列车历史
现时的Z1/2次列车自开行以来一直沿用1/2这对车次。1/2这对车次曾于1949年用于北平至满洲里的列车，1954年延长至莫斯科，1969年9月1日受中苏交恶及列车运行图调整的影响，1/2次列车变更为19/20次列车，1/2这对车次自此留空六年，直至1975年9月29日实行的全国铁路运行图调整。在确定车次时，新增的北京-长沙列车因从北京发往时任中国GCD中央委员会主席毛泽东的家乡，而被编号为1/2次特快列车，全列采用22型客车车厢，为第一趟由湖南省会长沙市始发往北京的直通旅客列车，而在此前经由长沙进京的过路列车只有15/16次（广州—北京）和5/6次（凭祥、南宁—北京），以及后来的47/48次[15]。1993年10月列车更换为25G型空调客车。
1996年1月21日，北京西站启用，1/2次列车的始发站由北京站移至北京西站，并成为由北京西站始发的首班列车。1998年10月中国铁路实现第二次大面积提速，列车车次变更为K1/2次快速列车，车底亦更换为时速可达160公里的25K型客车，全程运行时间16小时，实现夕发朝至，里程1587公里。[16][17]2000年10月21日中国铁路第三次大提速后，列车车次又改为T1/2次特快列车。自开行以来，T1/2次列车经过了三次重大改型，在机车、车辆、线路等综合技术指标得到极大改善的前提下，列车单程运行时间大为缩短，从1975年的23小时23分缩短到目前的16小时以内。
2012年12月21日起，广州铁路集团调整列车运行图，T1/2次列车的始发终到车站由北京西站重新调整至北京站[18]。2014年12月25日起，该列车每隔三日由第六代“毛泽东号”机车（HXD3D-1893）牵引，并实现一机直达。[19]2016年1月9日，长沙开T2次更换为浦镇车辆新造中国铁路25T型客车，编组取消软卧车，排点不变，下行仍在新安村站待避其他列车。
2016年5月15日，全国铁路再次大规模调整运行图，T1/2次改为直达特快Z1/2次，按最高时速160km/h的标准运行，取消新安村（下行）、保定（上行）待避，并将始发终到站改回北京西站，Z2次由长沙自5月14日起、Z1次由北京西自5月15日起按新时刻运行。[20]新Z1/2次列车的客票已于2016年4月16日在中国铁路客户服务中心开售，首班新Z2次于同年5月14日从长沙站开出，本务机车为HXD3D-0366，次日从北京西站开出的第一班新Z1次由毛泽东号机车牵引。
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发表于 2018-8-20 14:44
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