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本帖最后由 2yf000000 于 2017-8-10 19:29 编辑
转自：http://ygj.qdjt.gov.cn/list.html?ID=3&newsID=2324
近年来，我市积极贯彻落实公交优先发展政策，城市公交事业取得了长足发展。目前，中心城区共有公交线路358条，公交车辆6655台，线路总长度6897公里，日均客运量264万人次，公交站点500米覆盖率达92%，乘客满意度保持在90%以上，市区基本形成四通八达的公交网络，市民出行更加便捷。
在市区公交快速发展的同时，城市建设区域也在不断扩延,但公交基础设施的建设进度与城市发展速度不同步，加之市民对直达出行的要求越来越高，市区公交线路多数依靠既有线路的一味延长和新增线路的重复叠加来解决, 导致部分线路出现里程过长、绕路、重复率较高，造成公交线路运行秩序和服务质量难以掌控，出现运行间隔大、乘客候车时间长、部分路段空驶率较高和运力浪费等问题。
为规范我市公交线路的开辟及优化调整，进一步提高公交运行效率，减轻财政负担，更好地满足市民出行需要，市交通运输委组织编制了《青岛市公交线路优化导则》，2016年6月初公开征求社会各界意见，12月份通过专家评审，2017年6月6日由市交通运输委和市质监局联合发布，7月1日起正式实施，《导则》的出台为我市公交线网优化调整提供了技术指导。结合我市地铁线路的陆续开通和一小时换乘优惠政策的实施，通过线网优化调整逐步打造功能明确、层次清晰的“快线-干线-支线”公交服务网络的时机已基本成熟，经统筹考虑和综合研究，市运管局委决定对存在较大问题的公交线路逐步进行优化调整。
“快线”
跨区、长距离、快速直达，长度不大于40公里，站距1000～2000米，全程里程与起始点直线距离之比不大于1.4，主要运行在高等级道路上或公交专用道上；发车间隔根据需求确定，运营时间不短于6:00-20：00；与轨道线路的重复站点原则上不应大于5个，与其他公交线路的重复率原则上应小于50%、不得高于70%。
“干线”
相邻区或区内、中距离集散服务，长度不大于20公里，站距500米～800米，全程里程与起始点直线距离之比不大于1.4，主要运行在次高等级道路上;发车间隔8分钟～15分钟,运营时间不短于6:00-20:00;与轨道线路的重复站点原则上不应大于5个，与其他公交线路的重复率原则上应小于50%、不得高于70%。
“支线”
区内短距离、为地铁、快线、干线接驳换乘，长度不大于8公里，站距300米～500米，全程里程与起始点直线距离之比不大于2.0，主要运行在低等级道路上；发车间隔与服务时间与衔接的地铁、快线、干线相协调；与轨道线路的重复站点原则上不应大于5个，与其他公交线路的重复率原则上应小于50%、不得高于70%。
公交线网优化调整工作涉及广大市民的切身利益，必须积极稳妥的组织开展。为有效解决公交线路过长、过绕、重复率较高等问题，切实缓解市民候车时间长、乘车时间长、车内拥挤等突出问题，进一步提高市民出行的安全性、便捷性、舒适性，我们诚挚邀请广大市民参照《青岛市公交线路优化导则》，针对市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区（含高新区）的公交线路提出宝贵的意见和建议，为我市下一步组织实施公交线网优化调整提供有力参考。对于市民所提出的每一项建议和意见，我们都将认真整理分析，对诉求较多的公交线路优先考虑，必要时对重要建议进行回访。
本次建议征集时间为2017年8月8日至8月14日，市民可通过在线填写“公交线网优化建议卡（http://app.qdjtcx.cn:9696/gzcx/page/news/youhuadaoze.jsp）”的方式提出宝贵意见。 |
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发表于 2017-8-10 19:22
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发表于 2017-8-11 21:34
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