【YY】为了解决路号危机，站出来成为偶像

书香虎梦想巴士

标题瞎起的。其实路号危机解决起来根本没有那么复杂。重点是解决目前现有路号不足和车型混乱的问题。
我YY的解决措施
1.将原有八方达的部分路号修改。对于郊区不跨区的线路统一使用合区专有路号。比如861，862，920。这样的线路根本不出区却还占用路号。统一改为H字头或Y字头。另外，将原有HYM字头转正并重新组合，正规，常态化运营。其他没有字母开头的线路可自创新字母开头或者占用文字开头的部分路号。
2.取消原有对于路号代表车型的规定。由于未来公交车型的多元化，一条线路可能会有不同种类的车运行，继续使用车型定义路号会带来各种问题。因此，应该继续使用夜字头作为运营使用。取消特字头，改为常规线路(或者保留特字头，但是不再增加新的特字头线路)。重新盘活2字头和7字头，不管给八方达还是集团只要尽快开始用即可。
3.取消越来越混乱的专字头，改为常规线路。
4.如果以上还不能解决问题，可以考虑将部分符合以上第一条条件的集团线路改为相关的字母或文字开头。
5.出于好记，不开四位数字。

115

个人觉得全日线路且平峰间隔不大于20分钟可以给纯数字路号，定班线、高峰线和间隔大于20分钟的线路一律给带文字的路号。

咖啡可乐

wzmformula2 发表于 2017-6-16 09:50
不出区线路不超过XX条。。。你这个就是在行政区之间划定壁垒啊。。。。整天嚷嚷行政区之间连接不好你这不 ...

不是按现有行政区划分“出区”，是按照中心区、副中心区、其他区这三个区域设置跨区的定义。我是考虑这样基本符合上面说的 要在副中心周边设置缓冲区域 防止连片（摊大饼式）发展的思路

wzmformula2

咖啡可乐 发表于 2017-6-15 17:17
要改就要彻底些：把北京公交按新行政功能划分重新调整分公司，成立中心区、副中心区、其他区三个分公司，每 ...

不出区线路不超过XX条。。。你这个就是在行政区之间划定壁垒啊。。。。整天嚷嚷行政区之间连接不好你这不是逆着潮流而动么。。。

wzmformula2

运通才几条线路，特字头才几条线路，都应该改成数字防止混乱。
不出区的远郊线路改成本区的字母或数字，这样大概可以把运通和特字消纳了吧
专字头和夜字头挺好的，还是留着。但是一些专字头线路甚至超过了10km还是改为数字吧，一些数字线路很短，建议改名为专字头

咖啡可乐

要改就要彻底些：把北京公交按新行政功能划分重新调整分公司，成立中心区、副中心区、其他区三个分公司，每个分公司原则上出区线路不超过60条 使用600-799路号，三个区域内运营的线路 平分1-599这600个路号每个区200个，900-999用于京津冀一体化运营，800-899由运通、万家通、恒基、骏马等及各远郊原区域公司的线路平分，800段不够用时可在末尾加字母比如80A 80B 8AA 8AB的标注方式。

94路无轨电车

不如把“运通”两字用字母Y代替

xuzhengfu

应该通过线路运营时间来区分：像319、542这样只在高峰期运行的线路应该都改成专字头，像专89、专96这样的常规线路都应该改成普通路号，无论线路长短。夜班车是夜字头，“专”和“夜”文字字头明显能够区分线路性质。
如果有可能的话，运通的线路也全都根据线路性质，安排进1-999中。双层和电车不再单独设立路号范围。

二手挖掘机

如果四位路号那前面说的都没用了……

54显然北京站-海户屯的名气大……

运通不会只给自己留100个路号的，集团没有任何理由要求运通用2字头

北京定班车用文字路号的不少，一些是省略定语的通勤班车……多数是仅服务特定客流，公开度低，班车性质的线路……

联营801路

四位路号也没什么，前头基本都是10记后两位也不难。

Harry624

福田 发表于 2017-6-14 17:56
远郊区县定点定时班车参考上海，用文字路号，前头不加数字；无轨电车统一用1xx路号（快速公交除外）；运通 ...

上海也在慢慢把文字改数字 不过这么做有些线路会有票制变化

响水洞天

不必排斥4位路号，好好规划着就是了

wgq

应该取消特字头，这个“特”字已经没什么意义了，我个人对特10之后的路号感觉叫的很不习惯。现在说到83路、54路，我首先还是会认为是西站到鸟巢和岳家楼到城南的这两条线路。

福田

远郊区县定点定时班车参考上海，用文字路号，前头不加数字；无轨电车统一用1xx路号（快速公交除外）；运通线路统一用2字头，运通两字保留；专字头可保留，也可单分一个号段，其余的不改；特字头取消。

二手挖掘机

能不能成为头像不好说，被一群人吐槽还是很有可能的……

1.“将原有八方达的部分路号修改。对于郊区不跨区的线路统一使用合区专有路号”。
不跨区的显然能轻松实行，但是跨区的也不影响使用带字头的路号。苹果园使用M字头毫无问题。强迫症怎么办？跨区且起到长距离通勤作用的线路（如924、H63等）使用郊字头即可，反正未来都要统一收购的。
“将原有HYM字头转正并重新组合，正规，常态化运营”
多数就是正的，不用转正，需要转正的是挂靠形式线路，且需要时机成熟时。由于客流原因不可能所有的都是常规化运营，这一点与路号无关

“其他没有字母开头的线路可自创新字母开头或者占用文字开头的部分路号“
有XXX通勤班车、XXX便民班车这个万金油呢，而且还有临字头这个没有任何阻力的方式（时效忽略）

2.“取消原有对于路号代表车型的规定“，有这个规定吗？即使有也不是严格执行，也没有影响线路的调整和配车。全是汽车的电车线路和全是单层的双层线路也存在(过)。目前特字头之外，其他路号对车型没有任何限制，但客观条件也决定了不可能绝对DIY式设置。

“取消特字头，改为常规线路(或者保留特字头，但是不再增加新的特字头线路)”。
特字头就是常规线路。不再增加新的特字头线路，那留着特干什么，还80多个呢……反而是浪费


“重新盘活2字头和7字头，不管给八方达还是集团只要尽快开始用即可”
明天就可以用，是集团自己不想用罢了。它都不着急我们着什么急。再说了，现有的3456字头能改的多了去了，只要没有大调且沉寂呢

3、“取消越来越混乱的专字头，改为常规线路”
专字头仍然是常规线路，专1和1不放一起就行了。小区域内很适合专字头。目前的趋势还有部分需要转成专字头的线路，取消不现实。当然了，八方达取消后也可以用专字头用于部分短线。

4、“如果以上还不能解决问题，可以考虑将部分符合以上第一条条件的集团线路改为相关的字母或文字开头”、
这个步骤显然不能最后进行，而且不适用于石景山区以外的城区。

路号整理是必然的，但前提必然是省事并对自己有利，集团不喜欢折腾的地方，你热心把世界上最完美的SOP无偿赠送给他也没有人理你。