我是大连人，小时候姑姑家在瓦房店住，所以，这种车真的是很常见，不管是前方是倾斜挡风玻璃型的那种客车，还是前方是平的挡风玻璃的那种客车我小时候都见过。尤其是瓦房店火车站附近，两种挡风玻璃的铰接型的，两种挡风玻璃的单机型的都能见到，当时，那些客车大都是从瓦房店往瓦房店周围乡镇跑长途的车，别说，其实长途客车使用铰接车的不多，但是，瓦房店就有铰接车跑长途的，我当时在想那个年代道路并不好，铰接车跑到乡村土路上万一于是不太好的路况不能出现事故变成“单机”车啊？
后来，到了上个世纪90年代，LZ帖子中的瓦房店型客车淘汰了，而出现在人们视野中的瓦房店型客车是另一种型号的了（就是本人头像的那种客车），既有单机型也有铰接型，外观和以前的那种瓦房店型客车略有不同，不过，和当年大连电车工厂制造的大连牌客车长得很像。这种新型的瓦房店型客车用在了当时大连市内很多条公交线路上，比如702，比如708等。
再后来，这种车也没淘汰了，只能成为历史了。瓦房店生产的客车，是瓦房店这个县级市拥有重工业能力的见证。要知道瓦房店虽然只是个县级市，但是却拥有“原生态”的重工业能力，比如瓦轴，瓦客，这在辽宁省内都是少有的。当瓦房店客车厂消失后，瓦房店的重工业能力只能瓦轴了。 |
发表于 2016-6-7 14:12
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