新规下月实施，地铁口距公交站不超150米

青岛bus

      常规公交与轨道交通间衔接调整宜在轨道全线通车后6个月内完成，接驳公交中途站与轨道出入口换乘距离不宜超过150米……由市交通运输委、市质量技术监督局组织编制的《青岛市常规公交与轨道交通衔接导则》（以下简称《导则》）将于12月1日起正式实施。《导则》的实施，使常规公交与轨道交通的衔接有章可循、有据可依，可不断满足居民的换乘需求。

      地铁开通后常规公交需调整

      轨道交通线路开通后，常规公交线路如何调整？ 《导则》提出，一方面，对轨道交通运营后客流损失量较大的常规公交线路需进行调整。调整要根据线路类型及相关客流条件，主要包括：线路取消、长线截短、抽疏站点、调整路径四类调整方法。另一方面，对接驳供给不足的轨道交通站点及接驳公交服务不足的区域应加强常规公交线路的接驳调整，主要包括：线路延长、局部调整、线路新增三类调整方法。接驳公交中途站应结合轨道站点客流分布情况，主动接近轨道出入口，换乘距离宜小于50米，不宜超过150米。

      地铁通车半年内完成接驳调整

      在常规公交与轨道交通运营衔接方面，《导则》提出，常规公交应与轨道交通首末班进行运营衔接协调，运营调整线路应主要覆盖居住及高校等首班始发地与末班目的地，以满足居民首末班的出行换乘需求。早班接驳公交线运营时间应适当提前于轨道线路运营时间，晚班接驳公交线运营时间应适当晚于所接驳轨道站点晚班运营时间，具体结合公交线路实际运营情况及轨道线运营情况制定公交线路运营调整计划。各轨道交通站点均宜进行接驳线路的运营时间调整，调整线路宜为接驳服务便捷且运营时间调整相对较小的公交线路；也可结合周边公交场站设置，增设重要轨道交通站点与其他交通枢纽之间的直接接驳摆站车。

      根据《导则》，应结合轨道交通工程建设进度及轨道运营通车计划，制定协调合理的常规公交衔接优化实施计划。常规公交与轨道交通间衔接调整宜在轨道全线通车后6个月内完成接驳公交线路调整工作，对于竞争性线路调整宜结合轨道交通运营后实际公交运营情况逐步实施调整，并在公交线路、站点、场站调整实施前3周公示调整计划。

      客流转移比50％以上可取消公交线

      根据《导则》，公交线路衔接优化包含竞争性公交线路优化、接驳性公交线路衔接优化、公交线路接驳运营衔接优化。其中，公交线路衔接优化应在满足客运走廊内公交出行需求的前提下，尽可能减少与轨道交通线路相平行的常规公交线路，降低运能浪费；同时加强轨道站点的公交接驳，满足居民出行的换乘需求。

      《导则》提出，与轨道交通重合10个及以上轨道站或重合段公交站点占线路总站点数达70％以上的公交线路为强竞争性公交线路；与轨道交通重合5个—9个轨道站且重合段公交站点占线路总站点数小于70％的公交线路为一般竞争性公交线路。轨道交通开通后，客流转移比大于等于50％时，将取消线路或调整路径；当客流转移比在30％—50％之间时，可以考虑将公交长线截短或抽疏站点或调整路径或取消线路。但是，当竞争性公交线路中具有旅游、休闲观光等特殊功能的线路，可予保留。

      大型社区将增微循环公交

      《导则》提出，公交接驳线路衔接调整应遵循“均衡分散”的优化原则，避免集中换乘对轨道站点和周边道路交通带来过大客流压力。新增接驳线可采用环型、放射型、联络型等布局模式，线路长度宜为8－12千米，以保证发车频率。对于轨道交通沿线大型的居住社区、商业中心及较大厂区等大规模客流聚集地，宜新增微循环公交线路，加强与轨道交通的接驳。

      微循环线路路径应依据区域范围、吸引点布局等因素布设，长度宜为3千米—8千米之间。微循环线路站点间距无固定要求，站点设置应结合吸引点位置设置，主要客流吸引点宜在站点300米半径覆盖范围内。微循环线路路网应以次干路和支路为主，公交车型以中小车型为主。

爱公交TK

2Maliao 发表于 2017-11-25 09:28
当时是5点半上的车，6点到胜利桥
高峰光堵车都不止47分钟

也只有那时候能半小时

2Maliao

爱公交TK 发表于 2017-11-25 08:49
4.40-6.30是可以考虑考虑的。其余时间别想。高峰期从中山路站跑到承德路站都得一二十分钟。。。。。还能 ...

