地铁苹果园将封站改造至2020年

联营801路 · 发表于 2017-7-29 19:04

从2017年12月至2020年，地铁苹果园站将封闭配合苹果园枢纽改造。改造期间1号线列车以古城为起终点，苹果园折返。封站期间将安排摆渡车。

目前摆渡及客流分散方案在征集社会意见...

联营801路 · 发表于 2017-8-1 09:45

福田发表于 2017-7-31 22:23
高井在军区大院里，福寿岭太小太旧改造来不及吧…
现在也就是开摆渡车，直达古城/海五/园博园
还有就 ...

三家店应该临时改成通勤站，可惜周边道路条件不理想

云板丝弦 · 发表于 2017-8-1 09:43

67001 发表于 2017-7-29 22:19
苹果园折返空驶岂不是更长.....为什么不利用古城出入库道岔折返

不是因为空驶距离长，空驶距离并不影响间隔
主要是古段的折返效率问题

咖啡可乐 · 发表于 2017-7-31 23:53

应用电子网发表于 2017-7-31 22:34
和我想的一样。

对，要么就把古城车辆段改造一下作为首发站反正离BRT4杨庄站那么近也很方便，总之一定不能把苹果园那种混乱状态直接搬到古城来！！！

应用电子网 · 发表于 2017-7-31 22:34

咖啡可乐发表于 2017-7-31 18:12
其实换个思路，把M1临时调整到 53号站（101站），加停福寿岭站就全解决了。否则古城大街会乱成一片的，现 ...

和我想的一样。

福田 · 发表于 2017-7-31 22:23

本帖最后由福田于 2017-7-31 22:24 编辑

咖啡可乐发表于 2017-7-31 18:12
其实换个思路，把M1临时调整到 53号站（101站），加停福寿岭站就全解决了。否则古城大街会乱成一片的，现 ...

高井在军区大院里，福寿岭太小太旧改造来不及吧…
现在也就是开摆渡车，直达古城/海五/园博园
还有就是快四加车（快二快三的所有青年汽车全加上，跑报废了拉倒）
最后就是争取三家店开通勤列车到北京西/北京站

咖啡可乐 · 发表于 2017-7-31 18:12

本帖最后由咖啡可乐于 2017-7-31 18:37 编辑

其实换个思路，把M1临时调整到 53号站（101站），加停福寿岭站就全解决了。否则古城大街会乱成一片的，现在又不可能像当年苹果园扩建站台时摆渡车连接苹果园和八角，因为八角本来站台进站口就只有一个现在进站已经造成人行便道堵人了。如果101、102站不能启用那最好的办法就是往钓鱼台站送人

这个提建议在哪提？绝不能让他把公交线路都迁到古城地铁来，石景山路本来堵车堵得就够可以的了！3年呢改造一下福寿岭站也值得啊

联营801路 · 发表于 2017-7-30 17:33

44huanxing 发表于 2017-7-30 16:30
摆渡车是金安桥到古城环行？连接1和S1？

可能只是单纯的地铁古城站－苹果园西

44huanxing · 发表于 2017-7-30 16:30

摆渡车是金安桥到古城环行？连接1和S1？

rootr · 发表于 2017-7-30 14:46

太平湖发表于 2017-7-30 12:24
延长到某个地铁站呗

说不定改到河滩发车

太平湖 · 发表于 2017-7-30 12:24

rootr 发表于 2017-7-29 19:52
我关心892系列到时会怎么调整

延长到某个地铁站呗

67001 · 发表于 2017-7-29 22:20

太平湖发表于 2017-7-29 20:14
缩到古城为什么不车辆段折返？而是依然苹果园折返？

同问，难道怕高峰影响出入段？

67001 · 发表于 2017-7-29 22:19

KAl(SO4)2 发表于 2017-7-29 21:51
1号线就是因为古城站折返不便才延长到苹果园的，古城站折返空驶距离太长。

苹果园折返空驶岂不是更长.....为什么不利用古城出入库道岔折返

KAl(SO4)2 · 发表于 2017-7-29 21:51

太平湖发表于 2017-7-29 20:14
缩到古城为什么不车辆段折返？而是依然苹果园折返？

1号线就是因为古城站折返不便才延长到苹果园的，古城站折返空驶距离太长。

运转王 · 发表于 2017-7-29 21:00

呵呵，這是要做下一個麗澤商務區？

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