2016年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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起早贪黑的公交调度人

　　杨斌同志2003年进入六合公司，工作10多年以来，一直保持着零投诉、零违章、零事故的记录，并且总是主动上交乘客丢失的手机、行李、包和钱物，热心参与到车队的各项工作中。2014年公司成立汽车六队，熟悉各项工作内容的杨斌从驾驶员岗位转变成为汽车六队调度员。从驾驶员转换角色成为一名调度员，除了做好日常的生产运营工作，还要求他掌握大量的调度知识。为了尽快适应新的工作内容，他几乎牺牲了自己所有的休息时间，一空闲下来他就虚心地找到有经验的师傅学习，用最短的时间掌握电脑排班、运营计划编制、GPS等等一系列操作流程。

　　很快杨斌就对新工作变得得心应手了，为提高运营效率，在客流发生临时性增加和减少车辆，遇交通堵塞，车辆晚点严重，风，雪，雨等恶劣天气，重大活动等客流高度集中时，他都能第一时间找到应对办法，最大限度地满足乘客需要，保证线路的正常运行。

　　2014年9月1日50辆新能源纯电动客车新来报到，公司把50辆电车安排到汽车六队，如何使所有的电车能正常运营，是杨斌在新岗位上遇到的一个挑战。从那天开始他就和车队管理人员一起克服重重困难，放弃了自己休息时间，从天不亮就赶到车队做调度工作，并且还主动帮忙去把所有充电完毕的车辆移到指定停放地点，确保下趟次的车辆回来之后，能够及时补充电量。而每天夜幕降临的时候，他又准时等在场内把来不及交款的车辆一一开往收银中心交款，然后再驶向充电区域，完成车辆夜间的充电工作。他对车辆的每天充电，充电后车辆的置换，收班后收银数据的采集等等一一记录在案，每天重复繁琐而复杂的工作，从来没有因为自己的疏忽和遗漏而耽误车辆的正常运营。为车队的安全、机务、运营提供了详细的生产数据，使50辆电车走向常态化运作。自从这50辆电车来到车队的那一天起，几乎每个天还不亮的早晨和万家灯火的夜晚都能在车队看到他忙碌的身影。也许我们都能想象早班车和夜班车的公交司机有多辛苦，但是在更早和更晚的时间里，还有这样一群人为车辆正常运行做着日复一日的保障工作。

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江南公交2016上半年运营服务工作总结暨“五比五提升”运营服务专项竞赛表彰会

8月18日上午10:00，江南公交运营部在江南大厦三楼会议室召开2016上半年运营服务工作总结暨“五比五提升”运营服务专项竞赛表彰会。江南公交纪委书记高晓玲、副总经理宋爱国、工会及运营部负责人、各巴士公司经理及运营副经理等80余人参加了会议。会议由运营部部长钟长青主持。

首先，由运营部副部长陈文对上半年运营服务工作做简要总结，并对下半年工作计划做重点部署。钟长青部长针对此次“五比五提升”运营服务专项竞赛活动做总结。钟部长展示了各巴士公司4-6为期3个月在此竞赛中的各项得分及总得分，强调应在平日工作中融入竞赛活动的热情，始终保持活动带来的正面效应，紧紧把控各项经济指标，努力完成年度目标计划。

副总经理宋爱国宣读关于表彰“五比五提升”运营服务指标专项竞赛活动获奖单位的决定，参会领导向获奖单位及优秀车队授予荣誉奖牌。

第一巴士公司汽车十一队车队长张大伟和第三巴士公司汽车二队洪队长作为获奖单位代表发言。

最后，副总经理宋爱国致辞并对下半年运营服务工作提出要求。宋总对上半年运营服务工作中取得的成绩给予肯定，对此次“五比五提升”竞赛中的优胜单位及车队予以表扬。他强调，在下半年的工作中，我们应紧盯年初各项指标计划，上下联动，抓住重点、攻克难点，必须合理利用公司新投入的1000多辆纯电动车，提高车辆利用率。同时，要结合互联网优势发挥公交便利出行，根据需求继续开辟新线路、优化调整现有线路，加速运营模式转型升级，要不断探索和创新多样化的运营模式及服务理念来满足市民出行需求，提升公交形象和市民口碑。

