建議北京公交引入低入口單層車

qazwsaedx · 发表于 2018-4-2 10:33

現在北京公交以低地台為主，但是實際上不太實用
我建議北京公交引入低入口車輛，可以降低成本，也可以提升舒適度

*雙層除外

ywk · 发表于 2018-4-2 23:09

前几年在本坛请教过此类问题，坛内行家认同本人说的“LF与LE的结构差别程度大于LE与二踏的结构差别程度”。

并且从近些年的大致情况看，在BYD纯电的K9A型在部分城市泛滥之前，国内（除港澳台）大批量上LF车的只有北京。但K9A的改进型K9F就从LF变为LE了，座位数也由25个增加到32个（含轮椅区的弹座）。

LLLTTTZZZ · 发表于 2018-4-2 22:34

BK6126S1 发表于 2018-4-2 20:30
新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

哦原来如此

BK6126S1 · 发表于 2018-4-2 22:06

BK6180C 发表于 2018-4-2 22:01
低入口和低地板的区别就是后桥是否使用门式桥吗？

可以这么说吧

BK6180C · 发表于 2018-4-2 22:01

BK6126S1 发表于 2018-4-2 21:54
公交集团2005年以后就没有买过12米低入口车

低入口和低地板的区别就是后桥是否使用门式桥吗？

BK6126S1 · 发表于 2018-4-2 21:54

BK6180C 发表于 2018-4-2 21:37
所以说大N、一代尼、N123、夜鹰、37是比较标准的欧式低地板了？

公交集团2005年以后就没有买过12米低入口车

BK6180C · 发表于 2018-4-2 21:37

BK6126S1 发表于 2018-4-2 20:30
新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

所以说大N、一代尼、N123、夜鹰、37是比较标准的欧式低地板了？

qazwsaedx · 发表于 2018-4-2 21:02

本帖最后由 qazwsaedx 于 2018-4-2 21:28 编辑

低入口車，中門後越來越高

BK6126S1 · 发表于 2018-4-2 20:30

LLLTTTZZZ 发表于 2018-4-2 20:17
楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

新闻无知罢了
低入口和低地板都是一踏只是后山不一样而已

BK6126S1 · 发表于 2018-4-2 20:29

太平湖发表于 2018-4-2 20:28
是这个意思

是哪个意思二踏的那根本连低都不算

969037269 · 发表于 2018-4-2 20:28

当初买过低入口，后面跟皇帝登基似的，据说刹车有人从上面摔下来过，然后北京就坚决不买低入口了。

太平湖 · 发表于 2018-4-2 20:28

LLLTTTZZZ 发表于 2018-4-2 20:17
楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

是这个意思

LLLTTTZZZ · 发表于 2018-4-2 20:17

楼主说的低入口是不是二踏的车？我记得以前新闻里一踏的叫低地板，二踏的就是低入口

BK6180C · 发表于 2018-4-2 18:53

低地板和低入口封闭区别是啥？

三门的大N是低地板？选装三门的大福后是低地板？
一踏的6122是低入口？
后桥门式桥和普通桥的区别？

BK6126S1 · 发表于 2018-4-2 17:14

qazwsaedx 发表于 2018-4-2 15:11
就算是LF車，也沒有雙輪椅位，說不上是更無障礙

对于北京来说不需要也没必要搞个双轮椅位一年可能都遇不上一个推轮椅的坐车

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