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本帖最后由 xblswf 于 2018-10-26 20:16 编辑
今天上午，平61路客运线正式开通，这辆公交车将成为大岭后村村民出行的专车，每日发车6个班次，为村民服务。至此平谷区273个行政村已全部被公交线路覆盖，市政府提出的“村村通”公交工程在平谷区全部完成。
上午9时许，身披大红花的平61路公交车停靠在了大岭后村村委会的门口，村民们从四面八方赶来凑热闹，脸上洋溢着跟阳光一样灿烂的笑容。“真的跟做梦一样，没想到这个美梦今天实现了。”58岁村民罗淑兰的眼睛里闪着泪花，她忽然想起20多年前，每天起早贪黑骑着自行车，接送孩子上下学的情景，“那些年真的是太苦了，现在想想都不知道怎么熬过来的。”罗淑兰记得，90年代初，孩子刚开始在镇上上小学，家里买不起电动车，更不敢想汽车，只能骑着自行车，在坑坑洼洼的山道上颠簸。“早上把孩子送过去，白天在镇上打零工，晚上再接回家，村里的责任田只能周六周日拼命干。”后来，罗淑兰选择外出租房，才解决了每天出行的难题。
平谷区夏各庄镇大岭后村，地处北京平谷、天津蓟州、河北三河京津冀三省市交汇处，一“脚”跨了三省，被称为“鸡鸣三省村”，一声鸡叫三地村民都能听到。然而，多年来因为地理位置偏僻，导致村民交通不畅出行困难。村民想要公交出行，距离村委会最近的公交站要7公里，能在村口坐上公交车成了多年来村民的一个梦。
因为交通不便，大岭后村很多村民的日子都过得跟坑洼的山道一样颠簸，也正式因为交通不畅，村民们种的苹果、柿子、红枣、梨等土特产也很难运出去。“自行车顶多也就驮个十来斤，更不敢想拿到城里的市场去卖，那时候别处的苹果能卖一块多，我们村里的3毛都卖不出去，没有路，谁愿意上来收？”大岭后村已退休的老书记陈德发现在还记得，当时为了村里发展愁得睡不着觉，可原因只有一个，就是没有路。
但是，修路需要钱，村子窝在山里，又没有什么优势资源，自身“造血”能力不足的情况下，陈德发只能带着村委会求爷爷告奶奶，有的好心企业愿意给点儿钱，就能修一段路。经过了几年艰难的发展，从山脚下到村里的山道从土路逐渐变成了水泥路，村里的发展稍微有所好转。去年，在平谷区政府的支持下，这条长约8公里山路重新翻修，成了宽5至10米的柏油路。
然而，村民出行依然存在困难，大岭后村是平谷区公交线路唯一没有覆盖到的行政村。村民崔小伟告诉记者，家里没有车的人如果想要去北京，首先要从村里骑半小时电动车到夏各庄镇的公交站，坐上平63路公交车到平谷城区的公交总站，再从公交总站乘坐852或者918到东直门，耗时至少1.5小时。所以从村里到东直门，顺利的情况下至少需要2.5个小时，出行依然十分不便。
今年年初，平谷区交通局与北京鑫通顺陆路通客运服务有限公司多次进行沟通，并对进入该村的山区道路的路况进行考察，经过有序准备，今天上午，正式开通平61路客运总站至大岭后村委会公交线路。平61路的开通不仅解决了平谷大岭后村民出行不方便的问题，还同时给附近天津蓟州大岭后和河北三河大岭后两个村近600位村民出行北京带来了便利。
北京鑫通顺陆路通客运服务有限公司经理尉连柱介绍，平61路客运线路首站设在平谷城区客运总站，末站为大岭后村委会，全程30.7公里。共设：客运总站、小渔阳、劳务市场、五中、农机驾校、璟悦府、悦如汇北门、悦如汇西门、平谷体育中心、岳各庄、迎宾环岛、区医院、世纪广场、大市场、消防队东、平谷汽车站、下纸寨东、上纸寨、桥头营、西沥津、北寺东洼路口、张辛庄、陈太务、夏各庄中学、夏各庄新城西区、大岭后村委会26个站点。首班车时间为7：00，末班车时间为16:30，日发6个班次，单程运营时间60分钟，全程票价7元。
尉连柱说，目前该线路只配备了一辆公交车，未来根据客流量可酌情增加。但截至目前，这条公交线路是北京唯一一个专门为一个村配备一辆公交车的线路。平61路开通后，现任大岭后村陈立彬更高兴，这位年轻的村书记满脑子写着村里的发展大计、改善村貌、发展高端民俗、给村民培训……一条路和一个公交线路的开通，让大岭后村的未来大有可为。文并摄 |
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发表于 2018-10-26 20:15
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发表于 2018-11-5 19:23