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江南公交迎接公安部督察组检查指导

2016年9月4日至5日，“G20峰会”将在浙江杭州举行。目前全国围绕G20峰会的安保工作已进入临战阶段。为确保G20峰会期间地铁、公交安全，严防发生个人恐怖袭击和个人极端犯罪等案件，按照公安部相关工作要求，以G20峰会安保“核心”和“外围”省市为重点，组织开展一次督导检查。南京作为环浙“护城河”主要城市，被列入此次督查的重点之一。

8月24日，由山西省公安厅治安管理局分管领导刘聚贵带队的公安部督查组对江南公交安保工作进行了检查。当天16时，公安部督察组一行对南京站北广场进行了现场检查，随后，督察组来到江南大厦检查江南公交安保工作，江南公交总经理张宏滨、分管安保工作的公司副巡视员陈贵勤热情接待。督察组来到14楼信息中心查看了公司车载视频监控情况，后到江南十三楼会议室召开督督察会议。会上，公司副巡视员陈贵勤代表江南公交进行了安保工作汇报，并就公交车防恐防暴问题提出建议。

总经理张宏滨对督察组的到来表示热烈欢迎，介绍了江南公交的历史、企业文化、发展现状以及近期安保及防恐工作情况，并表示在市委、市政府的重视和支持下，江南公交将一如既往、不折不扣地打好公交安保这场持久战。

公安部督察组组长刘聚贵肯定了南京公交的重视程度、安保工作措施，同时强调G20峰会的政治重要性，希望继续加强各项措施的落实，并鼓励大家克服困难，做好相关工作。

会后，公安部督察组来到江南大厦附近的公交站点检查公交乘务安全管理支队运作情况。

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南京地铁8月31日起试行全线网设备安检

　　从南京地铁和南京市公安局地铁分局了解到，根据国家公安部、交通运输部等有关部门的文件精神与《南京市轨道交通条例》相关条款，南京地铁将于2016年8月31日起开展全线网设备安检试运行，自2016年9月1日起，正式实施全线网设备安检。

　　地铁是高速运行、大流量人群的交通工具，尤其是地下铁，如果发生了意外事件，疏散困难、逃生困难，救援困难，危害很大，实施安检是防范安全事故、恐怖袭击、极端行为等事件的有效措施。地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品，力争把各类危险物品拦截在地铁付费区外，以确保地铁及乘客的安全。

　　目前，北京、上海等兄弟城市地铁均开展了设备安检，安全防范作用显著。南京在2013年亚青会和2014年青奥会期间，地铁公安部门在南京地铁开展全线网设备安检，确保了两个盛会期间的地铁安全。在亚青会和青奥会结束后，南京地铁先后在南京南站等23个重点车站开展了设备安检试点工作，其余车站开展了人员抽检。据统计，自南京地铁实施重点车站安检以来，共查获违禁物品154337件，地铁车站设备安检对安全防范确实起到较大的作用。

　　今年1月份，南京市公安局和南京市交通运输局联合下发了《南京市轨道交通禁止携带物品目录》，对禁止携带进入南京地铁的物品做出了明确规定。依据此目录，地铁设备安检采用通道式X射线安检机、爆炸物检查仪、液体检查仪等设备，安检人员按照“逄包必检”的原则开展设备安检。根据相关要求，地铁公司确保安检设备、安检人员、安检规章三个到位。目前，全线121个车站已完成X光通道安检机安装和调试，安检人员通过禄口机场与南京市保安总公司的相关业务培训与考核，取得了上岗资格证，8月31日，地铁设备安检准备工作全部到位，开始人机磨合与试运行，9月1日起，正式实施全线网设备安检。

