[公交集团]403路 比亚迪纯电动客车 及其他

公汽联营公司

要不是有地铁相关动态了，最近还真没什么看头
上线首日 劳动公园东门站

tiger1439

deldelta 发表于 2017-6-13 21:40
不过确实曾经有过往回改的 5路----专线----401---5路

这只是个巧合，赶巧了5路路号空的没用

deldelta

联营801路 发表于 2017-6-13 12:54
还有个问题，时代在进步，联营也一直在被集团包饺子。目前联营能做的只有保住手中的线，集团也不会再给联营 ...

不过确实曾经有过往回改的 5路----专线----401---5路

deldelta

曲嘉睿 发表于 2017-6-13 16:14
最近几年似乎并没有真正撤销什么线路，基本都是并线形式取消线路，和没取消过差异不大。估计202确实要被动 ...

我看未必动的了，交通局这个规划是许多专家做的，实际情况未必合适。就那个BRT3号线一看就很难实现，三道沟那个信号灯是绝对的硬伤，而且未必能有专用道。

曲嘉睿

最近几年似乎并没有真正撤销什么线路，基本都是并线形式取消线路，和没取消过差异不大。估计202确实要被动一刀了吧

公汽联营公司

我还以为各位对接下来的线路撤销有什么想法，毕竟市内公交多年没有类似的大动作了。

结果一打开是六分如何联营如何，大概是我get到的点不太对？

尹党委

联营801路 发表于 2017-6-13 10:04
大连要学学厦门好好弄弄快速公交比修地铁强

像厦门弄快速公交，还得建立交桥。

ywk

6-0671 发表于 2017-6-13 13:26
717本来定的是一分接，是改46的前一天才临时改成6分的，而且当时的6分还是包车分公司，为了收一个46很多 ...

717、907原定是归富国的吗？应该是当时富国搬迁的说法导致没成的吧？

赛尔号

6-0671 发表于 2017-6-13 13:26
717本来定的是一分接，是改46的前一天才临时改成6分的，而且当时的6分还是包车分公司，为了收一个46很多 ...

当时要是1-接有车么

6-0671

deldelta 发表于 2017-6-13 13:19
我觉得倒不是，717是因为701延伸到诺维溪谷，但联营又没有多余的车，才把717交出去的。六分接717只是任务 ...

717本来定的是一分接，是改46的前一天才临时改成6分的，而且当时的6分还是包车分公司，为了收一个46很多包车都没了，当时的6分能积极才怪

而且不仅是717，907定的也是一分，一分哪个都没要全推出去了

deldelta

联营801路 发表于 2017-6-13 12:54
还有个问题，时代在进步，联营也一直在被集团包饺子。目前联营能做的只有保住手中的线，集团也不会再给联营 ...

我觉得倒不是，717是因为701延伸到诺维溪谷，但联营又没有多余的车，才把717交出去的。六分接717只是任务而已，六分本身对接手717没那么积极。

deldelta

坦白的说1112 1118 1107 1103真得好好改一改，要不现在也是半死不活的。

联营801路

当年要不是没有联营，就靠集团和客管处，张家和辛寨子就都是交运的了。交运在那公交形象还有个好？

联营801路

还有个问题，时代在进步，联营也一直在被集团包饺子。目前联营能做的只有保住手中的线，集团也不会再给联营翻身机会。37回711、46回717只能是个愿景，而且公交系统里也没有把路号往回改的道理。

曲嘉睿

绝对不可以

没问你可不可以。让你们私下解决。

deldelta

6-0671 发表于 2017-6-13 11:45
如果集团成立的时候联营公司也像一汽二汽那样彻底分掉，仲夏路5分台山6分张家绿城7分，那么过个十年谁还认 ...

算了吧，争论就此打住，回归本帖主题。