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站点优

    兴工街口腔医院前，整天有开往金州的车停在最右车道上等客，上午是集团的新车，第二班来了第一班才走，下午加上去乡镇的大客，2-3台车挡道。所有想右转弯的车只好在第二车道上等待绿灯，把后面的抚顺街路口都堵了    。其实只要让去金州的车站北移到服装研究所前，长江路上想右转弯的车随时都能走，不再等待、占用绿灯时间。
    去金州的车北移到10路车站更北，是最合理的。或许交运集团劝不好那些车主，那么把532站东迁合并至405、35路站牌，让出车站位置给金州车，车主可能感到没离十字路口很远就会同意搬迁。
    532与405、35路同路一段，站牌合并后周水前以南的乘客来哪路车都可以上，也减轻了去泡崖车的拥挤。

    我的想法等您评议、补充后往客管处提，谢谢！

st__ljx

1-14-56110 发表于 2016-3-15 00:20
延长201吧，多年的夙愿了

可能太小了

1-14-56110

st__ljx 发表于 2016-3-14 23:57
北站，......工程，短期内不会有太大变化，长远来说，可能好点，另外，北站--金州早晚都得开加车或者新线

延长201吧，多年的夙愿了

st__ljx

1-14-56110 发表于 2016-3-14 20:10
909早就应该增加配车缩短车隔了

北站，......工程，短期内不会有太大变化，长远来说，可能好点，另外，北站--金州早晚都得开加车或者新线

st__ljx

我不是郭靖 发表于 2016-3-14 18:29
北站到兴工街有什么理由不坐地铁？

工作一天的人，不停的换车?而且现在的线路是既有线路改造

1-14-56110

HFF6126GK15 发表于 2016-3-14 19:45
金大通兴工街是很明智的，那像倒909的思路，兴西，兴革，大建，兴未，旅北兴工街到机场都重复，还能取消那 ...

兴西这条线的线路设置感觉是最合理的，兴革都不行，旅北还可以

1-14-56110

HFF6126GK15 发表于 2016-3-14 19:45
金大通兴工街是很明智的，那像倒909的思路，兴西，兴革，大建，兴未，旅北兴工街到机场都重复，还能取消那 ...

还有兴未也很bug

1-14-56110

st__ljx 发表于 2016-3-14 15:12
909现在恐怕拉不了呀，车隔大，而且现在金大一般在兴工街都座满，甚至有时候站的也不少，特别是高峰期

909早就应该增加配车缩短车隔了

1-14-56110

HFF6126GK15 发表于 2016-3-14 19:45
金大通兴工街是很明智的，那像倒909的思路，兴西，兴革，大建，兴未，旅北兴工街到机场都重复，还能取消那 ...

你说反了，该缩线的是大建，缩线到兰花小区即可，根本不需要到市内，市内交给532和其他线路就可以了

HFF6126GK15

我不是郭靖 发表于 2016-3-14 18:29
北站到兴工街有什么理由不坐地铁？

他们闲的啊有姚兴，8路，909便宜的不坐坐地铁，再说地铁那破车隔你愿意从公交站走那么远到北站再下地铁，然后等那么长时间车，有这个时间还不如坐公交

HFF6126GK15

金大通兴工街是很明智的，那像倒909的思路，兴西，兴革，大建，兴未，旅北兴工街到机场都重复，还能取消那些只留下大建和旅北吗

我不是郭靖

st__ljx 发表于 2016-3-14 12:19
主要客流集中在兴工街，这就是为什么当初把终点放在兴工街的原因，因为金大还有一部分客流是南关岭火车站 ...

北站到兴工街有什么理由不坐地铁？

st__ljx

1-14-56110 发表于 2016-3-14 13:26
乘客可以通过换乘909路到达南关岭火车站和兴工街，只需一次换乘，比较方便

909现在恐怕拉不了呀，车隔大，而且现在金大一般在兴工街都座满，甚至有时候站的也不少，特别是高峰期

1-14-56110

st__ljx 发表于 2016-3-14 12:19
主要客流集中在兴工街，这就是为什么当初把终点放在兴工街的原因，因为金大还有一部分客流是南关岭火车站 ...

乘客可以通过换乘909路到达南关岭火车站和兴工街，只需一次换乘，比较方便

st__ljx

我不是郭靖 发表于 2016-3-14 11:50
扔北站吧，别给市内交通添乱了，对运营对乘客来说都有好处

主要客流集中在兴工街，这就是为什么当初把终点放在兴工街的原因，因为金大还有一部分客流是南关岭火车站附近