　　实施全线网设备安检后，会对乘客乘坐地铁带来一定的不便，地铁公司希望广大乘客能够理解，南京地铁同时也提醒各位乘客预留出充足的进站安检时间，在进站时自觉配合安检人员，有序排队接受安检后进站，特别在柳洲东路、油坊桥等早高峰进站客流较大的车站，要听从车站工作人员和安检人员的引导和分流，尽量缩短等候安检时间与工作人员共同保障地铁的运营安全。

　　南京市公安局地铁分局民警告诉记者：南京地铁重点车站实施设备安检以来，其中因携带管制刀具等违禁品进站不配合且殴打地铁安检人员等违法行为，被公安部门处理了41人。地铁即将开展全线网设备安检，希望乘客遵守国家相关法律、法规，对于拒不配合安检的乘客，地铁方将移交公安部门进行处理。

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南京地铁3号线又出新款 坐在上面可“赏月”

中秋还没有到，南京地铁已经邀您来赏月啦！现代快报记者从“@南京发布”获悉，地铁3号线又出新款啦。这次的主题是中秋、国庆两个节日。地铁车门上的一轮圆月，足以勾起乘客的思乡之情。

从网友提供的图片来看，地铁3号线一列车被设计成“夏日清凉”风格，以蓝色色调为主。身在车厢内，脚下踩着池塘、荷叶，头顶绽放着烟花，车厢内还有南京的夜景相伴……

有乘客表示，踏进这列车后，忍不住哼起《荷塘月色》这首歌来。“我像只鱼儿在你的荷塘，只为和你守候那皎白月光，游过了四季荷花依然香，等你宛在水中央……”今天，你乘地铁，遇到这列车没？

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南京地铁获准发行26亿债券 六成用于宁高城际建设

    昨天，从江苏省发展和改革委员会网站获悉，经国家发展改革委批复(发改企业债券〔2016〕233号)，南京地铁集团有限公司获准发行不超过26亿元公司债券。本期债券为无担保债券，债券期限7年，采用固定利率形式，单利按年计息。
    据了解，本期债券16亿元将用于南京至高淳城际轨道禄口新城南站至高淳段项目的建设，项目总投资119.38亿元；10亿元用于补充发行人营运资金。本期债券附设提前还本条款，即自债券存续期第3年起，逐年分别按照债券发行总额20%的比例偿还债券本金。

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南京“最恐怖公交线”将缩线运行

　　单程73.5公里、一共88个站、往返要5个小时，被称为“南京最恐怖公交线路”的743路公交要调整了。昨天，现代快报记者从南京市物价局网站获悉，南京江宁东山743路公交将缩线运行，里程由73.5公里缩短至30公里，空调车票价由8元减至3元，分段计价。

　　里程缩至30公里

　　调整

　　里程缩至30公里

　　昨天，南京市物价局在其官网发布《关于调整公交743路票价的通知》：为进一步优化公交线网，加强仙林至东山段面的公交运力，有效衔接地铁2号线，经南京市交通运输局批准，743路进行了线路调整，里程由73.5公里缩减至30公里，空调车票价由8元减少至3元。

　　里程的大大缩短，意味着公交停靠站点也大幅减少。记者注意到，调整后的上行线路中，站点由原来的88个，缩减到了45个。缩减的站点主要集中在北部，北段拟缩线调整至仙林大学城。

　　调整后的743路空调车仍实行分段计价。但伴随里程的缩短以及站点的减少，具体票价有所下降。对学生、老人、公交换乘优惠政策参照南京市公交优惠政策执行。

　　乘客“踩点”乘车

　　现状

　　乘客“踩点”乘车

　　提起这条江宁东山主城到上坝的743路公交，很多南京市民都不陌生。

　　据了解，目前，743路公交（原东上线）全程票价空调车8元，普通车7元，只有5辆车运营。每天8个班次，发车方式是定点发车，时间间隔是1小时到3小时不等。这条线路开辟于上世纪80年代。2009年，当时东上线沿途停靠站点为59个；到2012年，站点增加到83个，成为南京最长公交线路；2014年，为增加与地铁的衔接，又增加到88个站点，成为江苏站点最多的公交线路。

