有个想法

gaochenxiao

从天津公交集团现状来看，各个分公司均有郊区线路。何不把各个公司的郊区线路都提取出来，专门组建一个郊区公交线路公司呢？为方便说明，暂定此公交公司名称为“天津新国线公交公司”（属于公交集团管理，与各分公司平级）这样编号统一后，也方便郊区公交线路互相调车。

另外也可以把各个分公司的走市区的公交线路，却在使用比较靠后的线路号的例如901、908等，优化线路的同时将路号提前，填满1--100之间的路号。观光1、2路也可调进1-100内。

根据调整后的路号及各个分公司线路目前分布现状，调整各线路的分公司归属。将运营市区公交线路的分公司控制在8个之内，新成立的“天津新国线公交公司”只运行郊区公交线路。把郊区公交线路路号统一在某一路号段内。

合并各个远郊区区内的公交公司进入新成立的“天津新国线公交公司”，由公交集团统一运营，编号为Jx-xxxx。各区内可以保留只在区内运行的公交线路，由“天津新国线公交公司”各郊区分公司运营，但是不能够进入城区。不能使用公交集团线路编号。可自定义编号，例如改变后的塘沽公交路号可使用“塘XX路”，属于“天津新国线公交公司塘沽分公司”，宝坻区“宝XX路”，属于“天津新国线公交公司宝坻分公司”，蓟县“蓟XX路”，属于“天津新国线公交公司蓟县分公司”等。

同时也可适当开行夜班公交线路。可用常规公交线路套跑。

就想了这么多，望大家评议~

1906

目前还没没有办法儿把郊区公交搞好的可能性，现有的线路不黄了就是万事大吉了

天津的郊区客运市场太混乱了，需要一个过程来理顺

martinsh14

新国线还凑合。

tjxuefeng

4# gaochenxiao


不是集团不想收购，是没有那个话语权。天津还没有实行大部制，建委交委独立，不在统一管理下。现状就是，公交集团根本打不过那些宝坻、蓟县、静海、芦台等地的长途车，因为什么？因为对方有别的部门支持（包括客管办和地方ZF）。还有线号问题，目前是1-100月票，这是改不了的，所以不能直接往100内填补。当然，6XX/8XX的线号是很有问题，市区线路郊区线路不分，我也不知怎么搞的。

kljb20002000

公交收塘沽？人家滨海和泰达多有钱呀，而且论服务泰达做得真的不错，因此建议你有空时体验一下516，坐市区区段就行，两块钱
至于你说的各厂专心运营市区线路，郊区线统一一家管，这个可能性几乎不大，尤其是某厂某河蟹郊区线（不点名道性了，想想华明那边的真是不容易阿）……钱啊！
另外有龙得达（通俗讲就是二厂郊区），因此说没有郊区公司的说法欠妥当

gaochenxiao

但是，乘客们，尤其是外地的乘客们不关心路号的各自定义和来源啊。买一张天津地图公交部分的介绍就能直接告诉乘客哪部分路号段是市区车，哪一部分路号段又是郊区车。上车之前能有个清楚的了解。如果公交集团只要保持自己对路号的定义和来源，而不去方便乘客，那公交车上标语“服务新天津”就是白说了，天津的居民住久了，当然了解路号的含义。但是外地人不了解。
我说路号问题以及成立专门运营郊区线路的隶属于公交集团的郊线公交公司，说到底还是一个规范问题。单独成立一个郊线公交公司，不仅方便公司集团管理，也助于广大乘客明明白白乘车。
回2楼，远郊区县必然存在运营不规范的问题，但是我想那些正在或者有想法要运营不规范的公交车的人，从内心里还是想在一个规范的公交公司里工作。塘沽公交可以由公交集团收购（可操作性另说）。而至于公交集团的控制权的问题，我想说，既然天津公交集团是盈利性质的，那就更应该积极的去拓宽自己的经营范围，只靠市区内短途客流来挣钱，不顶用。由蓟县、汉沽、塘沽通往市区的公交大有利润可赚，所以我才说让公交集团去收塘沽公交等。
回4楼，我说的郊区公司是纯粹的郊区公司，只要成立了这样的公司，各场就不再运营郊区线路，同归到郊区公司运营。这样的话，市内各场专心致志优化市内线路，清理市内公交盲区。郊区公司一心一意组织连接市区和郊区的线路。多好。

我对天津公交还正在学习了解中，陈述中所出谬误，还请赐教，只希望所述之辞不贻笑于诸位大方之家。

kljb20002000

可别提新国线了，看看963把，简直就是8M博览会啊……

再说有过郊区公司，龙得达不就是么

至于蓟县，四场好像已经开始关注了，静海的不也是三场经营么

tjxuefeng

新国线快玩完了，不要用这倒霉名字了，真爱生命，远离新国线。
至于线号，你还得对天津公交增加了解，所有6**，8**，9**都是有各自定义和来源的。
而且，现在除了市内6区+环城4区外，控制权基本不在公交集团，更没有成立公司之说了。
连塘沽公交都不是公交集团的。