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写在好运巴士一岁生日之前

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发表于 2017-1-11 23:15 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
HBT马上要迎来一岁生日了,在这里拿来一些照片和数据,给大家展示好运巴士这一年的成长


2016年1月16日,HBT线路跟随汽车西站的启用而诞生,线路由长途汽车西站出发,途径齐鲁大道、经十路、奥体中路至终点省立医院东院,中途不设上车站,可在沿途公交站下车,票价10元,配车数7部,日班次14个。运营时间主站7:00-16:00副站8:00-17:00。1月26日票价降为5元。

车型ZK6805BEVG1

4月30日,HBT更名为HBT1,同时更换新车型 LCK6107PHEVG,线路在平峰时段途径日照路、齐州路、青岛路、无影山中路、长途汽车总站南区、济泺路、天桥、纬二路、八一立交桥、经十路、奥体中路。5月31日,票价降为3元,同时日班次增加至30个。运营时间延长为主站6:00-17:00副站7:00-18:00

车型LCK6107PHEVG

5月20日,HBT3开通,这是HBT的第二条线路,由长途汽车总站南区出发,途径北园大街、工业北路、S102线、X053线至终点山东交运驾校,采取停靠沿途站牌的运行方式,票价3元。配车5部,日班次10个。运营时间为6:00-16:00对发。

HBT3配车LCK6107PHEVG

6月28日,好运巴士的首批14部宇通新车上路,车型为 ZK6105CHEVPG41,上线HBT1和HBT3

车型ZK6105CHEVPG41

6月29日,HBT的第一个站牌悄悄在长途汽车总站南区树立

HBT的第一个站牌

7月1日,好运巴士的“传奇”线路HBT2悄悄开通,线路由长途汽车西站出发,途径日照路、齐州路、经十路、舜华路、舜华东路、新泺大街、舜华西路至终点齐鲁软件园。票价3元,配车5部,仅在高峰时段运营,日班次20个。

HBT2配车ZK6105CHEVPG41

7月8日,HBT线路正式按照站牌上的站点和票价运营(HBT3降价为2元,HBT1、HBT3调整为匡山公园始发)。同时HBT1调整配车为10部,日班次60个,运营时间主站6:00-16:50副站7:40-18:30;HBT2调整配车为12部,日班次72个,运营时间主站6:00-16:50副站7:40-18:30;HBT3调整配车7部,日班次28个。
7月,HBT被更多市民注意到,在全市内引起一场关于HBT的大讨论,虽然被质疑,但一直按照原计划运营,似乎什么都没有发生,月底,公交公司应对“竞争对手”,将市民反映强烈的BRT-1号线和202路延伸至济南西站公交枢纽。
8月5日,HBT1、HBT2实现车内报站。
9月3日,HBT3优化线路,撤销工业北路运行路段,改为二环东路、工业南路、世纪大道、龙凤山路、机场路,填补了龙凤山路北段和机场路南段公交空白

HBT3线路优化后站牌


10月起,HBT1、HBT2增加部分晚间班次,末班车时间相应延长,HBT1末班时间改为主站17:30副站19:00,HBT2末班时间改为主站18:15副站20:00。也是在本月,HBT线路接入实时公交数据

实时公交


11月24日,好运巴士三条HBT线路实现刷卡乘车,支持具有“闪付”功能的芯片卡交易,同时支持包括ApplePay等手机支付,刷卡可享受9折优惠。


好运巴士POS消费机

12月19日,好运巴士第三批新车H10陆续到货,该批共70部车,是好运巴士最大的一笔订单。


车型H10


12月26日,HBT2开通后的第一场大雪,也是最后一场大雪


HBT2

12月29日起,HBT2调整线路名为K911路,HBT3调整线路名为K910路


公告


1月3日,一则公告引起轩然大波,但是鲜有人明白HBT线路已变为合规线路


公告

1月7日,未能迎来一岁生日的HBT1离开了大家

HBT1站牌

经过周末的调整,1月9日,好运巴士以崭新的姿态出现在大家的身边,K910路配车数目增加至20部,日班次数增加至80个,高峰最小间隔10分,彻底摆脱了大间隔线路的帽子;K911路配车数目增加至22部,日版次数增加至198个,高峰最小间隔3分!3分!3分!重要的事情说三遍!同时,K910路运营时间调整为主站6:00-18:05副站6:00-17:40,K911路运营时间调整为主站6:00-20:00副站7:20-21:30。K911路线路运营时间的延伸,与202路运营时间形成互补。同时,11部挂着新能源好牌的宇通H10车型上路。

K911路配车H10

好运巴士的出现,打破了济南市区公交垄断的局面。较快的运行车速和较大的站距,极大地节约了沿线市民通勤时间,为市民提供了多元化出行选择。

希望好运巴士的明天更加精彩。

附:K910路最新发车时间
【匡山公园】6:00 6:10 6:20 6:30 6:40 6:50 7:10 7:30 8:00 8:30 9:00 9:20 9:40 10:00 10:20 10:40 11:00 11:20 11:40 12:00 12:20 12:40 13:00 13:20 13:40 14:00 14:20 14:40 15:00 15:30 15:50 16:05 16:20 16:35 16:50 17:05 17:20 17:35 17:50 18:05
【董家】6:00 6:10 6:20 6:30 6:40 6:50 7:00 7:20 7:40 8:00 8:20 8:40 9:00 9:20 9:40 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:20 12:40 13:00 13:20 13:40 14:00 14:20 14:35 14:50 15:05 15:20 15:40 16:00 16:20 16:40 17:00 17:10 17:20 17:30 17:40
*微信搜索并加关注订阅号“济南公交e路行”,可查询线路部分时段的发车时刻。

