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A15546198839 · 发表于 2016-2-11 22:56

本帖最后由 A15546198839 于 2016-2-11 22:59 编辑

某些同志说…哈屯某些线路存在车小人多上不去的情况…而就现在的路面情况真的不能像以前那样的买链接车了。于是乎寡人有个想法。既然路面情况已经不适应链接了。但是又要解决人多车小的问题～怎么办才好呢？于是乎我所给出的解决方案是。链接不能上但是可以上双巴。就像29线那样的双巴…既解决了因车辆过长导致的道路拥堵。又很好的解决了因车辆过短导致的人多上不去车。一举双赢～

A15546198839 · 发表于 2016-2-19 20:31

wangyi1853 发表于 2016-2-19 17:54
有轨电车的动静比某些后置车声音小多了，前置更不用说了。

有轨电车大马路上难道就没有刚刚刚刚刚？

drrsc · 发表于 2016-2-19 18:40

希望哈屯能多多购买有轨电车跟无轨电车，能在无障碍的长直道上使用

wangyi1853 · 发表于 2016-2-19 17:54

A15546198839 发表于 2016-2-18 20:15
有轨电车还是算了噪音太大.....

有轨电车的动静比某些后置车声音小多了，前置更不用说了。

A15546198839 · 发表于 2016-2-18 20:15

drrsc 发表于 2016-2-15 14:29
个人观点：像学府路、果戈里大街这样的长知道且没有任何格挡的路上完全可以使用3节型有轨电车，方便出行

有轨电车还是算了噪音太大.....

drrsc · 发表于 2016-2-15 14:29

个人观点：像学府路、果戈里大街这样的长知道且没有任何格挡的路上完全可以使用3节型有轨电车，方便出行

as963 · 发表于 2016-2-15 12:49

双巴冬天，哈尔滨这道路事故多啊。。

775075956 · 发表于 2016-2-15 10:44

本帖最后由 775075956 于 2016-2-15 10:45 编辑

21和22以前也都用过双巴。ps:不过偶尔坐一次双巴的第2层，感受一下新鲜还是可以的。

fxj002 · 发表于 2016-2-15 10:38

既然要解决的是大客流出行，我觉得铰接是更好的选择，双巴不大适合的：重心高，速度慢，空间利用率低等等都是它的弊病。

当年104用双巴，上层可以站人，第一是上层人都抬不起头，第二是下层承重梁都歪了，特别危险！

XIAOZHUGAOZI · 发表于 2016-2-13 23:45

发车频次密一些，也不会那么拥挤，还是管理问题，规划问题

小宁1996 · 发表于 2016-2-13 09:20

想想当年104

drrsc · 发表于 2016-2-12 23:16

其实完全可以在客流量多的时候减少发车间隔或同一时间发多辆车，这样不管是多少米的公交车都不用担心人多挤不上车的情况了

drrsc · 发表于 2016-2-12 23:09

双巴二楼站人实在太危险了，哈屯就是因为二楼危险才取消双巴公交车的

心中心 · 发表于 2016-2-12 22:24

双巴适合乘客人数中等，沿途环境可视性好的线路使用。暴满的根本不适合。

353 · 发表于 2016-2-12 21:50

中国的双巴2楼不让站人

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