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本帖最后由 niuniu1832 于 2015-11-19 09:58 编辑
地铁生活进入大连，欣喜之余，是不是痛苦的发现，出了地铁站，尤其是广场上的地铁站，四顾公交站而两眼茫茫找不着？是的，地面的公交接驳没做到位，公交站点调整步子还不大呀。作为地铁，喜爱在广场上设立站点，原因自明，无可厚非，地面上的公交站点，远离广场，为的是交通顺畅。公交站点和地铁站点的就近接驳，是延伸地铁快捷性重要一环，二者矛盾的焦点是--广场。广场是一个城市的脸面，会有体现本地历史感的建筑物，会有纪念意义的塑像纪念物，而作为生活在城市中的忙碌的重时间重效率的现代市民，是向前看的，相对于广场的聚集休闲功能，他们略有不齿，他们更希望广场体现其快速集散功能，使车流和人流能通畅而安全地运行其中。广场是历史的产物，所有广场都在为了适应城市生活而改造，国外如此，国内亦然，有改造广场只剩下一棵树或一根电灯杆让车流围绕环行的极端案例，大连人有魄力发挥广场开阔性进行大刀阔斧的道路改造么？有的，经交通专家论证的二七广场三八广场道路化改造就是如此，大连人更希望改掉中山广场、港湾广场，甚至人民广场...把广阔让给道路后，你会发现，老城区的生活也会如此便利。我们的目标，简单点的，把公交站离地铁站近些，难点的，把大广场都掀掉吧！有想法的人，把相关的这些想法都说出来吧，把自己的孩子送到交通学校吧，交通理念上、交通规划上有好多空白点的，会给他们带来数不尽的工作机遇、发展机遇的。 |
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发表于 2015-11-19 09:56
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发表于 2015-11-20 07:58
发表于 2015-11-20 00:33
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