公交跨省到底是否合理

938支5

忽然想起了一个沉寂已久的问题，前阵子想起了11年前在南营路口围938支5（现805）的事，那会因为公交车跨省引发的问题，我想了解下大家觉得公交车跨省是否合理？
首先北京开了一批跨省线路，辐射了北京市周边的河北省邻线，不是说公交车不能跨省运营吗？还有如果跨省就得按长途办理手续，长途手续规定的是两边的省份各出一半的运力去运营，像北京这样纯粹就是北京单方向在运营，感觉没河北省什么事啊？

BK6126S1

太平湖 发表于 2019-1-27 11:29
高速快线管的严点儿，要进长途站上落客；慢车肯定要招手即停啊

高速快线照样可以半路揽客 长途站又不会设在高速路旁边

太平湖

BK6126S1 发表于 2019-1-27 18:08
先说中国有多少长途车是正规的 再说长途车有多少不是招手即停
中国有最少一半的长途车全都是披着国营的 ...

高速快线管的严点儿，要进长途站上落客；慢车肯定要招手即停啊

BK6126S1

617路84302 发表于 2019-1-27 02:46
如果是公交集团运营的公交车，招手即停倒是无可厚非
但如果是如先前层主所说，是北京到丰宁的长途车，那 ...

先说中国有多少长途车是正规的 再说长途车有多少不是招手即停
中国有最少一半的长途车全都是披着国营的皮实际是私人承包的长途车 私人承包为了多赚钱你觉得可能会忽略那些路上招手想上车的么 进长途站还要和长途站分成 路边违规揽客钱都进自己腰包 就这一点中国的长途车就不可能做到忽略招手即停的

617路84302

BK6126S1 发表于 2019-1-27 01:01
没什么不安全不方便的 英国全国的公交都是招手才停 不招手就不给停 香港也一样 只是因为香港人多所以显不 ...

如果是公交集团运营的公交车，招手即停倒是无可厚非
但如果是如先前层主所说，是北京到丰宁的长途车，那招手即停似乎就有些不合适了

BK6126S1

617路84302 发表于 2019-1-26 05:12
招手可停这事其实在安全和不方便管理这方面隐患还是挺大的......
解决这个问题我觉得那还真应该丰宁—— ...

没什么不安全不方便的 英国全国的公交都是招手才停 不招手就不给停 香港也一样 只是因为香港人多所以显不出来

617路84302

T1099 发表于 2019-1-19 18:58
有时开通这种跨省公交还不如以前的长途客运模式。比如丰宁班车我就很想吐槽一下。八方达开通丰宁班车以 ...

招手可停这事其实在安全和不方便管理这方面隐患还是挺大的......
解决这个问题我觉得那还真应该丰宁——汤河口班车常规化，至少也增加几个班次
但怀柔北部山区的前往丰宁的需求真的那么大吗？

xuzhengfu

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-1-22 01:13
天津方向的车也只是618有路号

618被中间的廊坊给搅黄了，具体原因显而易见

大财神

不是说京津冀一体化吗，通了的公共汽车再断开成什么了

北京地铁西郊线

938支5 发表于 2019-1-22 13:40
密云和兴隆没有办法接驳吗？就是半路的人去兴隆，他们不可能从密云跑到望京再重新经过密云去兴隆吧？

坐密16到省界走过去接驳兴隆3路

ywk

觉得在上头强力推进的三地一体化背景下，京冀跨省公交前景还可以的。

938支5

密云和兴隆没有办法接驳吗？就是半路的人去兴隆，他们不可能从密云跑到望京再重新经过密云去兴隆吧？

寒冰星辰

京津冀~一体化带动经济，方便出行(●°u°●)」挺好的

万能的果子

938支5 发表于 2019-1-20 16:23
沿途客流需求很少。而且他们一般要出去都有家人送，给送到兴隆有公交车，或者能打到黑车的地方。

沿途。。。基本被密云和兴隆的线路覆盖完了

vcdfrewqasxz3

938支5 发表于 2019-1-19 09:59
别这么说。是保定往京津方向的都有路号。感觉就是做了表面文章，赐予路号一枚，然后经营方式还是长途。

天津方向的车也只是618有路号

LCK6890G-3

口岸跨国线路感觉还是有种shuttle的感觉
温莎-底特律2222那种两边都能跑上好几站的感觉才像个公交