济大电车场JK6186GBEV+1690改造归来+hbt1、3线最新时刻表

wangtian2233 · 发表于 2016-6-5 20:12

首先来看豪沃18米电车

BLQ320 · 发表于 2016-6-10 23:04

这只是试验车吧，看来还有改进余地。

A340APUsliner · 发表于 2016-6-9 22:16

航歌发表于 2016-6-9 01:40
这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

原来是这样按现在的情况我倒建议在此基础上造个配置更高的版本，改低地板加第四门
毕竟北京公交BRT的早期青年陆续不行了电车潜力不小从青年虫子的表现看来，北京电车就是移动广告，那车尽管弊端不少卖的依旧可以

temple2007 · 发表于 2016-6-9 18:52

这家伙是不是离地间隙太小了？

济南车友 · 发表于 2016-6-9 14:07

航歌发表于 2016-6-9 01:36
也可避免地铁座，但是背靠背，面对面的座椅安全因素不是很高

嗯嗯那样的座椅坐着也不得劲

木马巴士 · 发表于 2016-6-9 09:24

车顶从照片上看不到电池

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:41

jntqzgq 发表于 2016-6-8 19:51
这辆试制车应该是一个车头一个车尾拼起来的.车尾可能CNG或者柴油的车体.如果你再看看豪沃造的12米电车就 ...

这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:40

A340APUsliner 发表于 2016-6-8 19:04
比较疑惑的一点，既然侧面确实有电池和电机，变压器在车顶，为啥还要这么大的后山？按照现有的设计，该省 ...

这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:38

ss4x 发表于 2016-6-8 15:24
电池能否移放车顶上，放在车厢里好像有点

大部分都在车顶

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:36

济南车友发表于 2016-6-7 16:33
双开门貌似是济南公交的要求分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

也可避免地铁座，但是背靠背，面对面的座椅安全因素不是很高

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:35

福田发表于 2016-6-7 16:29
双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？感觉这电车为了双开门 ...

20人，是不是夸张点，如果没有大衣柜，最少4个座椅，最多8个座椅。
另外，大衣柜里面电池部分很少，全是西门子精密部件和轮边电机部件。只是楼主没有拍而已

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:34

dianhaozi 发表于 2016-6-6 23:12
个人一直反对BRT采用低地板，左边开门与站台平齐，右边开门三级踏步。提高载客量，也可以留出肚子放电池 ...

其实最早设计低地板款电车时，曾有份图纸是电池不整体连续放置，而是分开放，这样不会出现地铁座的情况下改成面对面，背靠背的座椅，但是出于安全考虑，座椅下面不能放置电池，就放弃了

航歌 · 发表于 2016-6-9 01:30

JNP6183BEV 发表于 2016-6-6 14:08
济南brt双开门就注定不能连续侧置电池，要不就封尾（蜀都有例子，直接封了后面两排），要不就像豪沃这样布 ...

其实轮边电机也可改在前面，司机后面，最早的图纸是司机后面一个大衣柜，铰接棚那1个大衣柜，电池顶置

A340APUsliner · 发表于 2016-6-8 21:14

jntqzgq 发表于 2016-6-8 19:51
这辆试制车应该是一个车头一个车尾拼起来的.车尾可能CNG或者柴油的车体.如果你再看看豪沃造的12米电车就 ...

那个确实是很矮后山第二排之后都是一个高度的

jntqzgq · 发表于 2016-6-8 19:51

A340APUsliner 发表于 2016-6-8 19:04
比较疑惑的一点，既然侧面确实有电池和电机，变压器在车顶，为啥还要这么大的后山？按照现有的设计，该省 ...

这辆试制车应该是一个车头一个车尾拼起来的.车尾可能CNG或者柴油的车体.如果你再看看豪沃造的12米电车就能发现后山很低

A340APUsliner · 发表于 2016-6-8 19:04

比较疑惑的一点，既然侧面确实有电池和电机，变压器在车顶，为啥还要这么大的后山？按照现有的设计，该省的空间也省了，低地板桥也用了，为什么不能把后山去掉改全通低地板呢

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