当时是5点半上的车，6点到胜利桥
高峰光堵车都不止47分钟

爱公交TK

2Maliao 发表于 2017-11-25 07:50
虽然我也不知道322团岛到北站多长时间，但是之前有一次在火车站坐325到胜利桥正好用了半个小时，剩下的那 ...

4.40-6.30是可以考虑考虑的。其余时间别想。高峰期从中山路站跑到承德路站都得一二十分钟。。。。。还能指望47分钟到北站？那真是做梦。

爱公交TK

2Maliao 发表于 2017-11-25 07:50
虽然我也不知道322团岛到北站多长时间，但是之前有一次在火车站坐325到胜利桥正好用了半个小时，剩下的那 ...

那是火车站到胜利桥。而你的题设是团岛出发。团岛到火车站就得十多分钟。而且四十多分钟到北站这事儿你得寄希望于路况好。这事儿也就4.40首车之后一两个小时能做到吧。。

2Maliao

爱公交TK 发表于 2017-11-25 00:04
呵呵305从团岛跑到胜利桥都得50几分钟。慢的话都得一小时。然后你告诉我325团岛到北站用不了47分钟？逗我 ...

虽然我也不知道322团岛到北站多长时间，但是之前有一次在火车站坐325到胜利桥正好用了半个小时，剩下的那点路15分钟还跑不完吗

chenkewen

这跟差不差钱是两码事好吗？谁TM还出不起地铁钱。。。主要是，值不值那个钱。

爱公交TK

2Maliao 发表于 2017-11-24 23:03
首先，坐车这种事情我是绝对不差钱的
那就说一下速度
325团岛到北站跑起来用不了47分钟，但是堵车可能 ...

呵呵305从团岛跑到胜利桥都得50几分钟。慢的话都得一小时。然后你告诉我325团岛到北站用不了47分钟？逗我呢？

2Maliao

corazonado 发表于 2017-11-24 21:45
还要考虑到经济因素，这个十分关键。。。。很多人宁肯早做公交车，也不会花几倍的价钱去做地铁，虽然地铁 ...

首先，坐车这种事情我是绝对不差钱的
那就说一下速度
325团岛到北站跑起来用不了47分钟，但是堵车可能光堵车的时间都不止47分钟，一般都是上班高峰容易堵车，所以上班坐地铁比较好
还有就是安检比较坑，带瓶尖叫放包里安检没过，安检员就让我喝一口，我就喝了一口，然后就让我过了，你说我买瓶醋怎么办，喝口醋?
最后问下大家有没有干过这种事，就是买两张地铁票，一张就是到自己想去的地方(或者直接用卡)，第二张就是下一站的票，出去的时候就用第一张票，第二张票干什么我就不说了
之前我买票以后我票和乘车卡一块打的入口，我还觉得为什么我走进去以后门不关，出去的时候也是一样的动作，门开了，我就这么走了

chenkewen

corazonado 发表于 2017-11-24 21:45
还要考虑到经济因素，这个十分关键。。。。很多人宁肯早做公交车，也不会花几倍的价钱去做地铁，虽然地铁 ...

比如说，火车站→中山公园？那我肯定公交，非高峰时间绝对公交。你们可以比较一下，从错埠岭坐地铁跟307去栈桥一样快。

corazonado

460193277 发表于 2017-11-23 14:27
就我个人而言，如果同一条路线同时有公交和地铁的话，那肯定是选地铁的。公交一路上会有堵车、信号灯，还 ...

还要考虑到经济因素，这个十分关键。。。。很多人宁肯早做公交车，也不会花几倍的价钱去做地铁，虽然地铁速度快。。。。除非是来不及了。

corazonado

chenkewen 发表于 2017-11-22 22:29
其实3号线对363也有影响，毕竟李村去市区。。。

影响也有限，除非价格往下调，价格太高，大部分人还是做公交。。。。

空调快线

460193277 发表于 2017-11-23 14:27
就我个人而言，如果同一条路线同时有公交和地铁的话，那肯定是选地铁的。公交一路上会有堵车、信号灯，还 ...

惹 468离塞满铰接还差的远远远远远远远远远远远远呢 605现在塞满铰接还是家常便饭的

460193277

chenkewen 发表于 2017-11-22 22:30
这新规定，指不定又得搁浅。

就我个人而言，如果同一条路线同时有公交和地铁的话，那肯定是选地铁的。公交一路上会有堵车、信号灯，还有限速。地铁更能满足更快捷的通勤要求。我相信大多数人都是这么想的。举个例子605路，3号线开通前605天天爆满，现在605客流和468差不多