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我先简绍一下颐中汽车的背景与成立发展始
这些全是本人查阅仅有的资料来写 转载须注明
90年代当时青岛市经济比较发达，当时”汽车热“ 所以政府想要造轿车，而当时前身为”国营青岛卷烟厂“的青岛颐中集团相当有钱。双方商谈后立即决定上马汽车项目，成立了颐中(青岛)运输车辆制造有限公司。
1997年颐中集团当时考察了英国、土耳其、意大利等国的轿车市场和厂家，决定投资2亿元全套引进罗孚公司的一条生产线，可以同时生产两个系列，两厢、三厢轿车、旅游车、皮卡４个车型的柔性生产线，采用日本原装进口的丰田8A系列发动机。
2000年12月15日，颐中汽车第一辆整车下线，有一个大问题没有解决就是 颐中汽车没有生产资质 生产的车辆无法进入汽车生产目录，颐中汽车只获准在山东省内销售。当时投产一年多，公司只生产了300多辆车，销售了200多辆，由于没有资质颐中汽车十分尴尬
2001年底，颐中汽车方面开始找一汽谈。因为一汽在山东有一家青岛汽车制造厂，一汽青岛厂年产卡车4万辆，销售额60多亿元。后来在青岛市政府与一汽集团总经理竺延风商谈后，一汽集团“托管”颐中汽车。一汽集团就以解放名义登上目录 这样之后颐中集团生产的车辆全挂一汽解放标。
2003年12月15日一汽集团就从托管变为合资 双方分别占60％和40％的股权。 好景没多久 在火暴的汽车市场上，颐中汽车竟然巨亏了4000万元。2004年下半年颐中汽车就基本停产了。
后来因为国家对于烟草行业进行重组兼并，颐中集团就这样无奈的放弃了颐中汽车。这个烂摊就转移到了青岛市政府这里。青岛市政府希望一汽集团对于厂子进行并购，将颐中汽车建成另外一个重要的轿车生产基地。当时一汽集团一度想要把马自达2与马自达9放到青岛进行生产，无奈与青岛市政府给予的优惠政策不够。一汽放弃了项目的引进。后来因为红旗轿车销量等的原因，一汽集团彻底放弃了青岛颐中汽车，着重发展商用车与合资品牌！
因为一汽的撤资，青岛市政府把收购对象瞄准了上汽。因为当时上汽集团准备收购英国罗孚，青岛市政府准备把拥有罗孚平台的颐中汽车推荐给上汽集团。然而上汽方面考察后认为这个平台没有多大的技术含量与利用价值不愿意接手。上汽却把当时同省的山东烟台车身厂与大宇发动机厂收购成立了上海通用东岳汽车有限公司。
后来上汽通用五菱汽车因为要扩大产量 占领北方市场 建立北方基地 看好了青岛这个位置，就与青岛市政府商谈。当时青岛市政府还在为颐中汽车而在苦恼当中 直接很优惠的让上汽通用五菱以3亿元收购了青岛颐中汽车厂这还包括640亩的汽车工业园和100公顷的储备扩展土地。
然而上汽通用五菱并不需要买来的二手英国罗孚平台，这个二手平台又是一大心病！以房地产起家的富临集团并购了四川汽车，却没有技术。当时他们就看好了青岛颐中这些二手罗孚平台！但因为是民营企业不能直接购入，就想方设法的最终以青岛颐中合作的方法把这些设备收入囊中！生产了野马F99 野马箱货车 野马厢货车等产品！这也就是川汽野马宣传所称的“罗孚血统”也是有依据的！
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发表于 2016-3-14 14:34
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