忽然发现西红门新城的公交线路都很奇葩

sshhuuoo · 发表于 2018-9-13 21:59

西红门新城的常规公交线路共6条：377、381、454、470、474、483。6条线路里，独立走向的线路2条：470、483。剩下4条线路，虽然看上去走向各不相同，实际都是鸡肋，而且又绕又重复。
3条都走右安门外大街：377、454、474
3条终点都是永定门长途汽车站的：377、381、454
381途径474的终点站大观园公交场站
381最远也只能到两广路，再往北就没线路到了
实际上看着线路不少，实际中看不中用，3条到永定门长途站，却没一条能进北京南站南北公交场站的
这些线路当年是怎么规划的，实在看不懂
至少应该长安街北1条，进南站一条，往东北大北窑方向一条吧

太平湖 · 发表于 2018-9-21 21:37

666 发表于 2018-9-20 09:50
377和454应该动一条，樊羊路南北应该来一条线，虽然南段现在比较荒凉，但大批保障用房已经入住。加上天坛医 ...

樊羊路有845了，845延长到欣旺北大街就行了。其实845/993都该延长到欣旺北大街，至少有场站可以驻车，司机也不用那么辛苦。

666 · 发表于 2018-9-20 09:50

377和454应该动一条，樊羊路南北应该来一条线，虽然南段现在比较荒凉，但大批保障用房已经入住。加上天坛医院搬到这边。开到纪家庙，韩庄子或丽泽桥，为以后进入丰台火车站做准备。

sshhuuoo · 发表于 2018-9-18 18:51

三里河气龙37788 发表于 2018-9-14 20:37
路一共就那么多，之所以你觉得线路重复还是因为线路太多了。椅子线一堆，那么多双层车全浪费在这地方了。

所以才该调整

sshhuuoo · 发表于 2018-9-18 18:50

115 发表于 2018-9-16 20:59
历史原因，合并之前西红门属于客二地盘，铁路以西基本属于双层的地盘

所以才应该调整

115 · 发表于 2018-9-16 20:59

历史原因，合并之前西红门属于客二地盘，铁路以西基本属于双层的地盘

书香虎梦想巴士 · 发表于 2018-9-16 19:43

其实永定门和南站就应该合体搞个枢纽，建个过街天桥长廊连接一下，现在这样两个站离得这么近公交还不互通实在太浪费了。

三里河气龙37788 · 发表于 2018-9-14 20:37

路一共就那么多，之所以你觉得线路重复还是因为线路太多了。椅子线一堆，那么多双层车全浪费在这地方了。

总人工解锁 · 发表于 2018-9-14 10:43

南城的路还是少

edwin · 发表于 2018-9-13 23:02

有4号线呢，直接进城还能到长安街以北，现在有地铁的地方，公交都不会走得太远，以接驳地铁为主，八方达除外

小飞~ · 发表于 2018-9-13 23:01

武夷花园342小庄发表于 2018-9-13 22:26
这样的情况别处也有，当初502没撤时，502、488起点终点都是马各庄坤江市场和大北窑，起点出来一站焦庄过了 ...

现在的情况跟西红门情况一样，但是619、650可都是后缩短的。

武夷花园342小庄 · 发表于 2018-9-13 22:26

这样的情况别处也有，当初502没撤时，502、488起点终点都是马各庄坤江市场和大北窑，起点出来一站焦庄过了马路就是650起点焦庄桥北，终点也是大北窑北和488一起，焦庄桥北也是619起点，同样路过大北窑，终点是最远的只多了3站到北京站东而已

云板丝弦 · 发表于 2018-9-13 22:20

没有多少人从总站坐到总站的，要的就是沿途走向啊
要是这么看，和平里火车站的三兄弟呢？

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