811,930改线？

wymn_007

zhaozheming

cs9299 发表于 2017-1-16 11:58
或者在市界建立大型公交枢纽，北京的车和河北的车进行停放换乘

你这样的方案漂亮地为国家分裂埋下种子

zhaozheming

沁水丹泉 发表于 2017-1-16 10:15
需要北京铁路局多一些作为

一个典型的例子就是13号线当初设计是名副其实的“城铁”，而不是一个简单的高架轻轨，因为铁路局完全不同意共线运行，唯一的让步是拆掉了望和支线

联营801路

604247363 发表于 2017-1-16 21:52
或许等2022年开完冬奥会后，两年京津冀重新化设行政区与京津冀三界新的界时，三河涉黑黑车势力集团就会被 ...

是啊，京津冀一体化就雾霾一体化了，最重要的治安还是一个地区一个样

604247363

联营801路 发表于 2017-1-14 13:29
三河新月等联合一些民间团体从中作梗

或许等2022年开完冬奥会后，两年京津冀重新化设行政区与京津冀三界新的界时，三河涉黑黑车势力集团就会被新北京警方取缔。

联营801路

北京市交通委和北京铁路局之间也没互动。通州西和通州站收拾一下完全可以开一个到北京站的小通勤

gaojingyuan

edwin 发表于 2017-1-14 11:43
通州未来是城市副中心，公交车以后到那就行了，进城坐地铁吧

那得先看看地铁的客流 八通线和6号线高峰期都挤不上去

cs9299

或者在市界建立大型公交枢纽，北京的车和河北的车进行停放换乘

cs9299

这些省际公交应该撤销，让河北的哦线路进来，然后查他，他，他们超载

二手挖掘机

北京铁路局和集团老死不相往来的两个部门，盼望它们合作解决问题？三河县站只有k916一个能进京通勤，乘客只能是930。当然了，廊运方面如果能公交化，价格再可接受的范围内，运营方面严格管理，发挥本身优势（舒适度高，限速高等等）也是能成气候的。

930缩短是有乘客、河北方面、线路自身三方面的需求，但是核心的原因还是集团自己在邀功。有乘客提出八通线限流，恐怕这正是集团的卖点，由于6号线东端几站问题从数据上可能存在给八通减负的空间，这一来缩短就是理所应当的。地铁挤乘客你找北京地铁去，反对疏解非首都功能你找市委市ZF去。我小集团只是一个收入微薄、职位低下的公务员。通州北关有地铁，把人弄到地铁辐射范围内（还不一定不是地铁口）任务就完成了。
811缩短大了说没事，问题就是到北苑这里。远没有改走广渠路或朝阳北路有实用性。集团构想的乘客在北苑步行过路口换乘地铁或原地换乘626等线路的计划，能照着作只能是少数。还不够折腾。和697一样，孩子打成脑震荡不去治，导致学习不好，索性不让他上学了并赶出家门了。

沁水丹泉

午饭 发表于 2017-1-16 09:04
楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判

需要北京铁路局多一些作为

运转王

午饭 发表于 2017-1-16 09:04
楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判

这没辙，现在帝都轨道交通覆盖率有缺陷，而且速度上并不是很快，还有远距离可能因设计问题导致换乘不便，举个例子，661和662到西道口和雕塑园上了许多人，一般这两站下车后换个车可快速到达X区晓月苑那边的小区，如果这些人坐地铁去六里桥必然换2次，去西站换3次，去长椿街既换乘多还绕，而且661和662站比地铁少多了，这种情况很难有人愿意去坐又贵又慢又绕的地铁

sfog2008

其实找6号线 潞城 等站停靠就可以

天蠍座

咖啡可乐 发表于 2017-1-15 01:41
缩线也许就是为了防止三河长途车、黑车盘踞在东三环吧？要是往燕郊方向的车都不到八王坟大北窑了 乘客也 ...

815人太多，如果轻易动了，说不定会有人“起义”

午饭

楞拿公共汽车去运本该轨道交通运送的客流，就是现在这样，各种乱七八糟。比比珠三角和长三角，高下立判