济南公交e路行

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发表于 2017-1-15 20:44 | 只看该作者
今天听司机说春节后K910路可能延长到济南长途汽车西站
22
发表于 2017-1-14 07:47 来自手机 | 只看该作者
wwk8984612 发表于 2017-1-13 12:53
apple pay是苹果手机的那,安卓手机有nfc功能的,现在还没实现刷手机支付吧

银行卡开通小额免密功能,绑定apppay,ip6亲测hbt1可刷,无须密码
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发表于 2017-1-13 19:46 | 只看该作者
本帖最后由 hint10055 于 2017-1-13 19:47 编辑
wwk8984612 发表于 2017-1-13 12:53
apple pay是苹果手机的那,安卓手机有nfc功能的,现在还没实现刷手机支付吧

我用Samsung Pay可以刷,只是要输密码,打开NFC,设置好默认支付程序就行。(不管是哪家的“PAY”,在本质上都是银联云闪付,都是利用NFC模拟银行卡进行刷卡付款的)
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发表于 2017-1-13 12:53 | 只看该作者
apple pay是苹果手机的那,安卓手机有nfc功能的,现在还没实现刷手机支付吧
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发表于 2017-1-13 10:06 | 只看该作者
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发表于 2017-1-12 13:21 | 只看该作者
我叫紧张不_MDJR 发表于 2017-1-12 08:33
和银联卡支付一样的手段,打开支付界面在卡机的刷卡位置刷手机支付
都是非接触式芯片支付(NFC)的一种 ...

打开手机的NFC功能,NFC默认支付程序选择“Apple Pay”(需要查看有哪些银行支持,如果手头没有相关银行的卡需要跑营业厅办理,然后绑定银行卡),安全认证选项选择“自动选择”或“内置安全模块”。上车时将手机放在POS机上标注有“QuickPass”标志的区域上方,听到机器发出“嘟”声后即刷卡成功。如果有输入密码的提示音,请直接输入取款密码,并按确认键,之后完成扣款
17
发表于 2017-1-12 13:00 | 只看该作者
总结的很精彩。好运巴士进入济南公交事件好事,能够有效促进竞争,优化线路和服务。
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发表于 2017-1-12 12:47 | 只看该作者
本帖最后由 hint10055 于 2017-1-13 19:44 编辑

HBT老年卡无效(本来他们在济南公交总公司的车上享受了免费待遇,从经济学上讲再要求其他相对年轻群体给他们让座已经不太合适),并不是说每个人在任何时候都愿意让座的,也不是说每个人都喜欢拥挤,更不是所有人都喜欢公交车在畅通的道路上磨磨蹭蹭的开着,人家是针对济南公交总公司的弱势展开差异化竞争,提升乘客的乘坐体验,从这一点上讲这也是一种创新。
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发表于 2017-1-12 12:42 | 只看该作者
testwangtian223 发表于 2017-1-12 09:38
好运巴士成立时候的目标就是赚钱,这也预示着它们不可能生存下去

干死HBT不见得会对广大乘客有好处,济南的公交需要改进的地方还很多,如果没有HBT这一年多来的努力进取,你估计从高新开发区到济南西站还坐不上直达公交。人还是常怀感恩之心,懂得知恩图报的好。生产者和服务提供者之间的竞争带给消费者的永远是利好,这也是我国未来经济体制改革的重点。
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发表于 2017-1-12 12:37 | 只看该作者
bluesea 发表于 2017-1-12 09:44
给楼主彩一个~虽然没没坐过HBT,但还是感谢HBT感谢竞争,不然我家BRT1还是磨蹭进不了西站哈哈~

HBT引入了竞争,就如同管理学上的鲶鱼效应一样,没有忧患意识就不会采取措施努力进取。古人已经总结出了“生于忧患,死于安乐”的道理,也就是要在竞争中不断创新,不断使自己强大起来,才能最终赢得市场,赢得社会认可。
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发表于 2017-1-12 12:33 | 只看该作者
testwangtian223 发表于 2017-1-12 09:38
好运巴士成立时候的目标就是赚钱,这也预示着它们不可能生存下去

其他城市为了赚钱的线路也有生存下来的,人家都是经过长期的坚持,把自己历练得足够强大,就如同每个人刚参加工作时都有可能入不敷出,都有可能成为月光族一样,经过长期工作经验的积累和能力的提升,才会有更高的收入,这个性质是一样的。
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发表于 2017-1-12 09:44 | 只看该作者
给楼主彩一个~虽然没没坐过HBT,但还是感谢HBT感谢竞争,不然我家BRT1还是磨蹭进不了西站哈哈~
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发表于 2017-1-12 09:38 来自手机 | 只看该作者
济南阳光 发表于 2017-1-12 09:13
好运巴士好励志,有足够的忍耐度,慢慢的被大家认可,人生也是一样!爆发的力量让人惊讶!

好运巴士成立时候的目标就是赚钱,这也预示着它们不可能生存下去
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