　　2014年，现代快报记者曾试乘这趟“最长公交线”，全程近3个小时坐下来，感觉“身体被掏空”。而车内座位基本坐不满，只有十几名乘客，多数都是“掐点”上车的老乘客，对线路运行时间非常熟悉，甚至能背下来。

　　未来 调整后班次增加，候车时间缩短

　　线路调整后，上坝到东山的居民该如何出行？江宁公交集团相关负责人表示，届时，市民可以通过换乘到达目的地，并且将会更加快捷和便宜。

　　她表示，调整后，市民可乘743路至仙林大学城经天路地铁站，转乘江南公交的D5线，实现原东上线的乘坐目的。而743路调整走线之后，由于里程缩短，班次有望增加，候车时间将大大缩减。目前743路沿途经过的多个站点，都有江南公交的线路（207路、D5）覆盖。到达这些站点的乘客可以通过换乘到达目的地。

　　此外，线路调整后江宁至仙林大学城的线路全程3元（全程30公里，可执行分段计价票制），D5线全程3元，合计6元，较现票价减少2元，市民的出行成本也会下降。

　　现代快报记者从南京市客管处了解到，由于还有一些后续流程要处理，743路公交的正式调整方案可能要过段时间才能公布。

　　[743路公交拟调整线路]

　　自东山总站起，经同夏路、万安西路、万安北路、东麒路、仙麒路、仙隐北路、仙林大道至经天路地铁站。

　　沿途停靠：东山总站、泥塘、上坊西、万安北路、万安北路·天赐路、永安村、市井、魏村、农副产品物流中心西、农副产品物流中心东、大里墅西、大里墅东、艾塘、养护中心、南庄、谢盖、沧波门、东解村、湖头南站上坝河、湖头、药科学校、湖头北、小定林、天和路、天泉路、麒麟工业园、丁家村西、麒麟小学、悦民路、交通技校、华侨公墓、市农科所、仙鹤茗苑、仙鹤门地铁站、仙鹤门、仙鹤门东、应天学院、依云溪谷、上东区、外国语学校、仙境路、九乡河大桥、南大仙林校区、元化路、经天路地铁站

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南京地铁7号线计划年内开工 沿途设13座换乘站

　　昨天，南京地铁7号线工程进行环评全本公示。现代快报记者了解到，这一项目目前正在进行沿线地质勘测工作，并接近尾声，计划年内正式开工，2021年6月通车运营。

　　

　　线路设站26座

　　根据这次公示的环评文本，南京地铁7号线南起西善桥，沿永初路、泰山路、黄山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府东路、栖霞大道、寅春路、尧佳路走行，北止仙新路。线路长约35.7km，设站26座，含换乘站13座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距约1.41km。

　　起点设西善桥停车场，终点设马家园车辆段；利用既有2号线所街主变电站和3号线滨江路主变电站，不新建主变电所；控制中心设于城东灵山以南，与4号线等线共址。

　　环评显示，7号线经过的河西新城位于南京市城区西部，总面积约56平方公里，定位为东北—西南向的大运量局域线，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。

　　线路串联了西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，覆盖多处保障性住房。

　　2021年通车试运营

　　环评显示，地铁7号线堪称“换乘王”，共设26座车站，全为地下站，其中换乘站13座，分别是西善桥站与8号线换乘，螺塘街站与2号线西延线换乘，永初路站与宁和城际换乘，中胜站与10号线换乘，莫愁湖站与2号线换乘，清凉山站与13号线换乘，草场门站与4号线换乘，福建路站与5号线换乘，城河村站与9号线换乘，五塘广场站与3号线换乘，晓庄站与1号线北延线换乘，万寿村站与6号线换乘，仙新路站与8号线换乘。

　　未来，7号线线路长度占全网的6.86%，但客流量占全网的8.04%，日承担93万人次客流量。7号线布设在城北、河西，填补了其他轨道交通线路覆盖盲区。根据目前的工程计划，南京地铁7号线工程计划于2016年开工，2021年通车试运营。列车运营时间：早上从5：00 开始运营，晚上11：00 结束运营，全天共计运营18小时。全日行车计划初期210对，近期240对，远期284对。

