大连地铁5号线（海底隧道工程）环评公示

neusoft

本帖最后由 北国大地 于 2015-11-12 05:38 编辑


根据《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，规范环境影响评价活动中的公众参与，现将“大连地铁5号线（海底隧道工程）”相关信息予以公布，请广大公众踊跃参加，多提出该工程建设环境保护等方面的要求与建议，以便完善本工程的开发建设，切实落实科学发展观。
一、建设项目名称及工程概况
项目名称：大连地铁5号线（海底隧道工程）
项目位置：本工程选址位于大连湾海域西侧梭鱼湾。
建设内容：本工程位于地铁5号线的火车站至梭鱼湾南站线路区段，该区段线路具体走向如下：在火车站站北广场西侧设置火车站站后，线路向北穿过快轨3号线桥梁，从财富小区绿化广场下穿越，后继续向北分别下穿货运铁路、疏港路，既有的加油站，从黒咀子码头东侧进入海域，后下穿香炉樵航道，于钻石湾居住区的东侧出海，设置梭鱼湾南站。该区段长度为3410m，南岸陆域段840m；海域段2427m；北岸陆域段123m。该跨海段拟设计为单洞双线方案，采用盾构法施工，。
本工程用海面积约为8.6公顷。工程费用约10.99亿元，土建总工期47.7个月。
环境影响因素：由于项目施工拟采用盾构法，利用盾构机在海底以下进行掘进，因此，在正常施工情况下，不改变海底以上的环境现状，因此，不会影响所在海域的水动力、冲於环境、水质、沉积物及生态环境。
施工期主要影响因素为：施工过程中将产生生活污水、施工机械含油污水，施工机械噪声，生活垃圾、弃渣等。污水及固体废物集中收集处理，不排海，不会对海洋环境造成影响。
营运期主要影响因素为：由于该区段不设置停车站，无乘客上下车，因此不会产生生活污水和生活垃圾等。
二、海洋环境影响评价工作程序和主要工作内容
工作程序：工可研报告―――研究国家和辽宁省、大连市有关法律文件、与建设项目有关文件――海洋环境现状调查、建设项目工程分析――海洋环境影响预测及分析――环境保护措施和建议――公众参与――评价结论。
主要工作内容：调查、监测评价范围内的自然环境、生态环境、社会环境和环境质量现状并分析评价，对本项目建设带来的各种影响作定性或定量的预测分析，提出适当的环境保护措施与建议。
三、征求公众意见的主要事项
主要事项：公众对拟建项目的总体看法和态度、项目建设是否有利于本地区的和谐发展、项目施工期、营运期可能产生的环境影响，以及采取的减缓措施等。
四、公众提出意见的主要方式
主要方式：问卷调查、网上公示等形式
公众可通过如下形式，向海洋环境影响评价单位提出对拟建工程海洋环境保护等方面要求和建议。
五、联系方式
（1）建设单位
单位名称：大连地铁有限公司
通讯地址：  沙河口区五四路150-6号
联系人：霍乃戈 电话：13591838283 传真：0411-84600326  
邮箱： dalian-metro@163.com
（2）海洋环境影响评价机构
评价机构名称：国家海洋局海洋环境保护研究所；
通讯地址：大连市沙河口区凌河街42号；
联系人：孙丽艳；联系电话：0411-84782536；传真：0411-84782536；
邮箱：lysun@nmemc.org.cn


