广州114路电车经过的铁道口被完全埋没

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横跨东风西路的火车轨道还没有拆除，但已经完全被新铺的沥青埋没。尚存完整的栏杆与信号灯（但已断电）守护者这条“名存实亡”的铁路。

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繁华老城区有过多铁路穿过现有道路确实不方便，影响交通不说，有些人和自行车容易被铁轨摔倒。应该拆除或高架为独立线路。

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2016年底，东风西路铁道口的轨道槽简单铺上沥青。

东风西路铁道口好歹还是在电车通车后走过火车的。南岸路上的两个铁道口虽然在铁路正常使用时已经开始架设电车线网，但在铁路废弃并拆除（仅存道口铁轨）或者填埋之后才临时通行电车。往后将要出现的结局，则是东风西路铁道口彻底消失，轨道被挖去，栏杆与信号灯被拆除……

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2014年10月25日-12月26日，东风西路跨越广三铁路的德坭立交桥施工，114路电车改走南岸路，不经过东风西路铁道口，而是经过南岸路上的两个旧铁道口。其中广州南站铁路（九三道口）两侧均已拆除，仅存路面上的铁轨；电厂铁路没有拆除但被整体掩埋。
在2014年，冷冻厂铁路环市西路以北拆除了一部分，改建为冷冻厂的汽车运输通道。只是庆幸穿过东风西路那一段虽然不能使用，但还与“国铁”大网连通。

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2013年，铁路无人理会，任其荒废。而道口值班室被改造成店铺。

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2011年下半年起，东风西路以南的铁路被广告牌与围墙封堵。之后电车线网改装，取消了在铁道口处的绝缘设置。

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2011年上半年，铁路起点处的西焦公园人行道口轨道槽被水泥填充，失去了通车条件。

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2010年铁路宣告停用，仍有人值守与养护，处于“战备”状态。

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2009年铁路状况变差，但仍在使用。

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2007年火车通过

可惜最上面那张照片手抖了。原因是我想走到前面看看还有多久才到机车通过（机车排在末尾推动车厢），猛然发现了供电车厢，急忙拍了一张。

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2004年火车通过

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2003年6月22日至2004年8月31日，因增埗桥拆除重建，114路电车改在铁道口东侧掉头，暂不经过铁道口。2004年9月1日，恢复经过铁道口。

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广州电车过铁路（以同时看到电车与铁轨为准）的场景，生于2003年1月23日，卒于2017年10月，“享年”14岁零9个月。