363纯电双层上路

rootr · 发表于 2017-3-16 15:24

本帖最后由 rootr 于 2017-3-16 21:06 编辑

如图

will · 发表于 2017-3-17 11:08

zbsmy0911 发表于 2017-3-16 19:59
高碑店铁道桥过不去吧？

肯定过得去，头两年重新掏的洞子，肯定是新的高度标准

联营801路 · 发表于 2017-3-17 07:08

402 发表于 2017-3-16 20:02
648可以缩线到四惠了，换单机气呆

到四惠跟没缩一样。现在喊的是缩减朝阳路线路，估计648能调到新政府那或者截到杨闸常营地铁。

648可以考虑吞了专115，到杨闸后走115的线去草房。这么改也符合集团的口味

rootr · 发表于 2017-3-17 06:13

jhmap 发表于 2017-3-16 22:24
强！20年间，从定班郊区车变为纯电，强！

而且1990年代还撤销过一段时间

jhmap · 发表于 2017-3-16 22:24

强！20年间，从定班郊区车变为纯电，强！

BK6126S1 · 发表于 2017-3-16 21:58

rootr 发表于 2017-3-16 21:13
大体观察一下，差不多一半是双层吧（说不定还不止）。难道因为桂林是旅游城市？

桂林的双层占比也就30% 但是整个桂林公交车数量就没多少连1K也没有北京公交集团现在在往北方HK的方向发展

comet · 发表于 2017-3-16 21:16

rootr 发表于 2017-3-16 21:13
大体观察一下，差不多一半是双层吧（说不定还不止）。难道因为桂林是旅游城市？

哦哦，还有，听说昆明的双层也不少吧？

rootr · 发表于 2017-3-16 21:13

comet 发表于 2017-3-16 20:48
哦？桂林预估有多少条双层线路？

大体观察一下，差不多一半是双层吧（说不定还不止）。难道因为桂林是旅游城市？

我坐758 · 发表于 2017-3-16 20:51

363倒先换了

comet · 发表于 2017-3-16 20:48

rootr 发表于 2017-3-16 19:11
但是双层所占比例不一定排的上，至少我觉得桂林就明显高于北京。

哦？桂林预估有多少条双层线路？

sshhuuoo · 发表于 2017-3-16 20:46

zbsmy0911 发表于 2017-3-16 19:59
高碑店铁道桥过不去吧？

改造后毫无压力

402 · 发表于 2017-3-16 20:02

648可以缩线到四惠了，换单机气呆

联营801路 · 发表于 2017-3-16 20:01

大脚板儿发表于 2017-3-16 19:56
363客流那么大呢？

一般吧，全程堵的慌。换双层不是好事，说不定就要拉大车隔。363应该考虑把走五环的临时快车扶正

zbsmy0911 · 发表于 2017-3-16 19:59

高碑店铁道桥过不去吧？

大脚板儿 · 发表于 2017-3-16 19:56

363客流那么大呢？

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