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南京公交走进社区倡导绿色出行“双零一礼让”

    8月14日上午，由南京公交集团承办的“绿色交通出行”公交进社区活动在浦口区沿江街道复兴社区拉开帷幕。公交集团党委书记曹玉莉、党工部部长康国华、复兴社区有关领导、“997金陵之声”主持人、扬子公交领导班子及公交集团七家子公司代表出席了本次活动。
   活动首先由公交集团党委书记曹玉莉讲话，她表示，2016年，南京公交集团在绿色出行方面取得了一定的成就，而在接下来的工作中，必将承载百姓的寄托、承担政府的期望，为江北市民提供更好的绿色出行服务。
   在扬子公交代表宣读了“绿色出行”倡议书、复兴社区居民代表宣读了响应书后，扬子公交党员“双零一礼让”承诺仪式正式举行。分别代表驾驶员、修理工、管理人员的三名基层单位党员代表向在场市民承诺：扬子公交所有党员  驾乘车辆要做到“安全零事故、服务零投诉、自觉礼让斑马线”，并请广大市民监督。扬子公交的100名党员也在“安全零事故、服务零投诉、自觉礼让斑马线”的横幅上承诺签字。
   随后，扬子公交六合校车队向复兴社区的居民们报告了近年来的工作成绩，六合区乘坐校车的邹慧欣小朋友代表同学们，向一直陪伴他们成长的黄色大鼻子校车和校车队的叔叔阿姨们献上了一封温暖的感谢信。而“997金陵之声”的主持人憨憨、苹果也向在场的驾驶员表示了慰问，也传达了广大市民朋友对于公交司机酷暑下坚持服务的感动与感谢。
    活动上，还进行了“爱心专座”设立、现场居民问卷调查咨询等多项内容，进一步加强了公交企业与乘客的交流互动，提升了服务水平。扬子公交也将继续努力，使公共交通出行成为广大市民出行的自觉选择，积极营造绿色出行的良好社会氛围。

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扬子大厂公司开展“微笑服务明星”评选活动


   为进一步提高公交驾驶员的服务意识和水平，近日，扬子公交大厂公司在全体驾驶员内开展了“微笑服务明星”评选活动。
“微笑服务明星”评选活动对驾驶员微笑服务、文明用语、仪容仪表等方面制定了详细的评比要求，采取车队内部初选、职能科室综合复审、评选领导小组终审的评选方式。对选出的优秀驾驶员，在其车辆指定位置张贴“微笑服务明星”标志牌。通过“微笑服务明星”的实际工作表现，以点带面，推动全体驾驶员服务工作迈上新台阶。

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南京地铁将全线实行进站安检

    最近，细心的市民会发现，南京地铁越来越多的车站出现了安检仪器的身影。昨日从南京地铁获悉，南京地铁将在目前23个车站安检的基础上，逐步实现全线所有车站安检。
    多位市民反应，他们在南京地铁3号线常府街站、天润城站，1号线竹山路站等车站进站口发现了崭新的安检设备。南京地铁运营公司相关人士正式，南京地铁车站将全部实现安检，目前安检设备已经开始进驻地铁车站，即将进入设备调试阶段，安检人员的招聘培训工作也正在进行中，预计将在1-2个月的时间里，逐步实现全线安检。
    目前，南京地铁有23个车站实行常态化安检，主要是换乘站和一些重点车站。根据南京地铁目前“逢包必检”的安检要求，不论大包小包都要放入安检仪器进行安检。根据此前的经验，在早晚高峰时段，进站安检对进展速度影响较大。所以，乘坐地铁上下班的市民，请留意车站公告，一旦实行安检请提前做好出行计划，在早高峰出门不妨早出门10分钟左右以免迟到。南京地铁公司近期将就全线进展安检的安排进行详细发布。

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南京溧水公共交通出行实现无缝对接

　　公共交通发展迅速

　　作为南京副城，溧水的公共交通发展迅速，公交、出租车、公共自行车等多种公共交通工具并存。其中，公交201路与地铁S1号线在翔宇路北站“牵手”，这让溧水人的出行实现无缝对接。对此，在溧水定居的王小姐打趣道：“买车都嫌多余。”

