456菜户营桥东进驻桥下场站

yyu2008

456菜户营桥东进驻原717桥下场站，安排了末站调度控制间隔，场站内336的皇后只剩下南侧的一排车，其他车辆不知去向

KAl(SO4)2

Ly72586 发表于 2017-11-30 02:08
前天坐122路过菜户营桥东，看见场站里又多了好多巫婆，不知道是谁的？  336封存的大皇后好像没见到，不知道 ...

456一搬过来就陆续把封存的黄后拉走了。

Ly72586

前天坐122路过菜户营桥东，看见场站里又多了好多巫婆，不知道是谁的？  336封存的大皇后好像没见到，不知道是不是已经大庄了都？

bmwpowerf1

baiest 发表于 2017-11-27 14:59
周末去天街逛逛，发现南六环外这边456人好少，经常只有0～2人

客流需要培养。

baiest

周末去天街逛逛，发现南六环外这边456人好少，经常只有0～2人

Alonso7777

菜户营桥东桥下的场子又来车了，看到了一辆路号贴纸的546，应该是之前68-554联运的车。

京华╰☆大财神

巴士客 发表于 2017-11-19 11:46
474和456进场站，351得等换车以后了

但是就菜户营桥东场子的结构来看，也没停那梁下边的啊，下边停不了车根本

666

京华╰☆大财神 发表于 2017-11-20 10:17
之前477截线那会打算单向这么绕一圈，后来没批下来。后来听说83有意白纸坊桥奔西走

那从南菜园到白纸坊桥南就没有线路了。感觉89延长过来还行，走白纸坊桥西，南菜园，大观园西门什么的。

cs9299

jysw 发表于 2017-11-20 11:19
把80弄到菜户营，红莲里的蜀黍阿姨要敲你家门了

米问题啊 从菜户营出来到白纸坊桥继续向西走小红庙啊

二手挖掘机

414恢复只是运用白纸坊桥的功能，实际服务改造后的三路居路向城里连通。89只能是红莲南路的向东连通。且白纸坊桥至翠林未必完全遵循原线。可以和89不同。
当然了，改造后如三路居路不复存在的话，则不是414延不延长的问题了。

如果三路居道口也设置下穿，则东行方向可直接去菜户营，不用走白纸坊桥

三里河气龙37788

二手挖掘机 发表于 2017-11-20 12:17
大观园和红莲南路的线路全塞到菜户营场站这不可能……

80去菜户营就不能直达小红庙了。较好的解决放车问 ...

414恢复原线已经没有意义了，原来绕大弯子是因为从马连道南口没法直接去白纸坊。现在直接把89延长才是最有必要的。

二手挖掘机

大观园和红莲南路的线路全塞到菜户营场站这不可能……

80去菜户营就不能直达小红庙了。较好的解决放车问题还是需要等地铁红莲南路完成，升级/设置场站，且三路居道口完成414迁出恢复至城内，具备能引入新线路时。

jysw

cs9299 发表于 2017-11-17 20:56
场站划转了，看来电车要有动作了，56会不会都过来呢？然后大观园那个给K3，474和351进驻。然后在把114或80 ...

把80弄到菜户营，红莲里的蜀黍阿姨要敲你家门了

二手挖掘机

现在菜东站台只能使用东侧的，站台整理好后才统一进入场站不迟。

考虑到474线路特点，未来服务新西铁营地区和M14也是有可能的，延长到三路居可能性一般。调头的问题容易解决，即不调头直接单向绕行南菜园或荣宁园（加相应站）。其实10路放车的问题比474调头较为严重，只不过474正好在拐弯处掉头比较膈应

56如果未来延长到玉林地区、M14则也不用和菜户营场站较劲


PS：
1、之前以为456会在夜4的位置加一个下车站，实际乘坐发现还是原来的位置清人。减少换特12步行距离梦想破灭……
2、白纸坊桥向西延长89（必须加车）至翠林小区/开阳里，定是最容易的方法。不过上古时期有一个937支3（新发地），若在恢复63时参考走向，将白纸坊桥西、三路居、柳村、万泉寺一同考虑，则是个很幻想的线路。477就算了吧……改85比它容易。况且莲花池南路原89字头还有不少停车位置，477缩到那里一并调度也可能

京华╰☆大财神

666 发表于 2017-11-20 09:27
应该从白纸坊桥向西走，解决有路无车的问题，通过红莲南路到西站南广场或丽泽桥比较好。

之前477截线那会打算单向这么绕一圈，后来没批下来。后来听说83有意白纸坊桥奔西走