据<<城是大连>>

sonicyy

未来大连湾海底将会有三条隧道：
地铁5号线隧道
东港到甘井子的隧道
东港到开发区的隧道

neusoft

海力网 来源：海力网 2015-11-14 08:38:48 地铁4、5、7号线前期工作全面启动，预计明年陆续开工
　　
　　随着大连地铁1、2号线一期工程开通试运营，人们对地铁未来建设越来越关注。近日，国家海洋局海洋环境保护研究所发布《大连地铁5号线（海底隧道工程）海洋环评公示》，一条3.4公里长的海底隧道将横跨梭鱼湾海域，建成后市民可乘坐地铁穿越海底世界。
　　
　　规划：海底隧道线路总长3.4公里
　　
　　根据《大连市城市轨道交通建设规划（2014——2020年）》，本市在目前已修建的地铁1、2号线基础上，还将兴建地铁4、5、7号线，其中5号线由南至北，横跨梭鱼湾海域。 11月9日，国家海洋局海洋环境保护研究所发布《大连地铁5号线（海底隧道工程）海洋环评公示》，明确表示此线路将兴建长3.4公里的海底隧道。
　　
　　11月11日，大连建设网刊发本次公告对工程内容进行详细介绍。记者了解到，海底隧道工程选址位于大连湾海域西侧梭鱼湾，位于地铁5号线的火车站至梭鱼湾南站线路区段，该区段线路具体走向如下：
　　
　　在火车站站北广场西侧设置火车站站后，线路向北穿过快轨3号线桥梁，从财富小区绿化广场下穿越，后继续向北分别下穿货运铁路、疏港路，既有的加油站，从黒咀子码头东侧进入海域，后下穿香炉礁航道，于钻石湾居住区的东侧出海，设置梭鱼湾南站。
　　
　　线路：5号线将打开大连南北新通道
　　
　　大连地铁5号线南起虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场，向西下穿老虎滩公园后向西北沿解放路敷设至劳动公园东侧，下穿劳动公园后转入友好街向北敷设，下穿哈大铁路后至大连火车站北广场，跨过海湾后进入梭鱼湾地区，沿甘井子路向北至泉水、后盐，下穿沈大高速、哈大高铁、202国道后出地面，终点位于后关村站，与M1线北延段贯通连接新机场。线路全长约24公里，为全地下线形式敷设，于线路北端和南端分别设置后关村车辆段和虎滩停车场。
　　
　　按照目前已公布的5号线线路和车站设置，地铁5号线规划设18站，包括虎滩新区站、老虎滩站、景山街站、桃源站、石葵路站、劳动公园站、友好街站、火车站站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站、甘北路站、山花街站、中华路站、泉水东站、前盐站、后盐站、后关村站。其中，起始站设在虎滩新区滨海东路与虎滩路交叉口海洋广场。
　　
　　线路沿线经过虎滩新区高强度住宅区、解放路住宅片区、劳动公园、青泥洼商业中心、大连火车站、梭鱼湾城市副中心、老甘井子片区、泉水高强度住宅区、后盐交通枢纽等主要功能区。串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，联系大连火车站、大连新机场两个对外交通枢纽，打破了海湾对青泥洼、梭鱼湾片区乃至老甘井子片区的阻隔，为甘井子片区提供了新的出行途径。
　　
　　快轨3号线的运能已经接近饱和，正在扩能改造。根据快轨3号线现状的客流分析，后盐至火车站是快轨3号线客流压力最大的区间，地铁5号线在火车站和后盐与快轨3号线两次换乘，可以有效缓解快轨3号线在核心区内区间的客流压力。
　　
　　数说
　　
　　5号线海底隧道区段长度为3410米，南岸陆域段840米；海域段2427米；北岸陆域段123米。该跨海段拟设计为单洞双线方案，采用盾构法施工。工程用海面积约为8.6公顷。工程费用约10.99亿元，土建总工期47.7个月。
　　
　　工期：
　　
　　5号线计划于2019年完工
　　
　　目前，地铁1、2号线二期工程正在按计划推进，快轨3号线扩能改造工程和金普城际铁路延伸线工程前期工作基本完成，地铁5号线、4号线和7号线前期工作也已全面启动，有望于明年陆续开工。
　　
　　按照《大连市城市轨道交通建设规划（2014——2020年）》规划，地铁5号线计划于2019年完工，同时地铁7号线也将于2019年完工，地铁4号线则将于2020年完工。届时，大连地铁1、2号线将与5、4、7号线和既有快轨3号线，在中心城区形成“三纵三横”的轨道交通线网构架，将构筑起以轨道交通为骨架，快速公交、常规公交等多种交通方式一体化的城市综合交通体系。半岛晨报、海力网首席记者王博文
据<<半岛晨报>>

公汽联营公司

ywk 发表于 2015-11-14 10:56
以后是北站坐快轨就能直接到普兰店县城吗？谢谢。

恰好在普兰店城区的外围

ywk

我不是郭靖 发表于 2015-11-13 19:23
金普南已经开始勘探了，我见过，但不保证能最早完工，很可能就会像老大哥金普和202延一样拖着干

以后是北站坐快轨就能直接到普兰店县城吗？谢谢。

sexzhan

5号线2022年能通就不错了   7号线先放一放吧   前面太多的大工程需要投钱  慢慢排队

我不是郭靖

大连公交行家 发表于 2015-11-13 12:25
按照优先顺序应该是：5、4、3号线改造、金普南、7。

金普南已经开始勘探了，我见过，但不保证能最早完工，很可能就会像老大哥金普和202延一样拖着干

大连公交行家

按照优先顺序应该是：5、4、3号线改造、金普南、7。

我不是郭靖

公汽联营公司 发表于 2015-11-12 23:34
4号线、5号线已经在8月末进行了环境信息公告，就是这次关于海底隧道部分比较特别
7号线原计划就是晚一点 ...

4、5、7、三号线改造、金普南，我就不信能同时干五条线，按可能性排个序，我觉得也是7号线最后了

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2015-11-12 16:29
4和7结果出来了吗？？还有更关心的是7号线能不能跟4、5号线同步开工。如果要是等着4、5都完成了再开7号线的 ...

4号线、5号线已经在8月末进行了环境信息公告，就是这次关于海底隧道部分比较特别
7号线原计划就是晚一点动工，优先级一直以来也在4、5号线之下，现在没有消息是正常的

suobinde

个人感觉，地铁没必要修海底隧道，从火车站出来拐个弯沿着海边绕一下，设置两个站，也挺好。而海底隧道应该直接修到开发区，跑汽车。

1-14-56110

4和7结果出来了吗？？还有更关心的是7号线能不能跟4、5号线同步开工。如果要是等着4、5都完成了再开7号线的话估计就得等到十年以后了

wa_kao

正常程序应该是环评完，才能动工