关于丹大快铁

neusoft

已经于昨天开始试运行.定于12月17日开始售票,12月20日开始正式运营.
【丹大快铁计划开通12对动车组】今年9月，大连北站增加了到丹东的G8115/6、G8117/8、G8119/20次动车，但由于绕行沈阳，丹大之间高铁出行并不实惠。丹大快铁开通后，计划开通12对动车组，采用中国中车CRH5型动车组，大连客运段担当，丹东和大连之间往返将更加便捷。届时，G8118/7和G8119/20次将停运。
据<<新闻大连>>

新版大连人电车

大连北站是二等站
但是大连北站10台20道 规模不小但是客运量尤其是换乘客量…

Suzuka

大连公交行家 发表于 2015-11-10 11:36
金州站是一等站，大连北站是二等站？？？半岛你能认真点吗？~！

这就是事实~

浩澤

ywk 发表于 2015-11-10 11:51
都到大连北，丹大、大庄快客应该不会死掉。

但是1号线已经通了

lxc1212

大连公交行家 发表于 2015-11-10 11:36
金州站是一等站，大连北站是二等站？？？半岛你能认真点吗？~！

好像是二等车站

ywk

都到大连北，丹大、大庄快客应该不会死掉。

大连公交行家

金州站是一等站，大连北站是二等站？？？半岛你能认真点吗？~！

neusoft

丹大快速铁路昨天起开始全线按图试运行了。记者跟随一列试验车全程体验，提前感受这条东北地区首条滨海快速铁路的方便和快捷。
感受：
时速约200公里运行平稳
    昨天中午12点多钟，记者跟随体验团队登上一列停靠在大连北站的白色动车。相关负责人告诉记者，这是在试运行中的一列体验车，丹大快铁最终运行的车型暂未确定。
    12点30分，列车缓缓驶出站台，车内平稳舒适。记者注意到，在车厢两端的电子屏幕上显示着日期、时间、车内外温度和车速等信息，随着车速的逐步提升平稳，电子屏幕显示的车速基本定格在每小时195公里至200公里之间。
    据了解，丹大快铁设计时速200公里，试运行时速基本按照正式开通后的标准；试运行期间，每天计划在大连北站和丹东之间开行8对动车组列车。试运行动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。
观景：
平均距海岸线不到10公里
    桥隧多，是丹大快铁工程项目的一大特点。坐在车内向外远眺，初冬景色尽收眼底，尤其是列车经常行驶在高架桥上，俯瞰窗外景点，视野格外开阔。
    记者了解到，丹大快铁共建有桥梁155座，累计长度132公里，占线路总长的45%；新建隧道13座，累计长度17.8公里，占线路总长的6%。“这种大量采用桥梁、隧道的设计方式，既缩短了丹大铁路的全线长度，也最大限度节省了耕地，同时也降低了行人和车辆跨线的通行阻碍和安全风险。 ”沈阳铁路局相关负责人说。
    更让人惊喜的是，丹大快铁线路平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。据了解，丹大快铁是东北地区首条滨海快速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路延伸，止于全国最大边境城市丹东。
车站：
15个客运站中新建站12个
    13时15分，记者乘坐的试验车在花园口站停靠。快，是记者最大的感受。记者计算，本次试运行大连北站到花园口站共用时45分钟。
    花园口站是客运三等站，是丹大快铁15个客运车站之一。记者在现场看到，车站外还在进行最后的施工，站内各项准备工作基本就绪，车站售票窗口还专门设置了残疾人窗口，墙上滚动电子屏幕已经试验性地显示出红色车次字幕，进出站口安检设施等也已经基本就位，售票厅内还设有自动售票机。
    沈阳铁路局相关负责人说，丹大快铁全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。其中新建车站12个，花园口站是其中之一，大连北、金州和丹东站是既有车站。
快捷：
大连到丹东约两个小时
    在花园口站参观后，13时35分，列车再次启动，开往丹东站。一路车行平稳，只觉得一晃的时间，丹东站到了，至丹东站时为14时50分。记者计算，除去在花园口下车参观的时间，本次体验从大连北站行车时间约用时两个小时。
    据了解，作为辽宁东南沿海的两个主要旅游城市，目前大连、丹东间的旅客出行需绕行沈阳。普速列车需耗时约9个小时，乘高铁也要3个半小时左右，自驾车走公路最少也要3个多小时。丹大快铁开通运营后，必将为两城人员往来带来更多的方便。
意义
形成辽中南城镇群城际“大三角”主骨架
    沈阳铁路局相关负责人表示，丹大快速铁路建成通车后，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽中南城镇群城际铁路网的 “大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，优化完善了辽中南城镇群城际快速客运网布局；还可与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。
    同时，将形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，将为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。
    半岛晨报、海力网记者齐芳芳
各站概况
1.丹东站：全国铁路客运一等站，总建筑面积为15300平方米，可同时容纳2000多名旅客候车。2.丹东西站：位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，对面是浪头国际机场。3.东港北站：现为客运三等站。车站总建筑面积4000平方米，与东港市市中心仅有5分钟车程。4.北井子站：位于东港市北井子镇，现为客运三等站。车站总建筑面积800平方米，设侧式站台2个。5.大孤山站：位于丹东东港市大孤山镇，现为客运三等站，设基本站台和侧式站台各1个。6.青堆站：位于庄河市青堆镇，现为客运四等站。车站总建筑面积1100平方米，站场为2台4线。7.庄河北站：位于庄河市徐岭镇，现为客运三等站，站场为3台（面）11线（含正线）。8.花园口站：位于花园口经济区，现为客运三等站。车站总建筑面积2136平方米，设基本站台2个。9.城子坦站：位于大连普兰店市城子坦镇，现为客运三等站，站场为2台（面）5线（含正线）。10.皮口站：位于普兰店市皮口镇，现为客运三等站。车站总建筑面积1496.39平方米，站场为2台4线。11.杏树屯站：位于大连市金州区，现为客运四等站。车站总建筑面积1200平方米，站场为2台4线。12.登沙河站：位于大连市金州区登沙河镇，现为客运三等站。车站总建筑面积2100平方米。13.广宁寺站：位于大连市保税区二十里堡街道，现为客运三等站。车站总建筑面积1796平方米。14.金州站：位于大连市金普新区，是沈阳铁路局直属一等站，建筑面积13480平方米。15.大连北站：位于大连市甘井子区南关岭，距市中心18公里，现为客运二等站。  
据<<半岛晨报>>