趋，何况是玉柴在厦门有分厂。
变速箱：采埃孚 ZF Ecolife 六前速自动变速箱
厦门快速公交的12米车，一直以来运用的是ZF的Ecomat自动变速箱 仅有15台运用的是Voith自动变速箱
此次运用Ecolife个人怀疑是Ecolife在18米上的良好表现 据开18米司机透露 6前速的Ecolife比4前速的Voith还要省油
此外，本批新车坚持选用原装进口的ZF，而非苏州ZF，或许是因为上批新车的坏车率较高吧
其他：ZF桥 前二后四空气悬挂 带ECAS ZF方向机 米其林275真空胎
值得一提的是窗子，一改之前的全封窗和小推拉窗，改为大的推拉窗
咨询@C3 后得知，国标对窗户做了明确的规范，一是不允许全封窗，二是窗子的逃生面积也需满足一定要求
为迎合窗子的改动，腰牌挪到了前门后方，个人认为这个实在是难看
完全可以学习帝都放到风道里，估计也是怕麻烦好修吧。
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发表于 2015-11-5 23:55
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发表于 2015-11-10 23:29
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