　　公交车线路优化，通景区通村落

　　据溧水区交通运输局的工作人员介绍，目前，全区共有公交车367辆，公交线路80条。随着近年来线路的优化，公交车已经通到溧水的各大景区、村落。例如，公交17路，能到大金山国防园。该线路全程24公里，运行时间为5：50~18：10，平均13分钟就有一班车。此外，溧水也在实现城乡公交一体化。目前，溧水的双牌石村、孔镇、大沟圩村等村落都通上了公交车，方便村民出行。

　　随着新能源纯电动车的投入，溧水交通部门新建了团山等多个公交首末站。近日，在团山公交首末站，现代快报记者看到，公交车、出租车都有专门的充电桩。未来，溧水交通部门还将续建团山、和凤公交客运站，并启动石湫、洪蓝、无想山等公交首末站的建设。

　　未来，溧水公交还将实现智能化。据溧水区交通运输局工作人员介绍，该项工作已经启动。今后，在溧水公交站候车，要等的车距离车站多少米，多长时间到，市民都能及时掌握，就跟等地铁一样，能预知下趟车的到站情况。

　　出租车很智能，能感应乘客上车

　　在溧水团山公交首末站，现代快报记者注意到，一排出租车正在充电。据介绍，这批纯电动出租车采用比亚迪E5车型，充满电可持续行驶200多公里，充电时间只需两小时。

　　此外，溧水的纯电动出租车是智能的，具有载客感应、4G视频监控等多个智能化功能。在出租车的乘客座位上，有感应片，当乘客坐上去，后台系统就能获悉该出租车进入载客状态。而这些都是自动化的，增加了乘客的安全保障。同时，这样的智能化系统还能对驾驶员安全行车、规范运营、文明服务等过程加以监督及综合管理。例如，驾驶员有没有带乘客绕路，有没有打表等，都能通过录像录下来，从而约束驾驶员规范运营。

　　据悉，今年，全区共投放新能源纯电动出租车60辆，投资额达754万元。

　　200米就有一个公共自行车点

　　公共自行车解决了市民出行“最后一公里”问题。目前，南京主城、浦口等片区公共自行车利用率较高。作为南京副城，溧水也配备了公共自行车，且与江宁、河西实现了“一卡通”。蓝色的车身，轻便的车型，骑起来轻松不费力。

　　据介绍，目前，溧水区共有公共自行车1675辆，服务点69个，覆盖了溧水的居民区、健身场所、公园景点等区域，平均200米就有一个点，为居民的工作和生活提供了便利。

　　2020年之前，溧水区将完善公共自行车租赁系统，进一步优化自行车与公交站点的有机衔接；新建设50个服务点(取还点)，投放公共自行车1000辆。

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南京，公交温暖一座城

　　南京南站，一列列满载着乘客的高铁列车缓缓驶入，匆忙的旅人有的选择乘坐长途客车返回家乡，有的选择乘坐公交，也有人选择地铁作为出行工具……

　　作为全国首批“公交都市”建设示范城市、华东地区重要的交通枢纽，“六朝古都”南京在城市公共交通建设上下足了力气。从政策制定到设施建设，从民意表达到服务落地，浓厚的人文关怀和无处不在的“暖意”，成为南京公共交通的“特色名片”。

　　

　　图为南京南站。

　　便捷出行 构建多元出行网络

　　像南站这样的高铁、城际列车、长途汽车、公交车、地铁等交通工具“无缝换乘”的交通站点配套综合枢纽，南京共建有5个，分别分布在城市的东、南、西、北、中各个方位。此外，南京还建成轨道交通接驳枢纽12个，在长江上开辟航线4条，15艘轮渡往返于长江两岸，拥有6条总长达225公里的地铁运营线路，8880辆公交车，4.7万辆公共自行车，公交的机动化出行分担率达到59%。

