这段时间，东陈镇石池、徐湾、冯堡、洪桥等社区从大人到小孩个个心里乐开了花：“公交通到家门口，进城赶集一招手，想啥时走就啥时走。”
“出行难、生产资料调入难、农产品运出难”被称为困扰农村经济发展的“三大难”。3月2日，东陈镇在全市率先完成村村通公交工程，一举解“三难”，而城乡公交一体化随之全面推进。
民心工程：公交线路覆盖280个村（社区）
东陈镇洪桥村的地理位置并不偏远，距中心镇区不过几公里，随着经济发展和生活水平的提高，能够坐上安全快捷的公交车，却是村民心中期盼已久的事情。
市交通局局长田祥云在接受记者采访时说，村村通公交是市委市ZF顺应民意的一项“民心工程”，南通市副市长、我市市委书记陈惠娟在市第十次党代会第三次会议上明确提出“加快推进城乡公交路线全覆盖，全面出新交通形象”，市委副书记、市长姜永华在十五届人大二次会议上所作的《ZF工作报告》将“加快推进村村通公交工作”列入2009年为民办实事工程。
实际上，我市公交事业的发展始于2002年，当年首次投入营运的虽然只有46辆公共中巴，却由此掀开了如皋城市公交发展史的第一页。
时隔7年，我市公交建设发生了日新月异的变化，线路多了，公交品种多了，车辆也多了。至2008年底，全市304个行政村按照省ZF提出的“行政村至公交班线不超过1公里即为通车”的要求，全市已通达客运班车的行政村280个，基本满足了城乡市民的出行需求，初步实现了城乡客运“零距离换乘”目标。
动脉工程：每百平方公里公路密度221.53公里
人们清楚地记得，上世纪八九十年代，一句六字真言曾传遍神州——要想富，先修路。敢为天下先的如皋人就是这句话的实践者。
近三年，交通建设投入连年增加，2006年投入10.3亿，2007年投入12.8亿，2008年投入13.47亿，目前全市境内公路总里程达3272公里，公路密度达221.53公里/百平方公里。沿海高速如皋互通连接线建成通车、沿江公路如皋段被评为全省交通领域“五大环境友好型工程”、334省道、204国道高质量高速度推进……公共交通事业的迅猛发展，大大改善了市民的出行环境。
公路交通建设带动了城市的融合，加速了经济社会全面发展，如今，从如城到任何一个镇区最多只需1小时车程，在大交通的推动下，随着城市化进程的进一步加快和农村体制改革的深化，城乡二元结构被彻底打破，中心城区与镇区之间、镇与镇之间、镇与村之间、村与村之间的人流、物流、信息流加速运转起来。
富民工程：推进全面小康的希望之路
有经济学家测算，“村村通”工程每投入1元，就会在当地产生10元的经济效益。1路公交经东陈镇双群社区，该社区36户居民利用家庭门前的自留地，筑池养鱼，形成了观赏鱼庭院经济发展模式，农民年人均增收1000元；5路公交经如皋经济开发区，沿途世纪华联超市、品德超市、文峰超市等一一停驻，带动了当地服务业的发展；12路公交经丁堰镇皋南村，繁忙人流带来丰富信息流、资金流，去年某机电项目在此落户……
村村通公交不仅带来农村交通环境的巨大变化，也带来农民群众思想观念的深刻变化，在提高农民收入同时，活跃了地方经济，带动了产业链快速发展。 |
发表于 2009-3-16 21:30
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发表于 2009-3-17 00:40