当年地铁一声喊涨，现在呢？

jysw

这不是啪啪打脸吗？当年地铁调价说是缓解地铁拥挤，引导市民乘坐公交。
然后公交开始大规模的截线，缩线。
以至于地铁票价涨了，但是客流量却在持续攀升。公交车经常拉椅子的常态。公交车的终点很多改在了地铁站，于是说地铁太挤了，那当年地铁涨价的论据支撑站得住脚吗？？

周正宇透露，目前，本市地铁呈现两个特点，首先是网络化格局已形成。周正宇称，近年来，北京市轨道交通发展迅速，线路通达性和覆盖面不断提高，截至2016年年底，本市轨道交通运营线路共计19条、总里程574公里、车站345座，其中换乘站54座。其次，千万客流已成常态。“自奥运会的成功申办，极大地推动了北京轨道交通的发展。2009年至2013年，工作日日均客运量都是以百万人次的速度在增长；2014年开始工作日日均客流突破千万；2016年进一步攀升，工作日日均客流达1122万人次，最高达1270万人次，千万客流已成常态。”周正宇表示。

东瀛使者

Teutonic.K 发表于 2017-3-10 21:39
不是 我真想说一句 不一定地铁比公交贵 不要在比较票价的时候算进去公交的五折却忽略了地铁里程是累计的且 ...

的确，如果按整月计算，每日地铁通勤里程越长，跟公交的票价差距越小（当然，有极值）。以一个月22日通勤计算，假设单次乘坐地铁价格10元，公交5元时，地铁价格仅比公交价格高出不到1/3。（这里没有计算时间成本）

之前还算过一笔账，早上上班打卡必须坐地铁，下班不着急坐公交。但经过计算，发现这样的组合却没有比上下班全部乘坐地铁实惠多少。
按每月22个工作日算，共坐车44次。假设地铁每次5元，公交每次2.5元。
全部地铁，共计179.5元；上班地铁下班公交，共计163元；全部公交，共计110元。

咖啡可乐

dadaya 发表于 2017-3-9 06:55
狐狸咬大饼……

我怎么觉得他说反了？

书香虎梦想巴士

当年地铁涨价的原因根本不是人太多，而是地铁票便宜的有点过分

Teutonic.K

不是 我真想说一句 不一定地铁比公交贵 不要在比较票价的时候算进去公交的五折却忽略了地铁里程是累计的且递远递减且有累计优惠

bjmy

除非地铁涨到离谱，否则还得坐。你看挤的5号线13号线是什么地方，从天通苑京藏坐公交进城，7：30之后路还能走么？到3环估计都10点之后了。环线地铁也是一样，8点之后四环一开始堵车了。坐公交永远无法知道什么时候到达，适合不上班的人溜达。

jhmap

现在不是引导市民做公交还是地铁。

ZF的思路是通过人口红线、压缩供地指标、疏解低端产业、清理低端人口、限购政策、高房价、设立高门槛，把人口轰到环京地区。

94路无轨电车

想起来了当年学政治经济学，说什么沙子比煤炭的价格高，不合理，结果呢，煤炭的价格涨了。我就想，为什么不把沙子的价格降下来呢？现在一样，一会说地铁的价格低了，涨地铁的票价，一会又说公交的价格低了，涨公交的票价，从来不说降低哪个价格。当然，薪金除外。

315425

他的本意就是....有车的上路...没车的滚地下去

huangyan3015

这说明北京市人口还是太多了，其实我都想归隐了，在北京太累

云板丝弦

应该是总人数除以1.7再乘以平均票价才对吧

云板丝弦

sfog2008 发表于 2017-3-9 11:09
人均每次4元的话，每天的营业额就是 5000w ，如果每人次5元，就是 6000w ，照这个速度，不久将来，北京地铁 ...

4元营业额5000w是怎么算出来的？

sfog2008

人均每次4元的话，每天的营业额就是 5000w ，如果每人次5元，就是 6000w ，照这个速度，不久将来，北京地铁每天1亿营业额为期不远。

六角鱼

公交地铁是内部矛盾，和乘客是敌我矛盾

都是宰你没商量

dadaya

JasonZhao04 发表于 2017-3-8 17:19
有这种感觉的主要原因是公交太便宜了。
现在公交和地铁的价格极度不平衡，客流当然偏向公交。
公交也涨涨 ...

狐狸咬大饼……