　　目前，南京建成了以轨道交通为骨干，地面公共交通为主体，公共自行车、轮渡为延伸，出租汽车为个性化补充的城市公共交通体系。最新发布的《2016年上半年中国城市交通出行报告》显示，南京在全国主要城市交通拥堵情况中排名下降至第30位。

　　“车站、码头、地铁，我是看着它们建起来的”，一位生活在此将近半个世纪的“老南京”说道，“现在越来越多的人把公交作为出行的第一选择，大家都觉得确实很方便。”

　　顺畅表达 打通民意通道

　　为了更好地聚焦民生交通，广泛收集民意，引进社会力量参与公益事业管理，南京市交通运输局创新工作思路，于2011年10月成立公共交通乘客委员会（简称乘委会）。从评价新开通线路的合理性，随车监督服务质量，到关心公交司机的收入和生活情况等，乘委会的委员们一直关注着南京公交的发展。

　　据乘委会副主任、秘书长蒋季同介绍，乘委会由热心、热爱、关注公益事业的50位委员组成，目前，监督公交服务和为公交发展“鼓与呼”已成为乘委会的工作常态。

　　乘委会广泛收集民意，发挥着市民与政府管理部门之间的桥梁作用，通过开展对公交营运服务的监督，为交通部门提供翔实的数据，并提出解决方案，为城市公共交通的良性发展做出重要贡献。

　　作为一支志愿者队伍，虽然没有报酬，但委员们却都乐此不疲。在成立的五年里，乘委会一直参与南京公交线路线网优化、推动公交专用道的逐步落实、调查礼让斑马线等活动，随车监督达万余次。此外，乘委会还在南京南站等地开展多次义务导乘活动，自掏腰包为公交一线员工送温暖。

　　“乘委会就是要做乘客、政府、企业三者之间的润滑剂、桥梁和缓冲剂。” 乘委会常务副主任鲍昭恺说，“公交代表民生，只有它茁壮成长了，市民的出行、以及经济社会才会走向良性发展。”

　　刻满字的“博爱墙”。

　　特色车站 人文情怀温暖人心

　　除了公共交通基础设施建设，南京公交还有着“暖心”一面。

　　作为南京对外联通的窗口之一的南京南站又被称作“博爱车站”，其中建有一处名为“博爱岛”的爱心服务中心。南来北往的旅客如果遇到身体不适、手机没电、雨天忘带伞、迷路走丢等困扰时，“博爱岛”可以随时向旅客提供帮助。

　　距离“博爱岛”不远之处有一面“博爱墙”。大理石的墙面上密密麻麻地刻满了广大乘客对于爱的理解。据介绍，这座“博爱墙”是随着车站建设同步设计和完成的，文字部分是从社会上征集而来，共有中、英、法等7种语言，无一不体现着南京人民的博爱和温暖。

　　被称为“糖果车站”的南京地铁珠江路站同样也有一个温暖的故事。据工作人员介绍，因站点临近南京儿童医院，带孩子看病的乘客很多。当时有一对夫妇带着患病孩子乘地铁回家时，孩子哭闹着想要吃糖，但是囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到后，把原本准备给自己孩子的糖果送给了他，并嘱咐他听话、早日康复。从那之后，珠江路站的员工都带着糖果，碰到去医院看病的孩子就主动送上，“糖果车站”也因此得名。

　　不论是“博爱墙”还是“糖果车站”，南京公交人让冰冷的车厢有了人性的温暖，成为南京公交的特色“暖心名片”。

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年底前系统调研 南京支路巴士有望“重出江湖”

支巷道路越来越“窄”，支路巴士举步维艰， 原有的 20 多条线路已缩至 3条。随着地铁线路的增多，市民对支路巴士的接驳需求在加大。昨天，记者从交通部门获悉， 今年我市将采购 100 辆中小型公交车，同时对支巷道路进行调研，在有条件的支路街巷开通快线、循环线，加大与地铁站的接驳力度。

通行条件与市民需求难平衡

不久前， 市客管部门收到两份建议书，一份来自政协委员的提案，希望调整317 路支路巴士，缓解道路拥堵；一份来自人大代表的建议， 希望增加童卫路这条支路上的公交线路。

记者了解到， 永庆巷—牌楼巷—汉中门一线周边医院多， 每天很多私家车从这里通行，牌楼巷几乎每天都堵。由于道路通行条件有限， 直行的公交车与右拐的小汽车常在一个车道上， 政协委员认为这样会降低私家车通行能力，希望对公交线路进行调整。

但客管处表示，317 路为支路巴士，自牌楼巷过汉中路直行，是牌楼巷、罗廊巷、朝天宫西街、来凤小区沿线居民出行的重要线路，因此暂时无法调整。

而在童卫路， 这里沿线居住的居民越来越多， 但只有 84 路一条公交线，人大代表希望增加一条前往后标营、 光华路等东南方向的公交线，方便孩子上学。昨天，记者来到童卫路，这条路宽度在 7米左右，西侧被设置为停车场，右侧则有不少车辆违停，加之道路中间机非混行，记者所乘坐的公交车为了让对面的车辆先行，在原地等待了 10 多分钟。 客管部门表示，鉴于该处的路况，原有的 49 路已经被迫撤出支路， 如今仅剩下 84 路，已是“勉为其难”运行。因此，只有待童卫路拓宽改造，对道路停车进行整治后，才能满足居民需求。

20多条支路巴士仅剩3条

“近年来， 我市私家车数量迅速增长，主城区的停车问题日益严峻，支巷道路设置的停车位不断增加， 道路通行能力越来越差。 ”市客管处相关负责人说。

据了解，2000 年为解决背街小巷居民的出行， 我市开通了 20 多条支路巴士，如今仅剩下 304 路、317 路、303路等3条线支路巴士，而这3条线路，有85%的路程是次干道，名不副实，原沿线相关小区居民出行受到不同程度的影响。

“在进行全市公交线网优化调整的调查时，我们发现支路巴士的缺失，降低了市民公交出行的舒适度。”南京市城市与交通规划设计院公交线网优化项目推进小组陈阳说，在线网评估中，河西新区公交线网的覆盖率竟然高于城北、城东孝陵卫等老城区。 主要原因就是河西路网密度大，支路较为宽敞，小区门前接驳线路较多。而城北等地区，很多支路通行困难，公交线路无法进去，市民只能步行较远距离乘坐公交车。

“虽然我市也在发展公共自行车，但在刮风下雨、炎炎酷夏时，支路公交车仍然拥有自身的优势。 ”陈阳说。

年底前开展支路巴士调研

“未来主干道上基本都会有轨道交通， 公交车将逐步转移到城市的毛细血管中，更多承担起接驳功能。”陈阳说，所谓接驳就是替代步行， 如果市民需要从支路走到主干道上去乘公交车， 那干脆直接到主干道上乘坐地铁，公交将失去接驳意义。

陈阳介绍，今年年底前，我市将开展支路巴士系统化调研，对原有支路巴士经过的支路进行实地勘察，寻找撤线原因，如道路狭窄、停车位占道、违停较多等。根据支路的现状、沿线居民的出行需求等，整理出相关意见提交给管理部门。

对于通行条件尚可的狭窄道路，交通专家建议采用小型车辆，开通 5 公里至 8 公里的接驳线路。 就此， 记者了解到，今年公交集团车辆采购清单中，除了常规 12.5 米长公交车外， 还引入了 100辆10.5 米和8.5 米长的中小型公交车，宽度也相对缩小。 如 8.5 米的小型公交宽度为 2.2 米左右，而 12.5 米长的宽 2.5米左右。 江南公司营运处相关负责人表示，今年这些车辆将会先在仙林、板桥地区的支路上开通快速公交和循环公交，串联多个小区与地铁。 目前仙林地区已有 8.5 米接驳巴士先期试点。 而主城的支路将根据道路条件和全市线网优化方案来确定相关开行方案。

南京市城市与交通规划设计院相关专家表示，为了满足小汽车的停放，而剥夺公交车辆的通行权， 在路权上是不公平的。希望管理部门在设置停车位时，能够权衡好支路上其他出行方式的路权。